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【鉄道】中央線快速に27年ぶりの新型車両、E233系が登場 オレンジ色はラインで残る[12/26]

1 :飛び出せ!! 釣り仲間φ ★:2006/12/26(火) 10:40:03 ID:??? ?2BP(3333)

JR東日本の中央線快速電車で26日、乗客へのアンケート結果を反映して
開発された27年ぶりの新型車両、E233系が登場した。

従来の201系との外見上の最大の違いは、ステンレス製の銀色の車体。
長年親しまれてきたシンボルカラーのオレンジ色は、車体側面のラインで
残された。

同日午前9時10分すぎ、高尾発東京行き上り電車として10両編成で東京駅に
到着すると、ホームに降りた乗客が、普段と違う電車を振り返る姿も目立った。

E233系は車両故障による運休やダイヤの乱れを防ぐため、ブレーキ制御
装置などの主要機器を二重にしたほか、運行情報やニュースを表示する
液晶画面を装備。

1979年に登場した201系と、2008年3月までに大半が入れ替わる。


ニュースソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=home&NWID=2006122601000113

画像
http://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20061226/PN2006122601000125.-.-.CI0002.jpg


2 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:41:41 ID:7VLzhGP0
白ベースか

3 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:45:16 ID:8/fNdrby
全力で乗車する

4 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:45:23 ID:yUX2ciHh
ライトはディスチャージかよ

5 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:46:09 ID:huG6oqK7
走り出せ 中央線

6 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:52:29 ID:9lFDh5k1
窓は開くの?

7 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:55:17 ID:6lPOoTXN
またボルスタレス台車?

8 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:55:23 ID:Oz327z1l
>>6
試運転してたのを見る限り開かない


9 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 10:56:48 ID:9lFDh5k1
>>8
ありがと。
いざというときのために窓は開くといいのになあ。

10 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:00:36 ID:YUJmZwoe
>>アンケート結果を反映して開発された

wkwk

11 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:02:22 ID:BEsaqAfB
山手線のときといい、あれだけの本数の電車を一年で総入れかえするんだから
よそとパワーが桁違いだよな。

12 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:04:05 ID:ba1dlbh9 ?2BP(330)
自殺色オレンジが減ったことで自殺者の減少が期待出来る

13 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:05:39 ID:Srfo2kqb
これからは各駅停車の方でやろうな

14 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:07:28 ID:MeNo3gKN
自殺者が出ないような電車を作ってくれ

15 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:08:01 ID:tJYiNAr/
まじで電車に詳しい人に聞きたいんだけど、なんで中央線だけずっと古い車両のままだったん?
ほかはみんなとっくの昔にアルミボディの新型になってたのに

16 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:08:56 ID:YxcWfAxO
人身事故でもすぐ復旧できる機能付き

17 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:09:03 ID:6lPOoTXN
早く高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪あたりを飛ばせ

18 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:09:14 ID:gtpgPYKT
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1166790355/664

19 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:10:24 ID:p7oyYvFw
>>15
もといた車両が201系よりもっとボロだったから、としかいえんな
山手線だけはお古をばら撒く目的もあったみたいだけどね

20 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:14:28 ID:qDzvphmJ
>>15
青梅のド田舎まで行くから、新車は汚れていや。

単に、総走行距離の問題。山手や京浜東北、総武に比べて
車両自体の総走行距離が短いから。それに、201系は
「チョッパ制御の省エネ電車」で、国鉄時代は新しい部類
だった。

ちなみに、大阪では103系が第一線で、やっと201系の投入が
始まったところ。


21 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:16:14 ID:IRElLwk6
ドア故障の為、今日はもう走らないそうだwww

さすがはJR東日本欠陥電車「走ルンです」クオリティ

22 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:18:50 ID:C9vxt5Ea
>>11
中古はよそにバラ蒔くので廃車スケジュールの心配がいらない。

これで武蔵野線にも201系が多くなるかな。

23 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:22:09 ID:tJYiNAr/
>>19,20
ありがとう。
長年の疑問が解けてスッキリしますた。

24 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:22:20 ID:p4Ehg4mV
最近東武鉄道が新型になったけど、あれって西武鉄道の新型とおんなじ?

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm

25 :&rlo;暇休季冬 &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/12/26(火) 11:26:16 ID:UN37m8dm
>>22
武蔵野線は全部205だぜ。
大阪・広島に輸出じゃないの?

26 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:32:38 ID:hEwj2l6H
ついに中央線快速も危険なボルスタレス台車になるんだな

27 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:33:44 ID:XZfWumOv
ちょっと前に小金井の駅にとまっているのみたよ。
あれって試験運転だったのかな。

28 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:35:42 ID:mYU5DYUh
中央線と環状線、おなじ201でも色は違って見えます
環状線のほうが鮮やかです
なぜでしょう

29 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:42:23 ID:/bZlWHl4
>>25
事実です、広島周辺の可部線、呉線、一部山陽線では昭和三十〜四十年代
の首都圏の電車が未だ現役で走っているよ、路面電車といい、鉄道オタク
には貴重な街です。

30 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:42:52 ID:MltUlFZf
>>18
www

31 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:42:58 ID:83+XwxCm
朝のドアトラブルで運用が変更になり豊田に押し込まれて今日はもう動かない?と思われてたが
先ほど武蔵小金井1132分発で再び運行始まった模様。別編成を稼働させてるようだな。

32 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:49:32 ID:MlUTXmUC
>>11
でも、よく考えたら山手線とかの短距離通勤電車で利益が出るって異常だと
思わないか?利益が充分に利用者に還元されているとは思わないけどな。

嬉しいのは鉄オタだけじゃないのか?

33 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:50:30 ID:qDzvphmJ
昔は、故障が出ないように設計したが、今は「故障したって、払い戻しになるような
遅延にはならないから、たまに故障して旅客に迷惑掛けてもいいので、設計製造保守
費を安くして」という思想。一回の故障に掛かる復旧費用の方が、安いからね。


34 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:53:54 ID:GkxGdgk1
今の車両が入った頃冷房付きだって喜んでいた消防が同じ位の子を持つオサーンになった



35 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 11:57:37 ID:hbPMR7s9
ttp://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/2006/12/67e233vvvf_a6d5.html
スーパーベルズの鉄音アワー・E233系試乗会ルポ

36 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:10:46 ID:Gj1exIpc
>>9
窓は開くぞ
京浜東北線が運転見合わせで気分悪くなる乗客が続出したのを教訓に
新車は基本窓が開き、従来車も改造が進んでいる

37 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:18:22 ID:16CKQhyo
>>20
いるんだね馬鹿が。
環状線は、乗降人員や連結両数、本数の違いはともかく、東京で
言うところの山手線に匹敵する最重要路線であると勘違いしている
馬鹿が。西半分なんて工業地帯でしかないし、特急や快速の通過線
でしかなく、環状線のオレンジの車両の果たす役割は小さい。

関西のJRの最重要路線は私鉄との競合が激しい東海道、山陽、福知山線等。
環状線でそれなりにビジネス街らしいところは大阪、天王寺、京橋しかない。
大阪市内中心部は地下鉄の果たす役割の方が圧倒的に大きい。だから環状線は
旧型車の寄せ集めだろうが、なんだろうが構わない。

あと103が第一線と言うのも環状線を見ての発言だろうが、東海道山陽(京阪神
区間)からは10年以上前に、片町線からも10年前に退いている。4両や6両で走る
阪和、関西、奈良線等は「通勤電車」は103ばかりだが、大阪で第一線と言うのは
違和感がある。

38 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:27:22 ID:16CKQhyo
>>29
そうなったのは橋本龍太郎が悪い。JRの分割の悪さ。これに尽きる。
もっとも本人も岡山出身としているが、実際は生まれも育ちも東京だろ。
安倍(山口)もそうだが。

首都圏と言う大きなドル箱があり、新幹線も通勤客等が日々大勢乗り、
地方の路線もそれなりに儲かっている東日本。東海道新幹線が収入の
85%を占める東海。それに対し、JR西日本の大阪圏は首都圏より貧弱で
私鉄との競合が多い、山陽新幹線の距離あたりの収入は東海道の1/3、
その上で相当数の地方の不採算路線を背負わされ、相当な負担になって
いる。こう言う分割の仕方が福知山線事故を引き起こしたと橋本本人も
言ったそうだ。

東日本----親の収入は相当。子供の収入もそれなりに。
東 海----親の収入は破格。一部を除き最近まで子供を放任に。
西日本----収入の少ない親に、出来損ないのニート息子が何人も。
     親は事故るまで必死に。

あんな分割の仕方が良かった訳がない。明らかにアンバランスを生む
構造だった。現に、国鉄だって都市(特に東京)と新幹線(特に東海道)が
地方を支えていた。それを一家離散させれば破綻するのは分かっていた。

39 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:34:13 ID:sKfmlGfu
>>34
ええ話や。

40 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:35:06 ID:ph8mCi16
アレ?、中央線が赤で、総武線がオレンジだと思っていたけど、違うの?

41 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:38:38 ID:16CKQhyo
中央線の快速=オレンジ
中央線〜総武線に跨がる各停 =黄色
総武線〜横須賀線に跨がる快速=クリームと青

↑一般人は2番目を勝手に「総武線」にしている。正式には
御茶ノ水以西では中央線各停である。JRも国鉄も、一部の職員が
黄色の電車を総武線と呼ぶが、公式な案内や電車の表示は「中央、
総武線」などとされていて「総武線」だけで案内される事はない。

42 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:51:46 ID:A+m/Onz1
今朝、新宿から御茶ノ水まで中央線乗ったけどボロいやつだった。
帰りは乗れるかな?

遅延でギュウギュウの車内で、中国人の旅行者だか留学生だかが
5人くらいで騒いでてめちゃめちゃ迷惑だった。

43 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:54:43 ID:onFJ6zr6
>>24
http://ja.wikipedia.org/wiki/A-train
お仲間一覧がある

44 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 12:57:37 ID:83+XwxCm
>>42
現時点以降の運用予定(鉄道路線板より)
1229H 快速 東京1216→青梅1347←今ここ
1328H 快速 青梅1358→東京1521
1529H 快速 東京1526→青梅1650
1628H 快速 青梅1656→東京1814
1829H 快速 東京1816→豊田1919
1928H 快速 豊田1928→東京2028
2029H 快速 東京2030→豊田2134

45 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:14:14 ID:geOXrYif
>>40
本来のカラーに地の赤がついてそんな色になってると言いたいのか?

46 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:17:50 ID:qDzvphmJ
>>37
あの文章から、「山手線に匹敵する最重要路線であると勘違いしている」と
読み解くとは、すごい読解力だな。エスパーか?
どう見ても、「重要路線」て感じじゃないだろ。

>ちなみに、大阪では103系が第一線で、やっと201系の投入が
>始まったところ。


47 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:29:42 ID:SCxl1Ssj
「鉄ヲタは必死」ということがわかった

48 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:32:25 ID:p4Ehg4mV
営団地下鉄って、どうして次から次へとモデルチェンジするの?金持ちなの?
お古を都営にあげれば良いのに。

49 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:41:05 ID:0xrsFkIb
>>46
関西鉄オタが不満に思うのは当然。
半端な知識で貶すからそうなる。
第一線のものは重要な所に配置するだろうが。

50 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:42:19 ID:xkPPQVTr
そんなえさに釣られないクマ

51 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:49:19 ID:ItzXIPUb
>>48
都営は各線すべて設備の仕様が違う。

レール幅とか。

52 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:51:47 ID:ecXLY8GG
>>48
ここんとこモデルチェンジが続いただけで、そんなに頻繁ではない>東京メトロ

53 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 13:58:03 ID:ItzXIPUb
でも都営も顔だけ取り替えたつぎはぎ新車出すくらい厳しいわけで

54 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:03:04 ID:16CKQhyo
>>46
少なからずそう言う意図で書いたくせに理論的に反論されると必死だね。
理論を全く無視して、思い込み、上っ面で書き、事実を指摘されると
お前みたいな返ししか出来ないヤツを多数見てきたからな。

55 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:03:20 ID:A+m/Onz1
>>44
おお、産楠。
6:20頃に御茶ノ水で待ってればいいわけだな。

56 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:09:03 ID:p4Ehg4mV
大阪のJRはスピード速すぎてちょっと怖い。
姫路-大阪間でよく使ってたけど、時速130くらいだった記憶がある。
クリーム色に緑ラインのやつ。

57 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:10:59 ID:16CKQhyo
>>48など
JRとJR以外の車両の入れ替えは必然的に違って来る。
JRの場合、順次他路線に転用すれば良いだけの話だが、それ以外の鉄道は
転用する先がない。山手線で走った歴代の形式も、山手線で引退後、即廃車
になった車両は殆どないだろう。新車が入る→従来社が他線へ行く→そこの
線の従来車が廃車になるor更に別の線に行くと言う感じ。

営団→メトロを含め、私鉄はJRほど規模が大きくないのでそれが出来ない。
「ある特定の線、エリアを新型車にして、従来車を他所へ回す」という方法。

メトロのパンタグラフ線は開通時から数えて、平成以降の線を除くと、初代と2代目
または2代目だけが走っている線が多いんじゃないか?

58 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:17:54 ID:gtpgPYKT
>>57
 有楽町線は3代目(10000系)が今走ってる

59 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:20:19 ID:ttP6wuCp
どうせなら前面を赤色にしとけば、飛び込まれても復旧早くなるんじゃね?


60 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:20:59 ID:16CKQhyo
10000は今後もずっと有楽町線を走るのかなあ??

61 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:23:56 ID:16CKQhyo
13号線開通まで暫定的に有楽町線運用なのかと思ったら、ウィキペディアによると
「13号線の開業後は7000系と共に有楽町線と共用する予定である」と書かれてた。

62 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 14:55:45 ID:M+HAvjLJ
大阪にも住んでいたことがある東京人から言うが、20は物を知らないで言っている
ある程度以上の東京人は関西のことを、もうちょっと知ってるものだよ
東京と関西の都市構造の違いを理解していれば簡単なこと。
東京は何でも東京都心重視で郊外軽視だし、東京に近いところに住みたがる。通勤地獄は酷い。
関西ではむしろ大阪市内よりも京都、神戸方面、北大阪などが重視されるし郊外に住みたがる。
当然電車についても、JRの京阪神間や大手私鉄の幹線なんかは、競合もしていて駅も電車も相当充実している。
確か15年ぐらい前からJRの東海道線はもう国鉄型じゃない最新車両が中心だったとおもう。
そういう路線では特に私鉄の駅はきれいで設備もいいし、着席メインだから整列乗車している。
反対に市内の環状線や市営地下鉄は、駅も汚く、電車もしょぼい、サービスが悪い、マナーも悪い。
たぶん20は町並みもマナーも大阪の環状線沿いだけを見て、「関西はしょぼい、汚い、マナー悪い」とか言うんだろうなあ

63 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 15:22:21 ID:p4Ehg4mV
大阪の人は、阪神沿線だけは住むなとか乗るなとか言うのはなんで?
阪急だって、そんなパッとした駅ないのに。十三とか風俗街だし。

64 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 15:25:59 ID:jM5NQ8X9
E233の窓は、ホームからも開けられたよ。

65 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 16:02:21 ID:16CKQhyo
233は走るんですとは言えないくらい金が掛かっております。231もだけど。
http://014.gamushara.net/imgview.php?board=train&file=e233_nikkei_20061216.jpg


66 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 16:18:22 ID:NNpx5Gd4
>>65
つまり、今走ってる209系も置き換えの対象にされてるのか・・・
やっぱり10年電車(いわゆる寿命半分)だったのか。

67 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 17:12:05 ID:D3KFleKT
>>66
大事に使い続ければ、まだまだ使えるだろうけど
減価償却などを考慮すると、新型を投入した方がプラスなのかもしれん。
乗客へのアピールにもなるし。


68 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 17:19:04 ID:16CKQhyo
JR東日本からもリリースされてるけど209はメカ的な部分がダメらしい。
車体も年数の割に痛んでいる車両もある。鉄板にも書かれていると思うけど。
トラブルも散見され、寿命は短かったが、それなりに果たす役割のはあった
かもしれん>209

69 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 18:07:39 ID:ItzXIPUb
結局は上手いコスト削減の仕方を探るための実験台ってことだな

70 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 20:50:34 ID:vQRtk/tL
タイミング良く乗ることが出来た
幅が拡がったって言うけど、なんか逆に狭くなったように見えた
つり革が低くなって圧迫感があったからだろうか?

71 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 20:59:58 ID:LcntkZ4T
川重の209はイカン

72 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 21:22:53 ID:4z8Uq9BO
>>47
あまり相手にしないほうがいいよ。
それだけ覚えておけばいいと思う

73 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 21:42:11 ID:TbmfEnKh
こんな日にサハ201-1に乗り合わせたおいらは幸せ者?

74 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 21:50:29 ID:PzkyZ9f5
bizって元々鉄道ネタが好きだったんだな。
なんか幅が広がったらしいが実際の定員は増えたのか?
山手線の新型車と同じと考えればよろいしか?

75 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 21:53:53 ID:4ukF4HJi
JRは私鉄に比べて安い電車を使ってるそうだけど、これで私鉄レベルになったの?
それとも、私鉄も越えた究極の電車と言えるようなものなの?


76 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:04:01 ID:zm5u1dad

なぜカンガルー・バンパーを付けないかなぁ…

77 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:12:48 ID:frrs9pYE
>>66-67
車両故障が多いのが、最大の理由。
>>75
大量発注だから安上がり。決して安っぽいわけではない。

78 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:19:29 ID:uyX1LvBD
先頭車両乗ってって外眺めてたらホームから人飛び降りたのを見たのも今はいい思い出

79 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:25:59 ID:PzkyZ9f5
どうせ先頭車は創価婦人部専用車なんだろ?
まぁ構わずに乗るけどな

80 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:28:34 ID:B+hxo85R
でっかいオレンジぷらねっとです!

81 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:30:09 ID:xO28odiy
>>77
初日から故障発生との話も。

82 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:31:58 ID:pFUuVRli
まぁ初期不良は電化製品のデフォな訳で

83 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:37:21 ID:Wm3g/NoS
今日午後3時前に高崎線で新車回送のを見かけた。
機関車牽引なのに車内等全部点いていて、パンタグラフも
上がっていた。ぜんぜんCO2削減に貢献していないな。

84 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:40:03 ID:2+PiiH3m
>>81
国分寺で一部のドアが開かなかった。駅員や工務担当が右往左往して慌てて対処してた。
その点検のせいで東京駅着が6分くらい遅れた。


85 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:43:23 ID:i9CL2QSE
先頭に厚さ1mくらいのスポンジを付ければ?
飛び込んでも電車は止まらないよ

86 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:45:17 ID:pFUuVRli
>>85
それでも体を車輪に切断されるか、巻き込まれてぐちゃぐちゃになるのがオチ

87 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:50:56 ID:MmEYXd2Y
>>1
無味乾燥だけど、かっこいい電車だなあ

88 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:54:22 ID:uyX1LvBD
ボルスタレスってどう危ないの?

89 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 22:56:05 ID:MmEYXd2Y
>>66
一応想定内じゃないのかな

>思い切って寿命を半分にすれば修繕費は減るし、常に新しい電車になるじゃないかと。
>だけどそんなこと言ったら社内であいつはキチガイじゃないかといわれるんで、
>寿命は半分にするけども値段も半分だと、そうすれば損得がないだろうと、
>修繕費が得になるだけ儲かるということでそういう電車を設計しようといってやったのが
<今の京浜東北線なんです。

90 :名刺は切らしておりまして:2006/12/26(火) 23:08:02 ID:5JxG1bfM
殺人電車のサハを環状線にクレー。

モハユニットが大量に余って森ノ宮に長い間放置されている。
それもクハ201+クハ200がサハの代わりにTcMMTcTcMMTcと
むさい編成が造られるから...ああ、4両分割は桜井線との共用のため
かもしれんけど...



91 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 00:03:05 ID:z5tVHGOC
>>32
鉄オタは古いものが大好き

と遅レス

92 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 02:58:41 ID:3fQmcjg2
>>91
葬式厨=廃止寸前になって慌てて記録を残そうとする。だったら普段から準備しとけよ・・・
懐古厨=やたら昔を懐かしがり、美化する。時代遅れ乙。
新車厨=新車をパパラッチのように追い回す。これからいくらでも見られるんだぜ?

この3者が入り乱れてます

93 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 05:58:21 ID:Y+SlKZlf
硬貨や新札が出たときに、いち早く手に入れようとするようなもんか。。。

94 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 13:42:31 ID:r3R7lZWB
新宿駅の上りホームに赤ラインの205がいたんだけど、
あいつ誰?

95 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 13:46:40 ID:Ontss2Mf
>>94
京葉線の205だろう
白い顔の奴と山手線転属車の二種類居る
あと武蔵野から乗り入れてくるが

96 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 21:35:39 ID:4CdOCvOT
中野電車区にE233来てた

97 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 21:54:18 ID:6nZIyUPu
来年の夏は、狭くて空調の効きが悪い201系と、広くて涼しいE233の混合運用か。
電車で当たり外れが多くなりそうだな。
そこで201が来て喜ぶのは、鉄マニアだけ。

98 :名刺は切らしておりまして:2006/12/27(水) 22:32:16 ID:r3R7lZWB
鉄ちゃんはまだ喜ばないと思う…

99 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 01:00:52 ID:6bKRFmJc
201系が特に好きな俺はガイキチ?

100 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 04:08:03 ID:uzPalgFt
100ゲット

101 :名刺は切らしておりまして:2006/12/28(木) 23:09:27 ID:xBBBp+rq
国鉄技術陣が威信をかけた201か・・・せめて大阪環状で主力に・・・
233はデザインは秀逸。フロントガラスのピラ-の造形次第で531からここまで変わるとは・・・榮久ナントカの本領発揮か!?
ただ内装はなあ・・・シルバ-シ-トのストライプや携帯電源offのカラーをデザイン化してるのはいいが、奥多摩や河口湖まで行くんならせめてボックスを・・・一部編成でいいから
各系統を二重にしたのは評価すべき点だが、500kgムダに重くしても意味はない。脱線事故以来軽量化に敏感になりすぎだろ!?軽自動車を2トンオ-バ-にして何になる!?新型スカイライン3トンだったら売れねーし危ねーぞ!?シロ-トは落ち着け

102 :名刺は切らしておりまして:2006/12/29(金) 00:38:56 ID:tawwEl7l
>>97
氏ねキチガイ!!

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