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【特設】JR宝塚線(福知山線)脱線事故スレ[4/25]

1 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:25:22 ID:JBdtKDdg
JR宝塚線(福知山線)脱線事故情報についての書き込みはこちらに

【特設】JR宝塚線(福知山線)脱線事故スレ[4/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1114401441/

関連情報(NHK・携帯対応)
http://www3.nhk.or.jp/ktokusetsu/fukuchiyama/
http://www3.nhk.or.jp/saigai/osaka/index.html

その他の運行障害情報についてはこちらへ
【関西】列車運行障害情報★13
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1114390572/

2 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:31:17 ID:SApvIO5a
【今日の振替輸送】
・大阪〜宝塚…阪急
・三宮〜三田…神戸高速・神戸電鉄・神戸市交通局・北神急行
・JR利用…山陰本線・播但線・加古川線経由の振替輸送
(パスカルをご利用のお客様は、振替区間においても特急列車自由席にご乗車できます)

3 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:32:28 ID:JbDaUmD3
>>1
スレ立て乙

4 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:39:51 ID:SApvIO5a
不通区間内各駅の代替手段まとめ

JR塚口・・・阪急神戸線の塚口駅
JR猪名寺・・・阪急伊丹線の稲野駅
JR伊丹・・・阪急伊丹線の阪急伊丹駅
JR北伊丹・・・>>5-10あたりで
JR川西池田・・・阪急宝塚線(能勢電鉄妙見線)の川西能勢口駅
JR中山寺・・・阪急宝塚線の中山駅

5 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:40:45 ID:r9868EXG
4様!
乙!

6 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:42:06 ID:SApvIO5a
北伊丹駅の代替手段のまとめ1

伊丹市営バス84系統
09時15分始発、1本/時
終バスは阪急伊丹16時55分発
運賃:大人200円/12歳以下100円
スルっとKANSAIカード・Jスルーカード利用可能
http://pitam.jp/index.html
http://www.itamicity-bus.jp/1129dia/Bus-ka/kitaitami2.html

7 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:43:33 ID:SApvIO5a
北伊丹駅の代替手段のまとめ2

阪急バス豊中西宮線(96)
阪急石橋〜北伊丹〜伊丹市役所〜西宮北口
1時間に1本程度

阪急バス伊丹石橋線
阪急石橋〜北伊丹〜北村〜JR伊丹〜阪急伊丹
2時間に1本程度
http://bus.hankyu.co.jp/rosen1/0620.html

8 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:44:13 ID:FwMT4LtK
改札内のチラシやポスターが全部撤去され、
振替輸送やお詫びの掲示だけなので、
ガラーンとした感じになってたよ@摂津富田
JRは事故車の乗客でケガをしてない方を、
まったく相手にしないそうです。


9 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:46:46 ID:SApvIO5a
北伊丹駅の代替手段のまとめ3

近くのバス停「北村」から

伊丹市営(31)
阪急伊丹〜JR伊丹〜北村〜総監部前〜山本団地
始発:阪急伊丹06時55分/終バス:同・22時13分(20〜30分間隔)
料金・利用可能なプリペイドカードは>>6に同じ
http://pitam.jp/index.html
http://www.itamicity-bus.jp/1129dia/Bus-ka/kitamura3.html


10 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 09:48:47 ID:SApvIO5a
北伊丹駅の代替手段のまとめ4

近くのバス停「北村」から

阪急バス(56)
川西バスターミナル(阪急川西能勢口駅)〜久代口〜 「北村」〜(阪急バス)伊丹営業所〜伊丹本町(阪急伊丹駅から300M位)〜阪神尼崎
川西BT→阪神尼崎 始発6時26分 終発22時18分
阪神尼崎→川西BT 始発6時12分 終発22時00分
乗車距離による整理券制(200円〜)
20〜40分間隔
http://bus.hankyu.co.jp/rosen1/0094.html

11 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 10:11:36 ID:5jVNSHfO
JR各駅停車の間引き運転

・神戸線〜東西線
・宝塚線〜京都線

いずれも上り下りとも運休中。
昼間〜夜間は各駅停車は半分しか動いていません。
(15分間隔)

12 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 10:33:55 ID:3MpQuu8F
尼崎脱線事故、死者91人、けが人456人に=100キロ超でカーブに入る
http://news.livedoor.com/webapp/journal/search?ac=rnk&word=%CA%A1%C3%CE%BB%B3%C0%FE

13 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 10:49:07 ID:zhZdwcYB
7 名前:ななしやねん[sage] 投稿日:2005/04/26(火) 20:30:02 ID:O4iMq3lg
福知山線脱線事故の運転手、阪和線で車掌してたらしいね…。

10 名前:ななしやねん[] 投稿日:2005/04/26(火) 23:01:50 ID:0PJoZ6PE
>>7
らしいね。
で居眠りしてて客に注意されたんだと。
それなのに訓戒処分(要するに口頭で注意するだけ)で済まされたみたい。
その時点で即刻やめさせろよ。

14 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 11:32:15 ID:Kn7c9Rl5
これでトレンドマイクロは不祥事があまり追求されなくなって、ウマー(゚Д゚)な訳だな

15 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 11:33:56 ID:iC3xtFgg
>>13のコピペは厳しすぎる。つか結果論じゃないのかよ
結果的に事故が起きたから後から叩くにすぎない

16 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 11:35:33 ID:M9ya/IQY
聞いていない

17 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 11:36:22 ID:XCem8+wU
またJRだ。相模鉄道。
軽自動車と衝突だとさ。
3日連続でやるね〜JR



18 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 11:45:18 ID:pKj5qupP
>>8おいらも昨日の帰りに同じ事をおもた。てかなんとなしにあざとさを感じた。。。
@千里丘

19 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 12:19:52 ID:HDfjvrJz
>>17相鉄はJRじゃないよ

20 : ◆ipzoyv3zoo :2005/04/27(水) 12:24:46 ID:Nh+3WyIA
>>1
乙です
関西スレに掲載した>>4>>9の伊丹市バス関連の情報の採用、多謝です

21 : ◆ipzoyv3zoo :2005/04/27(水) 12:25:48 ID:Nh+3WyIA
【振替輸送関連(>>2)補足】
・大阪〜宝塚・・・阪急(宝塚線or神戸線〜今津線【西宮北口乗換】)
→#宝塚線(豊中回り)より西宮北口乗継の方が所要時間が短かく、終電も遅いです

・三宮〜三田・・・【1】三宮〜(神戸高速)〜新開地〜(神戸電鉄)〜三田
・三宮〜三田・・・【2】三宮〜(神戸市営・北神急行)〜谷上〜(神戸電鉄)〜三田
→#所要時間は【2】の方が短いですが、座れる確率は【1】の方が高いです

22 : ◆ipzoyv3zoo :2005/04/27(水) 12:30:33 ID:Nh+3WyIA
【振替輸送関連(>>2)補足2】
>・JR利用…山陰本線・播但線・加古川線経由の振替輸送

<<1>>山陰本線〜加古川線
京都〜(山陰本線)〜福知山〜(福知山線)〜谷川〜(加古川線)〜加古川
→#京都駅では『嵯峨野線』と表示されている可能性がありますが、それが山陰本線です
<<2>>山陰本線〜播但線
京都〜(山陰本線)〜福知山〜(山陰本線)〜和田山〜(播但線)〜姫路

23 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 12:38:03 ID:NnDuHjln
尼崎電車区 1分の列車遅延を理由に乗務停止の扱いを受けていた運転士が自殺
http://www.jr-souren.com/outlaw.htm

24 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 12:38:25 ID:/JoiT9ZP
相模鉄道…「そうてつ」なら、私鉄だよねぇ。

25 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:16:46 ID:jBIsnQPH
一両目で助かった同志社大の林さんの親友の女性がインタビューにでてる。
恋人か?よかったねぇ。

26 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:20:54 ID:jBIsnQPH
マスゴミはすぐ、泣き崩れてる親友などにマイクとカメラを遠慮なしにむける。
どーせいい絵がとれりゃ、相手の心情などおかまいなしさ。ペッ!

27 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:27:44 ID:XCem8+wU
マスゴミは被害者の遺族や友人が泣くまでインタビューしてる。
つっかあれは泣く絵が取りたいだけだろ。
マスゴミの思い通りの絵が取りたいだけでさ。

被害者遺族泣く→こんなに悲惨な事故→JRを叩け

という思考に国民を誘導したいんだな。


28 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:32:25 ID:jBIsnQPH
一説にはまだ40名近い人数の安否が不明だとか…

29 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:38:40 ID:tMDQkiRA
あれだな、インタビューを受けるときはマスコミの思惑とは反対の受け応えを心掛ける、と。
…それができるのならば、だが。

30 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:41:29 ID:rQFOUHih
この207系の壊れっぷり!!
もうJRは阪急に梅田〜宝塚の乗客を奪われるのは明白だね。
これまで安全性を無視してコストや高速化を重視してきたJRの悪行ぶりには反吐が出るね。
これからは阪急を初めとする民鉄時代の復活だ。
一般人は、民鉄を選ぶ。
一般人は、民鉄が鉄道網の主流になる事を望んでいる。
一般人は、JRが崩壊する事を望んでいる。
(なぜなら鉄道はやたら速くて危険というJRが築いてきたイメージを民鉄が打ち払ってくれるからだ)
 Goodbye JR

31 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:42:29 ID:jBIsnQPH
某馬鹿TV局は事故の特番で視聴率20%越えで関係者ウホウホらしい。
人の不幸すら商売にする。さぞ愉快だろう。
まったく糞な話よ。

32 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:47:07 ID:TwFDBIEP

「運転席はペシャンコで 車内は地獄絵図のよう」

と語った1両目から生還した乗客は
一体どこから脱出してきたのだろう

33 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:47:45 ID:XCem8+wU
記録では120キロで突っ込んだらしいぞな。
高見隆二郎運転士(23)は精神的に追いつめられていた可能性があると新聞では書かれている。
脱線ちゅーより転覆だろ。
120キロでカーブに突っ込んで緊急ブレーキでロックされて前の車両が浮いてそのまま転覆。
そのスピードに乗ってマンションに突っ込んであぼーーん


34 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:51:41 ID:XCem8+wU
>>29
マスゴミ「ご家族の想い出とか。。いま思い出されますね」(泣かそうとして誘導尋問)
家族「いやいや、あんな鬼嫁どーでもいいんですわ♪これでお金入ってくるしワシはラッキーでしたわ」

とか言ってみるとか?
カットされて放送されないだけだよ。
マスゴミは都合の良い絵が撮れるまで遺族を追いつめて泣かせます。



35 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 14:54:53 ID:jBIsnQPH
俺の家には弟の嫁が居候してるんだが。理恵っていう、これがまた性格悪い糞みたいな顔のブサイクで。
毎日殺意がわくんだが。
是非一両目に乗っててほしかったな

36 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:05:41 ID:QPi2Arkz
昨日友達の通夜に行った時、外出た瞬間記者らしき人が
『中の様子どうでしたか!』と、、、
こっちの気持ちはお構いなしかい

37 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:18:45 ID:vPaDjfrn
どうやら世界中の国がこの事故を取り上げてるらしい。

酉は、事故による犠牲だけでなく、他にも大きい罪を犯したことに気付くべきだと思う。

それは世界中のどの国も真似できない安全で便利な鉄道先進国で
                         あるという名声を失墜させたということに・・・

38 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:31:51 ID:OsVLwzvH
北伊丹が最寄り駅な人は、どうやって通勤通学してるん?

39 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:35:50 ID:pyGPy9lT
救出活動続く脱線事故、死者100人超か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000003-yom-soci
<尼崎脱線事故>死者91人に 取り残された乗客の救助難航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000056-mai-soci
死者90人超す、大半即死 前2両集中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000064-kyodo-soci
死者81人に 車内に生死不明十数人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000505-jij-soci


40 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:35:57 ID:J4Nl7mQ7
>>30
半球もアルミバンバンに使ってるから危険。
ただ、あんな突っ込み方したらアルミ、ステン、鉄関係無いやろ…

41 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:36:42 ID:pyGPy9lT
<尼崎脱線事故>亡くなった方々 兵庫県警発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000043-mai-soci


42 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:47:00 ID:tMDQkiRA
>>34
全員がそのような回答をすればさぞかしTV局も困ることであろう。
そのうち遺族インタビューでヤラセが発覚して西以上に叩かれまくってみたり。

ひとりぐらい「いやー、〇〇テレビさんにはひどい目に遭わされましたわー」って言ってくれないかな…。

43 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:51:26 ID:3JRn3TXD
厨房は巣に帰れよな

44 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:54:38 ID:J4Nl7mQ7
>>42
自分で自分の首閉めるわけ無いやん!
個人情報保護すら嫌がる人々やねんし。
40bを8bに誤魔化してたとか、どーでもいーし…

45 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 15:54:45 ID:OKU+lFBL
事故直後に「遅れてるのに「申し訳ありません」の放送だけで何の謝罪もなかった!ヽ(`Д´)ノ」ってゴルァ!!してる青年のインタビュー流れてましたが・・・
多少の遅れをユーザーが大目に見てあげる世の中になるんでしょーか?
そーでないとまた同じコトの繰り返しになるとオモ
事故や雪はもちろん、ラッシュ時のケツ押しで運行が遅れて駅員殴ってるヤシも多い訳で。

今回の運転士が受けた「再教育」ってのもどーゆーんだ?
もしかしたら「次ダイヤ乱したらクビだぞ!」っていう教育だったかもだぞ。

46 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:09:07 ID:5BqhOVNU
>>37
一昨日海外メディアはどう見てるのかと思ってネットで見てみたけど、結構大きく取り上げてるね。
JR西日本は「粉砕痕」なんて言い分けとしか受け取れない発言をして日本中だけじゃなくて、
世界中からどう思われるんやろ?

47 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:09:50 ID:5BqhOVNU
「133km/hで脱線」にしても空車の状態の話みたいで、

今回は7両で580人なので、1両あたり80人ぐらい乗ってたとして、平均60kgとして約5d。
正確な値は分からないが阪急とかの銘板で40tぐらいの記憶があるので、
(阪急とJRで単純には対比できないが)40tだとしても10%以上増、
207系は軽量化されていたということなので、20tぐらいも考えてみると25%増

48 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:10:30 ID:5BqhOVNU
遠心力は速度、質量に比例するので、
逆に時速133kmの10〜25%減(120〜100)の速度で脱線する可能性が出てくる。

それとも「133キロ脱線」はもうちょっとまともな条件下での計算だったのか???

49 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:16:33 ID:OKU+lFBL
乗客の重さで重心が少し下がるから逆に133km/hより出しても大丈夫のハズってどっかの大学教授?が言ってましたよ
あと、今回ものすごい短距離で脱線してるので、単一要因ではなくて複数の原因が重なって起こったのではないか、と。
実際どーかはしらんけど

50 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:18:34 ID:aEengRW+
>>48
ばかですか?

51 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:19:24 ID:3JRn3TXD
133キロでまともにカーブ通過するとアウトかもしれん
108キロでカーブを通過すると脱線しなかったかもしれん

だが108キロから非常ブレーキで重心不安定で脱線したんかもしれん

52 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:27:24 ID:5BqhOVNU
>>48
速度の2乗だった・・・orz

53 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:30:32 ID:JKLfs4Qi
せり上がり脱線ってどうして起こるの?
専門家の話ではフランジに強力な摩擦がかかるのはわかるがどうして浮き上がるの?
大事なところで説明が無い・・
俺は大体理解はできてるが・・

54 : :2005/04/27(水) 16:35:21 ID:7mvLhaMv
遠心力で車両が外側に傾いて車輪も傾けばせり上がる

55 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:40:13 ID:JKLfs4Qi
>53それは内側か?
それなら納得だが外側も上がるのか?


56 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:48:13 ID:1CXlPlOS
その133kphって数字、本当に207系の数字なんかね?

57 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:48:52 ID:ww5dNUy4
脱線は今のところ、スピ―ド超過でカ―ブ突入→カ―ブ内で通常ブレ―キ→2両目四両目でロック状態→1両目が浮き上がり脱線した
粉砕痕は前方車両が巻きあげた石によるもの
置き石は脱線当時の四分間隔では無理。また目撃者無し。
こんな感じだろうか?
JRは組織全体の課題とし運転士をかばわなければならないのがセオリなのに…
恥じ晒しにもほどがある。人を管理追い詰めて安全は確保できるわけない。
亡くなった方のご冥福を祈ります。

58 :53:2005/04/27(水) 16:51:25 ID:JKLfs4Qi
どういう原理でせり上がるか説明できる人はいないの?

59 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:58:10 ID:1CXlPlOS
物理板行け

60 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 16:59:38 ID:sD7ThWGx
JR西「営業優先」の死角、1秒単位で遅延チェック
事故やミスで「恐怖の日勤教育」
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042702.html

61 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 17:02:18 ID:XCem8+wU
92人になりました(-人-)ナームー...

えーそれとNHKが言うには。
いま車両とマンションの壁の間で犠牲者が見つかったらしい。
壁と電車に挟まれて3日。
ペッタンコになってるな。


62 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 17:19:05 ID:jBIsnQPH
一両目にはいったレスキュー隊の証言。
暗い車内に入り生存者がいるか調べていると。 携帯が鳴りだした。自分のかと思ったら足元にころがっていた携帯が鳴っていた
液晶部分には『自宅』と表示されていた。
他にも携帯は鳴っていた。その一つを見ると。液晶には『○○君』と男性の名前
画面には着受け映像であろう。仲むつまじい男女の写メが鳴っている間ずっと。写っていたそうだ。
思わず涙が出たよ…

63 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 17:23:43 ID:YNHAL3yy
>>53
詳しくは分からないけど、車輪の踏面とフランジまではちょっときついながらも
曲線で構成されてる。AAみたいに完全な鈍角ではない。
| | ←車輪の断面下部。斜めが踏面でその下の突起がフランジ。実際はもっと
\|  短い。また踏面の傾きもこれよりかなり寝ていて平行に近い。
 ||
 `

64 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 17:24:30 ID:YNHAL3yy
フランジとレールがある一定以上の力で押さえつけられると、反対側の車輪の
踏面の傾きなども相まってせり上がる。通常ならこんなことほぼ起こり得ない
けど、日比谷線はレールの研磨不良、今回は速度オーバー+α…。

脱線護輪軌条は主にカーブの内側線路に設置されて、万一車輪がせり上がって
外側に膨らんでも内側で食い止めようという防止策。

65 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 17:36:14 ID:jBIsnQPH
CG再現辞めれよ。升ゴミさん。

66 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 17:57:10 ID:BTdZIRaw
運転手って結局、生きてたの?死んでたの?もう救出されたん?

67 :100人越え:2005/04/27(水) 18:01:50 ID:XCem8+wU
死者100人突破確実です。
いま死者94人に増えてます。
そして2両目とマンションの壁の間で4人発見の報道ありました。
1両目の中には十数人が確認されている。
まだ未確認の遺体も含めたら100人越えて110人以上いくかも。



68 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 18:11:32 ID:Ah8ydR07
この板の情報運行障害があった時には役に立つけど
JRの内実知れば知るほど遅延情報より根深い問題あるよな

69 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 18:20:58 ID:VXGU8nkc
誰か運転士さん達のローテーション表うぷキボンヌ
相当過酷らしいと聞いたが・・・

70 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 18:36:15 ID:7C/e2p9D
まだ40人の安否が不明。死者は95人へ。このうち身元不明は4人。

71 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 18:36:30 ID:tMDQkiRA
車体とマンションの壁の間って、まさか巻き添え喰らった住人OR通行人?

72 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 18:40:37 ID:8YRUE2WO
何も悪いことしてないのにイキナリ死んでかわいそう・゚・(つД`)・゚・ 
朝までは普通に「いってきます」と家を出たのに・・・・


73 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 18:49:34 ID:7g3fsEI2
ラジオで言ってたんだけど、酉で今日オーバーランがあったらしい

小一(ry

74 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 19:19:20 ID:3JRn3TXD
>>73
んなもん毎日やっとるがな
自動車止めるんとは桁違いの難しさやねんから

この事故で報道にのるようになっただけ

75 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 19:29:41 ID:ALZiyDnD
>>69
>>69
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000001-maip-soci
 前日24日は午後2時から同11時までの乗務。
 4日間で2度目の泊まり勤務で、25日も午前6時48分から運転業務に就いた。

おそらく22日昼〜夜乗務→仮眠→23日朝〜夕乗務→帰宅→24日昼〜夜乗務→仮眠→25日朝〜夕
というローテーションだな。1日おきにしか帰れないってかなりハードだと思うが・・・

76 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 19:50:32 ID:E8aiM0Wh
>>75
さんくす
前日、仮眠つーても4〜5時間しか眠れてないよねこれ・・・ぶっちゃけ2日にいっぺん徹夜勤務状態?

77 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:08:50 ID:7g3fsEI2
>>75
それがマジだとすれば、下手なトラック運転士並に過酷じゃないか?

78 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:09:59 ID:ZuPWTQ/U
OLでも不況で残業手当なく
2、3日に一度ペースで徹夜仕事してるよ
あほたれ

79 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:12:14 ID:AVaIMZ1t
>>78
馬鹿?

80 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:12:55 ID:E8aiM0Wh
>>78
その状態で一度に500人前後の命預かりながら仕事できる?

81 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:14:02 ID:PvogOP6Y
>>78
運転士は人を運ぶ仕事だぞ

82 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:18:36 ID:7g3fsEI2
>>78
数百もの乗客の命を預かる職業とOLを同列で並べる(ry

と、つられてみる

83 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:24:30 ID:YdVJB43G
なんやかんやゆーて、やっぱ『本社』が悪いと思うわ。現場は悪くない。
『現場』がチョンボらずに、利益を出す仕組みを作るのが、本社の仕事や
と思うよ。マニュアルも大事かもしれんが、『バカよけ』もつくらなあかん。
まだ、電車の中でいらっしゃる運転士さんもある意味ではかわいそうだと思う。
マスコミで現状の運行体制が話題になっている以上、現場は悲鳴を上げているのでは?
 どこの業界でも『本社と現場』にはありがちな構図じゃないか?



84 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:24:48 ID:ALZiyDnD
ついでに見つけた記事。

伊丹駅から事故現場まで、平均120キロで走行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000004-yom-soci&kz=soci
 事故を起こした快速電車は、オーバーランした前の停車駅・伊丹駅を1分半遅れで発車後、
 事故現場までの4・3キロ間だけで通常のダイヤ運行より1分早く走行、
 遅れをほぼ取り戻していた

ここの4月25日のところに貼ってあるダイヤグラムと検証が見事に当たってるなあ。
ttp://www5.big.or.jp/~herewego/diary/diary.html

85 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:33:54 ID:QuCNxaP2
タイーホまだーーー

86 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 20:34:50 ID:E8aiM0Wh
>>84
>たとえここを乗り切ったとしても、次の潮江5の左カーブでダメだったでしょう。
>しかもそこに差し掛かる頃には、対向線路に特急北近畿3号が・・・脱線転覆はみ出し正面衝突
((( ;゚Д゚)))ガクブル

・・・しかもこの特急、事故現場の寸前でなんとか止まったという話が。
司令室なにやっとんじゃ(滝汗)

87 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:13:23 ID:7C/e2p9D
この北近畿3号やその後ろで止まってる207系、上り方面で名神の下で停車してる117系
快速にも人はたくさん乗ってたわけだよな・・・。その人たち、あとで事故のこと知ってどう
思ったのだろう。特に、117系快速には川西池田や伊丹あたりで事故車にすんでのところで
乗り遅れたって人もいるはず。マジで運命ってのは分からんもんだねぇ・・・。

88 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:22:45 ID:ZOwflVvR
>>86
新聞に載っていたね。
大破した電車のちょっと先に特急が止まってた写真が

89 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:32:31 ID:5JSi2Uvu
 神戸のラーメソ店員拉致で、政府認定の動きがこの事故で冷水を浴び
せかけられた形になったと思われ。
 (結局、拉致認定されたが。)

90 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:35:13 ID:iR7UuJRT
>>86
その特急に乗ってたけど、今思うと((( ;゚Д゚)))ガクブル

>>87
いや、まったくですな

91 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:35:13 ID:VqONV2Ag
運休中でも川西池田駅では JR社員が阪急線に向かう人達に挨拶してます(改札前を通って阪急線に行くのです)

事故に合われた方以外にも 計り知れない程 犠牲者がいます
JRはその辺全く分かってないね…

92 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:40:45 ID:E8aiM0Wh
>>90
乗ってた特急、急ブレーキかけて止まりました?
それとも普通に緩やかに止まりました?

93 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 21:42:33 ID:7g3fsEI2
>>91
しかし、社員はどういった心境で挨拶しているのだろう?
その辺わかってないのは、現場?それとも上??

94 :90:2005/04/27(水) 21:44:03 ID:iR7UuJRT
>>92
緩やかに止まりましたが

95 :86:2005/04/27(水) 21:48:56 ID:E8aiM0Wh
>>94
さんくす
司令室は(特急に停車指令だして)ちゃんと仕事したのですね
疑ってごめんなさい、司令室の中の人


96 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:02:13 ID:jBIsnQPH
今、山陽本線姫路行きに乗ってるが。ずっと低速ではしっている。なにかトラブッたみたいだ。

97 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:14:16 ID:jBIsnQPH
どうやら。東淀川で人身事故。アンド発煙筒が線路に投げ込まれたのが原因らしい。
姫路発長浜行き新快速もとまってたらしい。
呪われてるよ。JR。恐い。

98 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:29:29 ID:ALZiyDnD
呪われてるっちゅーか、
本人は酉を懲らしめてやろうとしてるのかもしれないが、
結局のところ乗客の安全輸送を脅かしている偽善者厨や愉快厨が許せん。<置き石・発煙筒

99 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:31:16 ID:zzFe2OcW
おそるべきJR勤務実態・・・ ↓

 ttp://www.jr-souren.com/outlaw.htm

100 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:33:29 ID:po+6j9t3
夕刊フジ見たら一つの写真に心霊写真みたいなのがあった…
マジ怖い!!!

101 :名無しさん@平常通り :2005/04/27(水) 22:44:27 ID:UKdDNdWC
それはお化けじゃないよ。
お化けなんてないさ♪お化けなんて嘘さ♪
寝ぼけた人が見間違えたのさ♪

102 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:52:57 ID:NrkxElOX
だけどちょっとだけどちょっと
ボクだって怖いんだ

103 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 22:55:25 ID:tMDQkiRA
こちとら饅頭が恐い

104 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:08:31 ID:poTFyUO0
尼崎の列車脱線事故 死者96人に(+男性1人)

〜ann-tv

105 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:08:53 ID:KZ26i4VM
>>83
に同感です。
運転手、過去に色々ミスったときに訓告など受けていたので焦ってしまっていたんだろう。
ミスった運転手は、給料や昇進に影響があり、日勤教育と言う再教育をうけるが結構拷問らしい、
全く関係ないことで精神的に追い詰められるとのこと。実際自殺者いるんだって。
これじゃあ、恐怖に縛られるだけで「安全第一」を根底に意識した運転手は育たないよ。
JR西日本の被害者だね。


106 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:09:21 ID:KZ26i4VM
どこも同じと思うが、会社の上役って下をしっかり育てられない(自分の立場しか考えられない)アホばっかだね。
ほんと、クソみたいな世の中だ。寂しいね

107 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:10:28 ID:jBIsnQPH
今、尼崎駅。不通になった路線が切なさを呼ぶ。

108 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:11:06 ID:jXXPz3a6
復旧までには相当の時間が掛かるとの事@HPより
7月くらい?ですかね

109 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:11:14 ID:omzo3b3l
JR西日本は規定に従って補償します。
あくまでもこちらの規定です
被害者の都合なんか関係ありません。

それ以上はビタ一文支払うつもりはありません。
あんまりシツコイと強請・タカりで警察に連絡します。

死亡で5千万、高度障害でも2千万程度 だってな。

110 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:12:08 ID:E8aiM0Wh
すべて偽造とまでは言わないが
話題づくりや部数稼ぎのためにマスゴミとかが心霊写真でっち上げてたら
マジで野呂い虚露す仲間けしかける
死後とは言え人様を道具にしてんじゃねーぞゴルァ

・・・すれ違い済まぬorz

111 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:12:14 ID:W1S4J3DK
企業体質をつくってきたのは 管理職の責任なのに

粉砕痕と「運転手のせい」にして おわり〜☆





 管理職が責任ないというのはおかしい

 管理職も死刑にしてほしい




112 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:14:09 ID:KZ26i4VM
http://www.jr-souren.com/outlaw.htm
その亡くなられた方のサイトです。
是非見てください (*- -)(*_ _)ペコリ

113 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:17:07 ID:jBIsnQPH
はい。大阪駅で馬鹿がおっさんと喧嘩。はいタイーホ

114 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:28:01 ID:W1S4J3DK
1番の要因はJR西日本にある!
JR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型 
少しのオーバーラン、1分の遅延(ラッシュ時は1分遅延は当たり前)でも社
員に全ての責任を押し付け、わずかなミスでもあれば乗務を降ろし反省文
レポート提出(十数枚〜数十枚) これらに対して
反抗すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ最終的には自殺まで

でも JR西日本は へっちゃら。今回も謝っておしまい。
運輸省が守ってくれます。(お客は守りませんが)

つぶれませーーん☆

115 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:39:03 ID:QspE0lhB
結局線路に置き石の件はなしなの?
あのあたりDQN多いからまったくありえんとも思えんのだが

116 : ◆HOZlQYR1MY :2005/04/27(水) 23:45:27 ID:b89kRv+6
元鉄道員です。
勤務体制について書かれていましたが、徹→明→徹→明→休のパターンは
どこの鉄道会社も同じで、8時間45分乗務で休憩は分断合計1時間程度。
徹勤→明勤までの睡眠時間はJRさんで6時間以上ありますが、私鉄では
実質4時間程度です。明勤は起きていきなりラッシュ。当然ラッシュの緊張が
解け始める9時過ぎ頃から猛烈な眠気との戦いです。

117 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:45:47 ID:77RjjqVh
あそこは次々と悲惨な事故起こすな。
さすが日本で嘘つきが一番多い地域だわw


118 : ◆HOZlQYR1MY :2005/04/27(水) 23:49:16 ID:b89kRv+6
それについては以前から続いている体制で、過走事故が発生するのも
いままでの報告書をみるとやはりラッシュ後の時間帯に集中しています。
私が知るこの20年間に運輸省下から、それらの調査は一切ありませんでしたけど。
大多数の命を預かる仕事でシステム上の安全は確保されていても
このような勤務体制ではメンタル面でのヒューマンエラーは避けられません。

119 :電車運転士:2005/04/27(水) 23:52:39 ID:Irw5GvQy
>116
鉄道会社もいろいろあるよ。
JRでも各社いろいろ
西は4時間寝れればいい方
東は最低5時間は確保している
君は西の御用組合の回し者じゃないか?


120 : ◆HOZlQYR1MY :2005/04/27(水) 23:53:10 ID:b89kRv+6
このたびの運転士は問題があったにしても、このような勤務体制を続けていた
JR西日本に限らず、全鉄道会社は国土交通省と共に、いま一度勤務体制の見直しを
図るべきだと思います。
ただ、少子高齢化が進み定期券旅客の減少からこれ以上のコストアップは
運輸業としても厳しいものではございます。
経営者と労働者の溝がこの事故を契機に見直され、
お客様に安心してご利用いただける鉄道になればと心から願って止みません。

現役を退いた今でも鉄道員であったことが誇れる世の中でありますように・・・。

121 :名無しさん@平常通り:2005/04/27(水) 23:54:30 ID:jOO0pui9
情報公開ってことで粉砕痕があることを公開したのかもしれないが
事故は予測不可能な不可抗力で起こった事故ということにして
JR西が責任逃れしてるよう見えちゃうんだよなぁ。

122 : ◆HOZlQYR1MY :2005/04/27(水) 23:57:57 ID:b89kRv+6
>電車運転士殿
私も現場職で退役した者ですが、労組をしていた都合上
経営側の見えない努力も見ているわけで一概に言えないものです。
失礼ながら、まだ若い運転士さんかとお察しいたしますが、
鉄道業界というものは10年、20年と勤務すれば見えなかった部分も
見えてくるものです。もちろんお客様第一という考え方は
現場職でもいろいろな性格の方がいらっしゃるのはご存知でしょう。

123 :電車運転士:2005/04/27(水) 23:58:35 ID:Irw5GvQy
ついでにカキコするとJR東は拘束時間が労働時間でカウントしている。
JR西は乗務している時間しか労働時間としてしかカウントしていない。
だから拘束時間が異常に長い。
27時間勤務もザラ
早朝勤務の日勤3連チャン。
4時、5時出勤だから前伯してるから3日間帰れない
乗務員足らないから休み買い上げて乗せている。
西の乗務員は東の1,5倍は労働時間が長いでしょうね。

124 : ◆HOZlQYR1MY :2005/04/28(木) 00:01:29 ID:GZdAt/XV
経営陣も利益追求型の他業種からの役員や、安全第一の現場上がり、
そして官僚からいらっしゃる方々などで構成されていますから、
どうしても株主の顔色を伺わなければいけない部分もあります。
国鉄は国鉄の欠点が。民営化には民営化の欠点が出てしまうわけです。
ここで語るべき問題点ではないので以下割愛いたしますが、
このたびの事故、本当に心から犠牲になられた方のご冥福をお祈り申し上げますと共に、
その無念は必ずや今後の安全輸送に役立たれますよう願っております。

125 :電車運転士:2005/04/28(木) 00:03:26 ID:t3CoNdHG
>122
あなたはどこの会社??
JR西だったら御用組合の幹部かね。
そうだったらあんたとは話すきはないね。
今回の事件は会社を援護した御用組合の責任は重大だよ。
それに若くはない。
48歳だ。
動労が牛耳ればこんな事故は無かったよ。
あんたにはわからないだろうがさ

126 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:04:24 ID:TapOqEh8
>>121
粉砕痕があったという発表は、当然するべきこと。
その部分での判断は間違ってない。
粉砕痕が、事故原因追及の大きな手がかりになるのは事実だし。

でも、そこに「置き石の可能性が高い」とコメントつけたのが間違い。
そういうのは、警察や事故調に任せればいいことだし、
マスゴミ各社もアナリスト総動員だから、そういう人に解説してもらえばいいこと。

127 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:04:42 ID:ABEmaTrK
http://dat.2chan.net/b/src/1114612860383.jpg

128 : ◆HOZlQYR1MY :2005/04/28(木) 00:08:55 ID:GZdAt/XV
>電車運転士殿
他の芝生は青く見えるものです。
私は関東私鉄で働いておりましたが、退役した二年前でも
毎月の平均ハンドル時間は240時間でそれ以上の勤務も繁忙期には
多々ございます。徹→明の後にある臨時列車仕業なども、もちろんあります。
どこも同じかと存じます。


129 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:11:20 ID:4/HBOPge
>>126
言いたいことはそういうことだったんだよ。
言葉が足らなかった。スマソ。


130 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:12:34 ID:HvPbMmqc
ところで、このぶつけれたマンションは建て替えか?補修か?もし建て替えなら、住んでた人は得するのかなぁ

131 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:15:39 ID:W60iCFvM
最初は「置石の可能性も」だったのがご丁寧に
「置石の可能性が大きい」になっちゃったからね。

132 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:18:17 ID:4/HBOPge
>>130
建て替えまではいかないんじゃないかなぁ。
補修で終わりそうな悪寒。

133 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:21:05 ID:wWEcjlib
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05265Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05260Bm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05270Dm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k00985Em01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05315Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k00990m01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05285Cm01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05310Am01529
http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05290Bm01529

134 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:21:49 ID:TM+25QYQ
>>125
オコチャマだな…
管理責任が有るから上層部の責任は免れんが、
下が電車運転士氏みたく歳喰ったオコチャマとかだったら…

135 :110に激同:2005/04/28(木) 00:26:39 ID:klacZcWb
亡くなった方を冒とくするようなオカルトは許さない!

136 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:48:52 ID:5IeCNZ/S
この発言は同じ人間として許して良いのでしょうか?
http://a.look2.nu/r.php/ossanjyo/20/236

137 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 00:52:19 ID:HvPbMmqc
遺族だけではない、生存者とその路線の利用者はすべきだと思う。人間としては許される。

138 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 01:17:07 ID:bQRsjuGy
次のテンプレートにはこれも入れてほしい
そうでないと事故現場の手前の塚口駅まで運転しろっていう人が
あちこちにいるんで


現在国土交通省による保全命令での運転禁止区間は
尼崎〜伊丹間です。

これが解除されない限り、
この区間での運転・宝塚〜塚口での折返し運転などは一切できません。

(宝塚〜伊丹での折り返し運転は法令上では可能ですが)



139 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 01:22:44 ID:WFzegTCL
事故の背景が少しづつ明らかになるにつれ、
運転士がかわいそうになってきた。
彼もまた被害者なんだな。

JR西の体質、簡単には変わりそうもないな。

140 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 01:22:55 ID:4gCiyx6t
>130 JRで買い上げて幹部社宅にするといいですよ。いつまでも事故を忘れないように、
夜な夜な無念の魂と安全策を練るのがよさそう。 

141 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 01:27:26 ID:4gCiyx6t
伊丹駅到着で通常のブレーキでは行き過ぎたため定刻より遅れスピードを上げる、
誰でも車ならアクセルを踏み込むだろう。ただ若葉マークでカーブ手前で減速が
遅れたのか?正確なダイヤのために犠牲になった運転士は乗客と共に無念であった
ろう。会社の至上命令に従って回復運転を志して勇敢な戦い方は途中まで立派であったが技
量未熟なために非業の最期を迎え戦死してしまった。

142 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 01:49:54 ID:klacZcWb
140の皮肉は許される。運転士を追い込んだJR西日本の体制に問題がある。運転士を含め亡くなった方の無念が切ない。

143 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 01:54:06 ID:sXlPPwmi
>>141
どちらかというと、猛スピードで飛ばして事故現場付近で遅れを完全に取り戻し、安心しちゃってカーブの存在を一瞬忘れたんだと思う。
で、油断ついたところで前方に現れた70km規制とカーブ。
あわてて減速しようと急ブレーキ、じゃないかな?

144 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 02:11:00 ID:c1sc87I5
必死で 回復運転で飛ばしていて、もうすぐ直線区間終了って時に、
指令が、無線で2度も、
「 先程の痛み駅の オーバーランについての詳細を報告をしろ 」

と うるさいので、その返事を考えていて、
カーブ手前で、ブレーキをかけるのが、遅れてしまいますた。

とかだったら、不運だよな。


145 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 02:25:06 ID:rQLfl9NT
楽天の勝率より高い死亡率

146 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 02:28:44 ID:e82e3ZkY
>>144
かもしれんな。
あ〜うぜー、こちとらそれどころじゃないっつーの。
遅れ取り返すのに必死ってうわあああああああああああああああああ!!
ガキン,ゴキン,グモッチュイ--ン!!
とか

147 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 02:32:33 ID:zrIHH8mG
今日はいたずらも頻発で関西は滅茶苦茶だったみたいだな。
このぶんじゃ関東でもなんかやる奴出そうだ。
今日、山手線乗ったら久々に特別警戒の案内が出てた。
しばらくは関東、関西の電車は危ないな。

148 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 02:53:20 ID:81Aml18K
http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sunrise4402?
即決送料無料です。

149 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 03:00:26 ID:dpRXvo/M
広軌だったら脱線しなかった?

150 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 03:02:08 ID:P3c8X2Ha


151 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 03:10:52 ID:YMycoII2
>>149
根拠を述べよ。

152 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 06:37:38 ID:jxPiwhJt
ズームインで現場を移していたが、今日の絵で『北近畿3号』の位置もよく分かった。よく止まれたな。

153 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 07:21:42 ID:ssQf28Y9
しかし東海道線を跨ぐ跨線橋とかそういう所だったら被害は更に拡大していたかも
知れないと考えると本当に怖い。

154 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 08:30:18 ID:NxO3c7mo
国鉄破産か。
民営化の悪影響が、出始めた、民営化決めた政府は責任感皆無。
それしか出来なかったのか?

155 :& ◆R7PNoCmXUc :2005/04/28(木) 08:35:38 ID:zCJemLo5
破産しそうになっても税金がある。
公共交通は潰せない。



156 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 09:25:36 ID:AHOq9JHQ
「交渉人真下正義」は公開延期?地下鉄電車暴走ネタだからなー

157 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 09:50:29 ID:hAxbIhxo
さて、JR西の補償問題だが、まさか保険の範囲内って事はないよな。
マンションの住人は、あれだけ死体を見たわけだから、引っ越しを考えている
奴も多いらしいけれど、泣き寝入り?
保険は絶対でないからな。


158 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 11:10:42 ID:SBR+o8ap
宝塚〜北伊丹間の運転はできそうだが。
北伊丹は折り返し可能だったよね?

159 :age:2005/04/28(木) 11:25:17 ID:+XmEVZlm
途中で電車止まってるし無理みたいだしょ
猪名寺行くのに49=36

160 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 11:33:24 ID:IAoBodrH
>>138
それ以前に折り返し駅用にポイント&信号の設置
路線に取り残されている車両でどういうダイヤ組むか把握
いろいろしないと折り返し運転自体難しいよな

161 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 11:38:54 ID:noMhdFVb
しかし何時になったら完全復旧するんだろう。
2両目までは撤去完了したみたいだから線路上にある4〜7両目も退かせて
あとはブルーシートとかで目隠しすればと素人考えするんだけど、
1両目の撤去を完全に終えるまでは復旧させる事もないのかな。

162 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 11:49:48 ID:TapOqEh8
>>161
保全命令が出てるから、車両を動かすことも認められない。
救助作業の妨げになっていた車両だけは、解体撤去されたけど。

163 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 11:58:15 ID:HfVbQ5uF
尼崎の脱線事故の死者 103人に。

1両目には7人弱がまだ車内に。
〜ann-tv

164 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 12:04:25 ID:zIx37DEy
>>161恐らく事故車両の撤去プラス線路の復旧、それに加えて安全設備
(ATS装置改善、ガードレール追加)増設をしなければ、開通は無理なの
ではないでしょうか。いつの事になるやら・・・

開通しても事故現場付近を見るのは嫌だなぁ・・・

165 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 12:09:14 ID:LqFHGWFD
7人弱という表現が、遺体の損傷がいかにヒドイかを表していますね。
遺族の方、ご愁傷様です。犠牲者の方々のご冥福をお祈りいたします。

166 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 13:49:15 ID:Kmr4tPXO
まぁ線路が復旧してもマンソンの倒壊の可能性もあるしなぁ・・・

167 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 14:06:11 ID:Dt7hvXfO
これ、運転士は助かったの?

168 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 14:15:13 ID:YI6LjcDz
残念ながら望みは薄いらしいです しかし生きてても本人がつらいだけだった気もしますが一両目は半分になってるらしいです 運転士らしき 制服の一部が見えるとの事です これは 会社の体制に問題ありです

169 :桜井史人 ◆BwHD0LmX/I :2005/04/28(木) 14:32:11 ID:LyVQgkGZ

私が推測するに制限70のカーブを時速100キロ
で通過。そのスピードでも実際は脱線せずにすんだ。
多少は車体がうくかもしれないが3p
以上うかないとまず脱線しない。
しかし運転士は制限70に気付いたのか車体が少しういたから
なのかわからないが電車を減速させようと曲がっている時に
非常ブレーキをかけた。
すると強い上向きの摩擦力がレールと車輪の
間に生じてういたんだよ。
過去の日比谷線の脱線の原因と同じように。
じょじょにスピードをおとせば脱線は免れただろう。


170 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 14:44:14 ID:VR5E2vtv
先ほど、運転士と思われる人物の遺体が尼崎総合体育館へ搬送されたそうです・
運転席で、挟まれる状態で発見されたそうです・・・

171 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 14:46:33 ID:QYThDSzi
CLASSIC音楽ばかり聴いていると
こんなスレッドを立てて喜ぶような人間になります

m9(^Д^)ブギャー電車脱線被害者を嘲笑する時の曲
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/classical/1114516749/

172 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 14:46:52 ID:CxmCHFme
現場マンションは解体撤去し慰霊公園に。

173 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 15:20:57 ID:6oKyBl9J
>>171
VIPのクズだろ
個人的に対処しろ、一緒くたにするのは便乗私怨でもあるのかと思われるぞ

174 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 15:24:38 ID:TM+25QYQ
日勤教育が無くなって、シフトが緩くなって、
それで事故が防げるとマスコミ氏は本気で思ってるのか?
ヒューマンエラーをカバーできる対策の方が大事な気がするが…

175 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 15:57:36 ID:3ezC25QU
104人目は運転手らすぃ。

尼崎事故、特異な「転覆脱線」か…死者105人に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000005-yom-soci

<尼崎脱線事故>先頭車両の長さが半分に押しつぶされる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000015-mai-soci


176 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 16:04:52 ID:emZKX6hf
亡くなった方のご冥福をお祈り致します。

ところでさ、カーブ手前ってATSとかなかったの?
電車の知識ついては全くない質問ですまんが。

177 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 16:39:47 ID:6oKyBl9J
ATS-Pは設置して稼働する前
事故は信号に引っかかる手前だから速度を抑えられなかった。

178 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 16:42:39 ID:FBlCcJlX
>>176
古いタイプのATSなので赤信号の無視には対応できるけど
速度超過は対応してないって新聞に書いてあった

6月か7月に速度超過に対応した新型のATSに交換する直前の事故だったらしい

179 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 16:47:39 ID:IzzfMmjY
タイトな運行スケジュールな為に、めいっぱい加速、ぎりぎりで制動みたいな、
運転してたのかな?
それで伊丹では操作誤ってオーバーラン・・・でも40メーターは多すぎな気も


180 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 17:22:14 ID:IAoBodrH
>>179
元々経験をかなり必要とする業務だからな。
天候、乗客数によってブレーキタイミングとか違うから一概には言えないけど
40mだと「ぼーっと」してたのかも

181 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 17:26:50 ID:IfCOeirK
178
「6月にATS-Pをつけるよていだった」はウソ
現場からは宝塚線(福知山線)にもATS-Pを付けてくれって言ってたが、酉はイラナイの一点張り。
そしてアノ事故。
酉はあわてて設置する予定だったと発表しよった。

182 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 17:29:44 ID:TapOqEh8
>>181
昨年度の事業計画に書いてあるけど。
http://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/04/08.pdf

183 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 17:35:13 ID:MPJSQMPx
現役運転士が告発「ダイヤ自体無理があると感じる」
「勤務きつく集中力が薄れていた可能性」
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042821.html

184 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 17:45:00 ID:SGdbm2jW
当該列車の宝塚での停車時間は「15秒」。キタヨコレ。

185 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 17:48:23 ID:SGdbm2jW
あ、伊丹か。

186 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:07:41 ID:0tQe2Ftq
トレーラの横転でもエアサス車がが多発しました
フワフワしたツーバックから今はフォ-バックが主流に変わり乗り心地は固くなりましたがエアサスにも問題があるのではないかな?
感触としては最後の踏ん張りが違います

187 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:12:08 ID:IzzfMmjY
いつもよりスピードが出ている感じていたなら車掌も速度計とか気にならないのかな



188 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:19:05 ID:SBZTxHGx
非常ブレーキは車掌が

189 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:22:41 ID:Rnd+EeRz
尼崎脱線事故 死者106人。
〜ann-tv

190 :漏れは意見書いたYO:2005/04/28(木) 18:32:12 ID:rX0hAyvk
俺は関東に住む人間だがJR西日本が許せない!

信楽高原鉄道の衝突事故時の信楽側への責任転換。
大阪や神戸での人身事故の処理時に作業中にもかかわらず運転再開させ、社員と消防署員死亡!責任は現場になすりつけ。
虚偽の置石の報告。
今まで社員数人をを自殺にまで追い込むようなプレッシャーで社員を管理する安全無視の管理体制。
ポッケトに手をツッコミながら記者会見に登場する会社役員。
辞任はせず意地でも自分の地位にしがみ付く社長、会長。
速度オーバー?知らぬ存ぜぬ。


191 :漏れは意見書いたYO:2005/04/28(木) 18:33:33 ID:rX0hAyvk
マンション住人に対し紙切れ1枚で済ますお詫び。
亡くなった方の遺体は葬儀屋任せ!でゴミ扱い。

事故を起こした運転手は悪いけど、こんな人権無視の会社じゃ出勤するのも憂鬱になる。
それより何より全て第三者気分のJR西日本の管理者、役員が許せない!


192 :漏れは意見書いたYO:2005/04/28(木) 18:34:09 ID:rX0hAyvk
このままの体制ではいつまた事故が再発するかもしれないし、まじめな社員がかわいそう。
亡くなった方と遺族のためにも哀悼の意を込めて意見のある人はコチラヘ連絡しよう!

JR西日本お客様センター
ご意見・ご要望 https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html

193 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:40:06 ID:6oKyBl9J
マルチコピペ荒らししかも誤字つきおめ

194 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:42:06 ID:AjI5ThUz
狭軌→標準軌
これしかないってなんべん言ったらわかるの?

195 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:48:52 ID:TM+25QYQ
>>194
確かに自動車で言うとトレッド拡げるワケで、
カーブで安定はするんかものぅ。
でも今の倍の運賃は払えんぞ、俺は。
取り敢えず速度制御系で頼んます。

196 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 18:55:10 ID:UvkB7TGT
高見運転士は大阪府大東市在住

高見運転士は車掌時代、阪和線に乗務

197 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 19:07:52 ID:pMldxGoT
復旧しないでそのまま廃線して欲しい。
遺族はそう思うよな。

198 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 19:15:33 ID:xKxXaJTM
>>189ついに100の大台に突入

199 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 19:17:35 ID:FBlCcJlX
ふと思ったんだが、カーブを走行中障害物に気付いて急ブレーキかけると
今回の事故と同じ事が起こるのでは?

そう考えると怖いな
束の中央線みたいに長い直線ばかりだと良いのにな

200 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 19:30:32 ID:sZ9YR4YS
テレビで報道される記者会見を見る限りでは
被害の補償などの話が無いようだがどうなっているんだ?
もしかして、補償額をとにかくケチって長期裁判に持ち込み相手を根負けさせるとか?



201 :地縛霊:2005/04/28(木) 19:37:19 ID:uarR3NMK

ヒュ〜〜〜〜ッ、ドロリラドロリラ・・・
・・・100人以上の仲間を増やせば極楽へ行けると思ったので脱線させました。
でもこの場所から離れることができません・・・。
・・・お願いですからだれか私を極楽へ行かせて下さい。
しくしくしくしく・・・・・・・・・・

202 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 19:39:25 ID:9JacR4oN
>>200
まだ救出作業が終わってないのに、そんな話を始める段階では
ないでしょうに。まぁ、故人1人につき1億は出すんでは?

203 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 19:58:55 ID:AHOq9JHQ
漏れは伊丹〜宝塚までの景色が結構好きやった。
スタイリッシユな207系の車体ラインも気にいっとったが。残念だ。

204 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:05:17 ID:TM+25QYQ
207系の後継機?出しづらいよな…

205 :名無しさん@平常通り :2005/04/28(木) 20:11:00 ID:MzG4uZ+j
連休はじまるのに、すんげー悲しい・・・。

206 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:12:08 ID:UvkB7TGT
>>204
束からE231を購入する手段が残されてる

207 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:14:29 ID:AHOq9JHQ
JRは207系を400近く持ってたと。

208 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:15:26 ID:rX0hAyvk
>>202
あの儲け優先の酉がそんな出すか?
マンションの住人も泣き寝入りのような・・・

209 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:22:43 ID:vmWKwArU
死者6000マソ
重傷者 500マソ
継承者 10マソ
住民 修繕費ノミ

210 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:25:08 ID:vmWKwArU
なお、治療費コミ

これが、社長いか役員のお詫びの気持らしい

211 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:27:31 ID:AHOq9JHQ
阿女梨可なら犠牲者一人に10億は出すぜ。安すぎる!

212 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:33:58 ID:rX0hAyvk
遺族が1番欲しい物は金より酉の会長、社長、役員の命だろ!

213 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:39:17 ID:DVFy6sH3
JR西日本は全役員にたいし「日勤教育」を直ちに実施せよ

214 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:42:26 ID:W60iCFvM
>>199
「急ブレーキを掛けないようにする」では再発が防げない
結局やばそうなカーブには脱線防止用ガードつけるに限る

215 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 20:57:33 ID:GoZ1jR68
>>202
一億も出ない。
死亡者遺族に5000万、負傷者に2000万とかってテレビに出てた。

216 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 21:00:47 ID:TM+25QYQ
>>206
束車は形がアレやし…
指で押したらペコッてなりそうやし…
室内灯も剥き出し臭いし…
>>214
京阪とか、いたるトコに付いてて安心「感」は有るけど…
実際、片輪走行とか浮き上がりにも効果は有るの?

217 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 21:12:02 ID:3diBihNy
>>216
車輪の形状の関係で脱輪しなくなる。
つまり片輪や完全な浮き上がりにいたらなくなる。
設置費用がかかるのと、保線作業がかなりやりにくくなるデメリットもある

218 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 21:17:58 ID:TM+25QYQ
>>217
遅い、広軌、ガードつきのおけいはん、見直した!

219 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:10:50 ID:+/KWNFts
207系 神ホシ 網干総合車両所明石品質管理センター




乗務員の品質は管理していない模様。

220 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:12:05 ID:qniM+BqD
TVでもJR西の「日勤教育」をとりあげるとこが出てきた。
今日の夕刊フジの見出しが
「日勤教育 地獄」
だった。
タブロイド紙とはいえ多くのサラリーマンが読む新聞だ。
これで少しJR西日本の実態が広まってくれるといいんだが・・・


221 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:23:49 ID:AHOq9JHQ
たかみーテレビで顔でちゃてるやん。鬼やなメディアンも。

222 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:28:52 ID:tN6UQ6iN
というか、今回の事故に限らず、例えば高速でトラックが事故ったり、医療ミスで患者さんが亡くなったという事件があっても
マスコミはお涙ちょうだい的な放送しかせず、事故、事件を起こした側には
「安全に対する認識が甘い」だとか「人命を軽んじてる」とか、それだけで終わってしまう。
被害者側の悲惨さを伝えるのは大事なことだけどさ、はっきり言ってそれじゃ何の解決にもならないと思う。

223 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:29:24 ID:tN6UQ6iN
認識が甘いとか、軽視しているとか、それはつまり「気をつければ防げた」的な
精神論で物事を片付けようとしている。それをみた視聴者もそう思ってしまう。

トラック運転手や医師や看護士が一体どのような環境で労働をし、その結果
こうなった、というような報道をするようなところはほとんどない。
3日もほとんど寝ずに働いている医師や看護士がミスをして「人命を軽視している」と言えるか?
そういう面を追及していくのが報道の役目だと思う。

224 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:30:05 ID:tN6UQ6iN
確かに「お涙頂戴」は世間からの同情も買えるし視聴率も取れるだろう。
逆に実は今回の運転士やトラック運転手や医師をかばうような報道をすれば
少なからず非難は浴びるだろう。
だけど最初にも言った通り、そうしなければ根本的な解決にはならないよ。
マスコミにはもう少し自分たちの役割を認識してほしいと思う今日この頃でした。

本文が長げーぞ(゚Д゚)ゴルァといって3つに切れてしまった
長文スマソ

225 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:31:08 ID:3diBihNy
>>218
おけいはんは置石事件以来鉄条網でほぼ全線囲ってあるyp!


226 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:40:33 ID:AHOq9JHQ
漏れが心配汁なのは、たかみーの遺族に中傷や嫌がらせ等が、発生する確立が非常に高いと言う事。確かに運転に問題はあったが、事故原因はそれだけではない
マスゴミはそこらへんを理解してやらないといかん。
大阪府在住て言ったら調べてなんかする気のアフォ鵜が出てくるだろうが!
漏れだってたかみーは好きじゃないさ。だが悲しみにくれる遺族の気持ちは同じだよ。 たかみーの遺族が自殺でもしたら。責任取れるのか?マスゴミよ!

227 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:42:04 ID:xgtuBJfX
亡くなった方の名前ってどうやったら調べられる?

228 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 22:49:34 ID:3diBihNy
>>227
ttp://www3.nhk.or.jp/saigai/osaka/index.html

229 :死ぬしかないのか@運転士:2005/04/28(木) 23:00:13 ID:4gCiyx6t
伊丹でオーバーラン。23才運転歴11ヶ月。彼にしてみればしたくはない
ミスであったろう。社命で若きがゆえに頑張りすぎて車体が宙に浮いてしまい
速度制限ができなかったのかも。
 若きを育てず、ベテランを死に追いやる日勤教育は、運転士の意気を失い益々
殺人列車を日増しに増やすだけだろう、経営者は金儲けしか考えてない。あああ、
それは当たり前ですね。人の命より電車賃が大事だから・・・。


230 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 23:08:45 ID:TM+25QYQ
>>226
大丈夫、どうせいつも通り、
運転士も実はJR西日本(権力の象徴)の被害者だった!
な報道になって、会社の体質が、だの何だのって事故の本質とすり替えられるから。
自分等の体質棚に上げて、
私は弱者の味方です
って面で関係者の心を土足で踏み躙り、
これは元々JR西日本(権力の象徴)の所為なんです
と平気で言ってみせるから。

231 :死ぬしかないのか@運転士:2005/04/28(木) 23:16:00 ID:4gCiyx6t
日勤教育で残されたものは、自殺か退職かの選択ではなかったか
わずか11ヶ月の運転暦、定時運転のプレッシャーを跳ね返し90秒
遅れをほとんど取り返していたという、脱線してなければ尼崎には
定時で届くスピードが出ていたという。それを命じたたのは運転士の
自発的な気持ちでなく日勤教育の恐怖心だったかも・・・・・。


232 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 23:24:54 ID:Olkf9Ofv
これから2007年、2010年問題が起きますので、
(これから団塊世代が退職で)若手教育が重要です。
・・・ということは、これからもこういうことは有りですね。


233 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 23:31:16 ID:TM+25QYQ
>>231
日勤教育の愚かさ、恐怖はよく解る。時代錯誤も甚だしい。
大体JR、あの対応の悪さはイタ過ぎ。リスク対応専門の会社入れてないのか?
ただ、不安定になるカーブでブレーキは厳禁。
これと日勤教育は無関係。咄嗟の判断ミス。
ここをこれからどうリカバー出来るようにするかが重要やろ?

234 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/28(木) 23:40:25 ID:4gCiyx6t
伊丹ミスで動揺した運転士は、日勤地獄で自殺か退職かを迫られるのが嫌で
最期の勝負に出た、若い彼なら遅刻は資材いや死罪。地獄の日勤は避けたかった
ろう。こうして若い運転士と乗客の命は定時運転という至上命令!!!に失われた。


235 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 23:43:00 ID:JAcLGuqi
母親を亡くした女性のインタビューみて泣いたわたしは番組の思うつぼ?? 目を閉じさせてほしいって言うのは何ていうかわかりやすすぎた(;_;)

236 :名無しさん@平常通り:2005/04/28(木) 23:56:53 ID:4/HBOPge
>>235
思うつぼなんだろうけど、それはそれこれはこれ。
そういう場面を見て泣くのは普通だよ。
本当にひどい損傷を受けた遺体もあるだろうし
中には見るに堪えないものもあるんだろうな。
そういうことを考えるとホント辛しやりきれない。


237 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 00:09:47 ID:zUfo4mFr
脱線さえなければ遅れを回復できててホッと一息だったんだろうなぁ。
よく回復したよ、ホントに。

しかし早くマスゴミ淘汰されないかなぁ。今のままじゃ本当に日本国民
全員が愚民になってしまう。政治家、マスゴミの思う壺。しかし国民は
何も知らない。騙されて搾り取られて後に残るは何もなし。

238 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/29(金) 00:13:17 ID:qnBwLjeR
若すぎた運転士の死は、社命であっととはいえ無念であったろう。
乗客と共に命を粗末にしてしまった、回復運転に命を掛けた運転士
定時運転のために限界に挑戦した・・・脱線してなければ定時尼崎
到着を果たしていた・・・。若きが故に死の命令に素直に従ったのかも

239 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 00:13:59 ID:khXEsXW6
5418M【快速】
宝塚09:03 ブレーキ?
中山寺09:07 ブレーキ??
川西池田09:10 ブレーキ???
伊丹09:14 やっちゃった〜
塚口=尼崎間 09:18 あああああ〜†

240 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/29(金) 00:29:07 ID:qnBwLjeR
定時運転に執り付かれた、神風運転死しか残っていないなら
これからも同じような運転死が繰り返されるのかな。
くわばらくわばら・・・

241 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 00:35:28 ID:ziqC3lP9
新幹線テロに注意。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/


242 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 00:38:32 ID:j2pod22U
働き蜂の日本人気質も関係あるのかなぁ・・・。
ちょっとの遅れで「ゴラァ!どないしてくれるねん!」と詰め寄る乗客・・・。

スローライフなんて遠い世界なのかもしれん・・・。

243 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 00:42:58 ID:k+h9VVwo
電車は時間通りに来るべきなのは当たり前、駅で待ってて1分でも遅れたら腹立つよ。みな電車を利用していないのか。世の中甘くなったせいか、みんなすぐにノイローゼになりやがる。会社に締め付けが原因があったとしても、それ以前に人間の資質の問題なのだ。

244 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 00:51:25 ID:uoUv70VD
事故直後にJR西が主張した粉砕痕、捏造の疑いはないのだろか?


245 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 01:02:10 ID:I3CoV8Jf
でもJRの職員って酔っぱらいのゲロの掃除や、年に数回ある人身事故
の処理を手伝ったり、かなり汚れ仕事も多いよね。
その下積み時期を乗り越えるには、あの理不尽な日勤教育とやらを
受けて、幹部になるしかないんだろうな。

246 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 01:26:21 ID:f3l3cJss
ニュースとかを見ると胸が締め付けられる思いだよ。
俺もバイク事故で親友を亡くしたから…。
いつもそばにいる人がある日突然いなくなっちゃうんですから。
家族の悲しみははかり知れません…。

心からご冥福を申し上げます。

247 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 01:43:21 ID:vsi7wy6C
>>244
成分分析したところ、バラストと同一だったとのこと
事故調発表@28日

248 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 02:54:18 ID:X0SBJSen
>>215
漏れが見たテレビでは死亡遺族には一億って言ってたよ。
5000マンで終わらせるのは。。。
まぁJR酉だからありえんことはないか。

249 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 03:01:13 ID:F82ilPJf
>243
いちどヨーロッパを旅行してみるといいよ


250 :北陸トンネル経由の輸送指令:2005/04/29(金) 03:14:58 ID:Lk5OdtYv
遺体の捜索活動が終了したことで,責任追及が始まると思われますが,捜査はどこまで及ぶか。まあ,徳岡研三氏までは逮捕でしょうねえ。代表権のある役員で時期社長のようだけど。これで無理ですね。

251 :こちら大阪輸送指令:2005/04/29(金) 03:45:07 ID:Lk5OdtYv
現場だけでなく総合職も大変。少しのミスで減給・降格は当たり前。組合にがんばってほしい。でも西労組は御用組合だし,国労は弱体化して役に立たない。

252 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 03:48:12 ID:S6O49Rt8
アメ公ごときに「日本はきっちりしすぎ」などと批判されるのは腹立つな。
てめえらがいい加減なだけじゃん。

253 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 04:35:50 ID:ZUiRM+oM
マスゴミのお涙頂戴的の報道にはうんざりだ。
「『せめて目を閉じさせてください』といっているのに、『そういうのは葬儀屋がやりますから』とJRが言うんです。」






はぁ〜

254 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 05:44:12 ID:KDa42dUI
近くの葬儀会館で24歳の事故被害者の女性の葬儀
沢山の弔問客が泣き崩れてた
こんな酷い事故がもう起こらない事を祈るのみです

255 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 06:41:26 ID:kZZnz+LL
>>254
JR西が態度を改めない限り、無くならないね。


256 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 06:49:46 ID:FEGGBH14
207系似の231系の製造は延期?

257 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 07:01:58 ID:+uaTKTLU
321系だろ?

258 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 07:15:39 ID:R/u7anK0
JRの幹部って暇なんかな。
日勤教育で囲んでる暇があったらちゃんと仕事してほしい。
日勤教育をする事自体が嫌がらせか?

259 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 07:21:45 ID:R/u7anK0
というか、福知山線がドル箱路線なら、
そこの運転手はエリートだから、
通常、ベテラン、優秀な運転手を高待遇でむかえるべきもんだと思うのだが。

というか過酷な運行をしいられる路線であれば、最新の機器、最新の運行体制で臨むべきもんだと思うが、
いまだに根性だけで戦争に勝てるとか思ってるとか思ってるのであろうか。

260 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 07:27:08 ID:e++3X1Yo
>>259
典型的な「有害善」だろ。
ダイヤは正しいに越した事は無いにしても。
秒単位での遅延調査など全くの無意味。

無意味に真面目なだけで、知的に劣る「有害善」な皆さんには
それが理解できない。

261 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 07:30:41 ID:cK0ZNKBw
不毛な根性主義が引き起こした惨劇ってことですな

それなのに日勤教育は続けるって公言しちゃってるけど
同じような事故をまたやりますよと予告してるのも同然だな

262 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 08:12:12 ID:A3mRL5P7
みな旅行するためにあの電車に乗っているのではないのですよ。のんきですなあ〜。

263 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 08:55:17 ID:DKm4z4fS
●在来線でかなりのスピードを出す区間●
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053866487/125
125 名無し野電車区 [] 03/05/30(金) 00:04 ID:0N0Q1I42
JR酉 宝塚線 北伊丹〜塚口間 207系快速爆走 120?はかなり萌える!
宝塚駅AM7時16分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも1分遅れで出発
川西池田を出るとR171高架下までは83?ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ!一気に120?達成!北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む

264 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 08:56:34 ID:DKm4z4fS
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒(w)伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を115?ぐらいで通過(ホームの人は怖くないのか?)塚口までのストレート
を120?で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で70?制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。207系マンセー!
##楽しいダイヤですね・・・・

265 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 09:50:35 ID:xIoVJAI0
321系は東海道線だから予定どおり製造して秋にはもう東海道線を走ってると思うよ?

266 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 09:53:23 ID:uoUv70VD
>>247
サンクス
マスコミの報道姿勢にも問題がある。
平素、散々『日本の鉄道の定時性はネ申』と持ち上げたり、
客の権利意識を煽ったり…
1分の遅れで苦情が殺到する土壌作りをせっせと行った張本人のくせして
ひとたび事故が起きれば
『異様なまでに定時性に固執するしR西の異常体質』
とかって言ってんだから…
異常なのは藻前らだろ!

267 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 09:56:22 ID:LVES3cQm
>>258
当事者を精神的に追い込む以外の何物でもない、教育とは、教え育てるものであると、思うのだが。

268 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 09:58:16 ID:/OLImyYO
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501
なんとなく久々に見てしまった。泣けてきた。

269 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 10:29:32 ID:Y93+Hkbk
>>266
マスコミは話半分の半分で聞くのがいい。
編集攻撃や大衆への刷り込みにウンザリや…
日勤教育も現場系な職では有りがちやし。

270 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 10:47:59 ID:2u2D8X4Z
マイナーな得意分野を持ってる人なら分かると思いますが
マスコミは根拠のない情報も断定的に表現しますからね。
嘘情報を流す事もありますし。
刷り込みとかは事実なだけまだマシかも。


271 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 11:19:24 ID:w/3UqH5C
>>243
あと、アメリカの寝台列車とか。

予定より10分程早く来た列車に乗ろうとしたら、車掌が「あ、コレはダメだよ」と乗車券を突っ返す。
「なんで? この列車のチケットだろ?」と問い詰めると・・・

 「 こ の 列 車 ね 、 2 3 時 間 5 0 分 遅 れ の 昨 日 の 列 車 な ん だ よ 」
 
日本の常識が何所でも通用するって訳じゃない罠。


272 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 11:25:03 ID:moVX4zMs
旧日本軍の反省なんか全然してない連中ですから
昔陸軍今総評と言われるくらい、ブサヨの精神論一罰百戒が
もう条件反射になってる。

273 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 11:30:54 ID:vsi7wy6C
伊丹駅でのオーバーランは60mだった模様
〜JNN News

274 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 12:14:16 ID:iKddvgO6
日本の鉄道が正確なのは、客が求めてるってのもあるけど、
客が多い → 過密ダイヤ → 正確じゃないと客をさばけない
という鉄道側の都合もあるよね。

275 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 12:29:12 ID:4nM/U++m
>264
×稲野
○猪名寺

276 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 12:29:12 ID:3zX5c1WF
ニュース見てたら泣けてきたよ…
JRの対応もどうなんだ
亡くなった方の御冥福を祈る…

277 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 12:32:18 ID:JMaqGpqn
JRの社員の会社批判は良いけど時間どうりのサービスで高給もらってる連中が
何様なんだと思ってしまう 

278 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 12:49:56 ID:FyQ7/a9Z

厨房がチラホラ見えると思ったら
あぁ今日は祝日か


279 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 12:52:32 ID:moVX4zMs
馬鹿は鉄板で処理してろよ
こっちは関係ない話持ち込むな

280 :はる:2005/04/29(金) 12:56:59 ID:cMWxmNXt
今回の事件の半数以上は、
本人もしくは家族が創価学会信者でした。
みなさんも、邪悪なる魔障ではなく、正しき道へ進みましょう!!

http://www.kenshokai.or.jp/index.htm

281 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 13:22:37 ID:Roa/YjT9
日勤教育ってなんか共産圏のにほいがしますね

282 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 13:54:32 ID:0ojWvr4D
社長、会長、幹部のほとんど
そして、尼崎車両区の役職者、日勤教育に関与した人
運行を管理している人、ダイヤを決めた人など
ほとんど逮捕されるべき。
また、JR西日本はこの事件に関する補償額を最低でも
5000億円以上出すべき。
新しい社長、幹部はすべての補償が終わるまでの数10年間を
年収0で過ごすべき。そして社長、幹部、関係者の家庭は崩壊すべき。

283 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 13:55:51 ID:0ojWvr4D
これでもJR西のやったことは償われない。
是非、列車の衝突実験では社長を筆頭に幹部全員は
車両に乗り込んで、人体実験をしてもらいたい。
実験で死ななければ、死ぬまで体を張ってもらいたい。

284 :ほんとのところ・・・:2005/04/29(金) 14:07:27 ID:5yLUrNSo
今現在、西の社長や幹部らはいったい、何をどう考えているのだろうか・・・?

285 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 14:16:30 ID:6O2J8nxx
まあ、釣られてやろう。
べきべきべきって、その判断基準は何かな?
とりあえず、まずはチラシの裏な。

286 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 14:20:19 ID:WJmPWtTf
「このスレ荒れてるなあ・・・」


お前が荒らしているんだろ
荒らしているのはお前だろ


みたいなレスがつけば コレ子タン ハァハァ

287 :コレ子タン ハァハァ:2005/04/29(金) 14:22:12 ID:WJmPWtTf
ちなみに

なにが「通りすがり」だ

みたいな煽りも歓迎。

288 :コレ子タン ハァハァ:2005/04/29(金) 14:23:50 ID:WJmPWtTf
YEuVrxpg

自作自演乙
氏ね

みたいなのが来たら、そいつ痛杉

289 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 14:25:43 ID:ZhHejs2V
>>282
お前のべき論では何も生み出さない
逮捕すれば事故がなくなるのか 利便性がさらに低下するだけだ
最低5000億補償してどうすんだ 誰に いくらずつだ 適当にぬかすな
事故の糾弾を家庭に波及させてどうする 今が江戸時代とでも思っているのか

お前のような奴は 自分の乗った交通機関が遅れたら 声高にわめくんだろう
俺の友達の家族はこの事故で死んだ あの人でなく お前がいなくなればよかったのに

290 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 14:43:41 ID:Y93+Hkbk
みんなどうした?
糞マスコミに踊らされてるぞ。
手厚い補償しようが役員の首飛ばそうが何の解決にもならん。
もちろん補償や責任問題は有るが、これと今後どうすべきかは別問題。
日勤教育をやめても、高速走行時にカーブでブレーキ掛けたら転覆するかもしれない、
という根本を解決しないとまた事故る危険があるし。
事故は、もう、おきてしまった。
亡くなった方々も、もう、戻らない。
出来るのは犠牲者の償い、そして今後絶対に自責事故が起こり得ないようなシステムの構築ぐらい。

291 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 14:50:33 ID:8txJsGAO
漏れは少なくとも。100人以上死んだ駐車場に車止めたくないし。その上で寝るなんてとてもできん。
マンションは取り壊すべき。保障は全額JR負担

292 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 15:01:00 ID:C+E7iK4b
べきべき君帰ってこないな。
書き逃げか。

>>280
これもおいておきますね

ttp://www.higaisyanokai.jp/

293 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 16:30:37 ID:Rox2jG8e
安定度・クオリティの違い(関西)→ JR新幹線、阪急阪神近鉄京阪、地下鉄:線路幅約1、45m > JR西の在来線、南海:線路幅約1、05m。スピード出す→コケルわな。
                  たぶん、今後地震なんかの時に違いがでると思う。早急に線路をJR西は敷きなおせ。でなければ車両に80キロまでのリミッターつけろよ!
                                           セコイ、しょぼい足元何とかしろ。私鉄とスピード競争しようなんてもってのほかですよ! 

294 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 16:42:30 ID:46sQY5II
昨日事故で亡くなった先輩のお葬式に行ってきた。
誰かが「こんな事で同窓会することになるとはなあ・・・。」
って言って全員ボロ泣きだった。
最後は出棺の時に部の伝統の応援で見送った。
どう言ったらいいのかわからんけどホンマ悔しい。
JRの責任逃れ的な発言は絶対許せない。
会見してた奴らぶっ殺してやりたい。

295 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 17:03:40 ID:XyKnh+av
 電車の運転手って睡魔との闘いなんだわ つまりやんわりとした拷問
 オイも若い時眠かった
 たまに目を開けて瞬間寝ていたこともある。
 客から見える鏡の設置を提案
 客側の、鏡から見える場所に美人優先エリアの設置を
 

296 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 17:13:49 ID:Y93+Hkbk
>>295
美人は俺が見惚れとくから、
ちゃんと前見て運転してくれ。

297 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 17:15:51 ID:UCq5ByjT
今日事故現場から少し南の高架になってるところ、止まってる電車おったけど何?
事故は高架に差し掛かるちょっと前やったよね?


298 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 17:27:25 ID:alEDUyaI
JR西日本に殺された。


299 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 17:29:01 ID:pRZ0UU0A
テレビで紹介される犠牲者が若い美人ばかりな罠。

300 :宝塚線利用者:2005/04/29(金) 17:31:21 ID:96ZlNCZR
JR西は不当な組合差別をやめ停車駅が増えてもダイヤをたいして遅くし
ないということは改めもっと安全に力を入れるべきである。所要時間を
遅くできないのなら増やした停車駅を減らし余裕時間を増やし乗務員の
プレッシャーを減らすべきである。それでもスピードアップしたいなら
加速の悪い103、113、117等の古い車両を全廃し223以上の加減速の車両
だけにしてダイヤの余裕を作るべきである。あのマンションはJRが買い
取り慰霊碑を作り緑地にするのが妥当だと思われます。



301 :大鉄塚口駅長:2005/04/29(金) 17:36:15 ID:/RK4Y/Pq
置き石発言にしても、西は責任転嫁に必死という感じでしたね。指令は無理な回復運転指示はしないとのことでしたが、列車無線聞いてると、必ず回復運転の指示を出している。

302 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 17:53:11 ID:XyKnh+av
誰も言っていないから書いとく
あの下り勾配は転がしたもんでなければ分からんて
満員で山から海にクローリングの快感
3分間なにもしなくてもいい真空の時間

303 :5418M運転士応答せよ:2005/04/29(金) 18:19:37 ID:+Rrj0615
いま3013Mと5413Mが停まってるあの坂ね。

304 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 18:21:54 ID:Daed6CTN
報道じゃ誰も言わないが、
これこそ、関西人ならではの体質が原因だと思うよ。

金と時間にはうるさく、個人にはいくらでも無理強いをする。
そのくせ、根本的な問題に対しては 「ま、エエやろ」 の一言ですべてを許す。
「エエやろ」 で馴れ合うことが 「人情」 だと勘違いしている。
取り返しのつかないことになるまで、問題を放置する。
ガサツで横暴で無神経。
キレるとほとんどヤクザ。
・・・挙げたらキリがない。

305 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 18:22:16 ID:Daed6CTN
JR西日本だけの問題じゃなくて、
周りの関西人を見渡す限りほとんどがその素質を持ち合わせている。
少なくともオレが付き合っている大阪方面の会社は、皆同じである。
その内の一人に聞いてみたが、
「反省しないと思うよ」 「ま、しゃぁないでしょ?」
だってさ。
ちょっと怖くなった。

306 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 18:32:43 ID:A3mRL5P7
あないな場所の悪いマンション。相場としては600万円以下やけど、今回の件で買値以上で買い取ってもらうデ〜。JRはん食いついたら離れまへんデ〜。

307 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 18:38:02 ID:+jG7Auzh
>>304-305
アンチ関西はN速に帰れ

308 :さすらいの2ちゃんねら〜@男汁神 ◆b16NETEROk :2005/04/29(金) 19:05:11 ID:wKEEisuO
現在しR東西線尼崎行(宝塚行)快速乗車中

JRで最もワイドなボディーは着座位置が完全に線路の外側
脱線時の転覆側に貫通扉がある
妻面のドアが転覆側に向かってひらく

固定重心がない軽量ボルスタレス台車
ボディーの挙動が怪しい
曲線走破性の悪さが露呈



309 :さすらいの2ちゃんねら〜@男汁神 ◆b16NETEROk :2005/04/29(金) 19:06:25 ID:wKEEisuO
転覆側にすべての荷重がかかれば想定外の力がかかる
オフセットな貫通扉
転覆側へスライドし荷重に加速度をつける
乗客が重心を高くする
ドアにもたれて立っている客は完全に床面より外側になるほどのワイドボディー

国鉄時代の2軸貨車で実験想定された線路の許容
すべてが悪い方向に作用したのだろうか・・・

尼崎駅到着

310 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 19:08:39 ID:GNODfuCr
てか絶対脱線しないように電車作っとけよな

311 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 19:20:14 ID:ZUiRM+oM
JRWの逮捕者は誰だ?  業務上過失致死傷容疑で。 まずは・・・

312 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 19:23:35 ID:xXCVLJWZ
The train accident of Amagasaki, which is that a train became off the rails, would be as its cause is as follows:
  1) The driver or another braked the train (strongly) in a state of high speed on a turn, and so it became easy that the (inside) rear wheels of each car might be lifted,
  2) In the moment of braking, the first car was pushed out by the second one because the second was inferior to the first at braking performability.


313 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 19:48:17 ID:p6jxxzMC
何事も、過ぎたるは及ばざるが如し。
一分間に2回停発車させる過密ダイヤを組んで
1秒単位の時刻管理となれば、相当の運転手の
プレッシャー、ストレスになっていたはず。
私鉄との競争の余り、ゆとりが無くなって
事故に繋がったのではないか?
経済学が机上で説く完全競争神話なんて
全くの幻想。
人間が生きていく上で、交通機関にこれ以上の
速さや正確さを求める必要があるのだろうか?

314 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:11:52 ID:8tcP11Nn
2年ほど前、あの線を半年利用したけど
同じポイントで脱線の恐怖にかられたことが一度、スピード出し過ぎと思ったこと一度あった
恐らく日常茶飯事に行われてんだろうけど、尼崎の接続が悪すぎてしかたなくやってたように思う
しかも乗り継ぎの発着ホームが離れてるため、神戸方面の新快速に乗り継ぐ人は半分は置いてきぼりになることも。
今回はオーバーランで遅れた原因が彼にあるけど、ダイヤを組んだ側や乗り継ぎホームの設定した側にも責任があると思う

315 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:15:14 ID:2/96Mli2
JRの損害及び賠償総額200億オーバーは間違いないだろうな。
下手すれば300億や500億に達する可能性もある。

316 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:16:18 ID:xXCVLJWZ
CORRECTION

The train accident of Amagasaki, which is that a train became off the rails, would be as its cause is as follows:
  1) The driver or another braked the train (strongly) in a state of high speed on a turn, and so it became easy that the inside (rear) wheels of each car might be lifted,
  2) In the moment of braking, the first car was pushed out by the second one because the second was inferior to the first at braking performability.


317 :age:2005/04/29(金) 20:23:17 ID:rB+xxFmH
日勤教育、地獄リンチage

318 :大鉄塚口駅長:2005/04/29(金) 20:24:53 ID:Rsx87XlH
今回ばかりは役員クラスも逮捕者でるでしょうねえ。垣内社長が捕まるかは判りませんが、鉄道本部長は立件されるでしょう。でも執行猶予付いてすぐに出てくるんでしょうけど。

319 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:27:04 ID:2/96Mli2
>>317
あれはもう、ミスをした社員は囚人扱いです。
記録映画の一部がニュースでも出されていたのだが、
規定外の本の些細な行動も違反行為や業務妨害とみなされていた実体があったそうだ。
例えば、点呼の際にほんの少し喋っただけでも。
また、日勤教育と銘打ったパワーハラスメントだということも。
それでも解雇にしないのは、自主退職させた方が会社として都合がいいから。

320 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:28:34 ID:2/96Mli2
>>318
いや、事件の発端になったと認められれば、数十億単位の賠償命令出るでしょうね・・・。

321 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:29:46 ID:eztWdIYa
乗るのなら命がけで、乗りなさい。

322 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:32:36 ID:2/96Mli2
>>321
それ以前に競合しているあの線なら不乗運動が出るでしょう。

地図を見たら関西電力の変電所が近くにあるのだが、
もしそこに突っ込んでいたら・・・。

323 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 20:32:39 ID:5yLUrNSo
垣内社長、会見中に「まばたき」し過ぎ!
何をキョドキョドしてるんだ?!

324 :5418M運転士応答せよ:2005/04/29(金) 20:47:18 ID:0MqKszHp
垣内社長も、立件されるのではと不安なのでしょう。でも信楽の時や余部の時と同様、執行猶予つきで会社自体をクビになることはないでしょうから、そないビビらんでもいいと思います。

325 :さいてつ列車:2005/04/29(金) 21:00:25 ID:0MqKszHp
西のダイヤ至上主義が引き起こした事故は、救急隊員の死傷事件以来です。

326 :東海鉄米原駅長:2005/04/29(金) 21:07:12 ID:0MqKszHp
救急隊員の死傷事件から全然懲りない西。少なくとも徳岡研三鉄道本部長、垣内社長、南谷会長は、立件されんと遺族の気持ちはおさまらんでしょう。

327 :さすらいの2ちゃんねら〜@男汁神 ◆b16NETEROk :2005/04/29(金) 21:11:39 ID:HxIeEUee
搬出される電車の無残な姿を「撮って出し!」

http://pksp.jp/sasurai2ch/


掲示板をご覧ください
ただし画像の引用などには管理者の許可をとってください

328 :大鉄塚口駅長:2005/04/29(金) 21:18:39 ID:yeNITQkt
しかし、事故車はどこへ持って行くんでしょうかねえ。塚口の電留は5番しか空いてないと思いますが。

329 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 21:36:20 ID:W6d0e/yv
スレ立てますた。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1114778076/l50


330 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 21:39:09 ID:xXCVLJWZ
To tell the truth, those which become easy to be lifted for braking are the rear rather than the inside.

331 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 22:14:22 ID:A3mRL5P7
Eigoha yomare henn de !

332 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 22:35:48 ID:K2uh6N3W
>>330
そやな。
>>331
ほんまわからへんの?

333 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 22:50:43 ID:rkZVbWbf
おためごかしの精神的虐待、モラル・ハラスメントについて
ググってもっと良く知りましょうや、JR西だけじゃないって

334 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:09:19 ID:khXEsXW6
どうしてブレーキ故障(整備不良)の話が出ねぇんだよ!
オーバーランは、本当に居眠りかよ?
108`(120`?)で突っ走り、カーブ手前でブレーキが効かなかったら
非常ブレーキ掛けるのが人間やろ
それで、車輪ロックで脱線転覆と違うのか?


335 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/29(金) 23:10:35 ID:qnBwLjeR
転覆脱線ってニュースで言ってたな、簡単に言えばスピードの出しすぎ。
車の運転でカーブでヒヤッとするのはよくある事だが・・・。
 事故当日の西発表では@置石A133キロで脱線B運転士の資質 に問題が
あるようなことを言ってたが全てでたらめに思えて来た
@Aはすでに否定されBも事故につながるスピードの出しすぎは重大だが
定時運転の社命には逆らえなかったようだ。

336 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/29(金) 23:14:02 ID:qnBwLjeR
 日勤教育で安全確認で50秒出発が遅れたベテラン運転死を3日で自殺に
追い込む日勤教育・・・ダイヤ定刻通りを優先 当然に見えるが見えないと
ころで今までも無理があったのだろう。若葉マークの運転士と命を共にした
乗客を思えば無念でしかたがない。日勤教育が安全優先だったなら若葉マークな
らなおさらスピードを出さずに安全運転に忠実だったろう。23才で社命に忠実で
死んでいった運転士・・・悲しくて無念でしかたがない。

337 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:33:53 ID:Rox2jG8e
安定度・クオリティの違い(関西)→ JR新幹線、阪急阪神近鉄京阪、地下鉄:線路幅約1、45m > JR西の在来線、南海:線路幅約1、05m。スピード出す→コケルわな。
                  たぶん、今後地震なんかの時に違いがでると思う。早急に線路をJR西は敷きなおせ。でなければ車両に80キロまでのリミッターつけろよ!
                                           セコイ、しょぼい足元何とかしろ。私鉄とスピード競争しようなんてもってのほかですよ! 

338 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:34:13 ID:8txJsGAO
>>253
何局かで、流されている、親友のコメント。
コテコテの関西弁喋ってた亡くなった大学生の友達の女の子だろ?
なんかあれって、かなり興奮してた模様。
明らかにインタビューで泣かされたと思われる。

絶対最初は落ち着いて話してたのに。マスゴミが誘導尋問して無理矢理悲しみを引き出したと。
可愛そうやな。
『編集長!いー絵とれましたでー』
「よっしゃ!6時のニュースの頭にぶちこんだれ!視聴者の同情誘ったるんや」
なんてな。

339 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:35:34 ID:s4BVw8p7
>>330
実を言えば、ブレーキのために上げられることが簡単なことなるものは内部というよりむしろ後部です。
by honyakuki

意味がわからん


340 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:44:31 ID:8txJsGAO
事故現場のジオラマを作って売ろうとする不謹慎な輩がいるという。鉄道フィギアマニアからの情報。

341 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:48:49 ID:w/3UqH5C
>>297
報道のあった通り、今、尼崎−伊丹間には『保全命令』っつうのが出てる。
これが解除されるまでの間、この区間には一切手をつけてはいけない。
その区間に止まってしまった、事故とは直接関係の無いこれらの列車も、
動かしてはいけない事になる。
これから先、事故原因解明の為の警察や事故調による調査が行われる。
それが終わるまで、保全命令の解除は当然、有り得ない。
当然これらの列車も、それまで放置となる訳で。

342 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:51:10 ID:bedzd4xV
ちなみに信楽の場合は約7ヶ月後に再開

343 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:52:28 ID:8txJsGAO
さて。最終的にJRはいくらくらいの損失になるかな?

344 :名無しさん@平常通り:2005/04/29(金) 23:56:43 ID:KOWQe9cj
乗客の命をも奪う日勤脅迫

345 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:14:15 ID:dPPRy+Zk
怒って相手にわからせるのは20までぐらいでしょ
社会人で仕事してるんだったら信頼関係が第一
日勤教育という発想事態おかしい

346 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:15:38 ID:I0kNJLhn
村上恒美が悪い!
村上恒美が悪い!
村上恒美が悪い!
村上恒美が悪い!
村上恒美が悪い!
村上恒美が悪い!

語録をキボンヌ

347 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:23:15 ID:JqDuY36e
>>304
おれは18まで大阪で生まれ育ったが、
あんたのゆうとおりやと思う。

とれも無理なことを無理やといったら
「気合でがんばれ」っていうのは大阪人の一番よくないところ

その体質がいやで東京にでてきて仕事を見つけた。
家族・親戚は全員大阪に住んでるけど、
もう2度と大阪ですむつもりはない

348 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:26:56 ID:hGEi/NMQ
>>343
500億ぐらい?

349 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:27:54 ID:WUK63h/S
>>345
人間なんだから是非はともかく ミス を起こすという前提で思考すれば、それなりの解決策善後策があるのだが
その ミス の発生自体を全否定する奴が増えすぎていると思うな・・・・・

350 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:28:29 ID:JqDuY36e
この事故にあった人のご冥福を祈ります。

国土交通省には安全がホントに確保されるまで
JR西日本に対して最高速度の規制をかけてほしい。
(全部の路線で時速60キロ以下で運転するなど)
運転手が神経をすり減らして運転せずにすむように


351 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:37:47 ID:pVt7jzma
現代の電車のブレーキは構造上故障すると掛かったまんま解除できなくなりますよ。
走行中故障したらブレーキが掛かって停まり動けなくなります。

352 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 00:49:10 ID:I3iyAG6d
「JR西日本は大阪支社長が本年度の方針の中で『稼ぐ』を第一の目標としている」


353 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 01:06:58 ID:LpfYKW3R
南谷は国鉄時代にはどんな悪さをしていたのか?   マジこいつの言動に腹が立つ。

京橋電車区の助役も処分しろ。

354 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/30(土) 01:18:11 ID:ej8r9Pi2
いのち短し 恋せよ乙女 違ったか
いのち短し 若き運転士 日勤教育 褪せぬ間に
定時運転 守らねば 明日の月日はないものを

いのち短し 若き運転士 いざスピード上げて 尼の駅に
向かう心は 定時到着 いまは誰も 着かぬものを

いのち短し 若き運転士 日勤教育 受けたからは
ダイヤの遅れは 死と同じ 今日はふたたび 来ぬものを

・・・無念。


355 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 01:27:04 ID:skSDANbe
>>347
自演してまで関西批判、乙!
つかほんとに今回の事故が関西人全員の責任だと思っているとしたら、神経疑うよ。

356 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 01:28:17 ID:8DF368kJ
感情論からは何も生まれないよ…
犠牲者が生き返るわけでもなし。
役員のバカ丸出しな対応は日本では標準レベルな気もする。
てか、自分が任されてる会社の内情もよく知らんやろし。
だから内心、俺ってツいてねぇ…とか思ってるんちゃうか?
頭に外国人入れて社内に、
何か解らんけどエラいこっちゃで!
って空気でも流さんと、いつまでたっても信楽のままやで。

357 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 01:31:29 ID:xE4JBZbj
いい加減にしろてめえら

358 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 01:35:08 ID:BlTDGkTM
大阪。大好きやー!

359 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 01:59:09 ID:2Rbjy3YK
しかし20mもあった車体が7mにまで圧縮されてるってのが凄まじい。
そんな中で生きてた人はホント奇跡だな。
生き残った人はこれからの人生がまた大変だ。
絶対トラウマになるよなぁ。

360 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/30(土) 02:03:58 ID:ej8r9Pi2
鉄道会社のエリートが電車の運転をしたことないのに、あーだこうだと
運転士に責任を押し付けてるところが痛い。やったことが無いので尼の駅で
一秒単位で遅れを調べるんだろうな。エリートなら電車の運転くらい簡単に
出来るだろう、日勤教育で運転士を精神的に追い込むのだから、やってみろ。
優秀な運転士を3日で自殺に追い込むのだから、3日で運転してみろ回送でいいよ
当然だが・・・無理を重ねて 今日に至ったと考えるのが自然か あー


361 :死ぬしかないのか@勝負:2005/04/30(土) 02:47:13 ID:ej8r9Pi2
尼の駅で1秒単位で遅れのチェックやったそうな、これからは
一秒でも遅れたら乗務手当10万を毎月カットしようと思ってたのかな
それなら、運転士の出来ることはスピードを出すことしか生きる道は無い
ような気がする。巻き添えを食った乗客は・・・無念だ。

362 :こちら大阪輸送指令:2005/04/30(土) 03:12:40 ID:TZOc6PEJ
国鉄時代から大鉄局はスピード狂が多かったみたい。雷鳥(外側線=国鉄本社作成ダイヤ)より早い新快速(内側線=大鉄局作成ダイヤ)のスジを引いてみたり。民営化後は国鉄本社ダイヤの呪縛が解けて,いっそうスピードアップしましたが。長年の風土が醸成した結果かも。

363 :JR東西線は2ちぇんねる:2005/04/30(土) 03:22:08 ID:TZOc6PEJ
それにしても,件の役員たちは今頃枕を高くして寝てるんだろうか?

364 :JR湖西線も2ちゃんねる:2005/04/30(土) 03:34:27 ID:TZOc6PEJ
今日も振替。阪急の社員も大変。でも,阪急の駅員は,西みたいに横柄でないのがいい。

365 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 03:59:58 ID:+qt8zAYe
いつも阪急使ってる身としては、仕方がないこととはいえ
JRの振替で乗客が増えるのがしんどい。
不謹慎かもしれないが今まで座れてた時間でもいっぱい・・・
高齢者がかわいそうだ。

366 :福知山線の業務免許、剥奪せよ!:2005/04/30(土) 04:08:45 ID:MNI+rOda
国の対応が甘いな。
JR福知山線はもはや業務免許剥奪すべきなんじゃないか?
阪急もあることだし、どうせ復旧にも時間がかかる。
バスで代替輸送でもしているのかな?
とはいえ、大方の通勤客は阪急に流れることは間違いない。
震災の時にJRが復興が早かったから阪急からJRに人が流れて、競争が激化した、
なんて言われているけど、それと逆の現象が今後起こるとも限らないのだな。

367 :福知山線の業務免許、剥奪せよ!:2005/04/30(土) 04:13:07 ID:MNI+rOda
ならば、いっそJR福知山線の業務免許は剥奪しちまえ!
ずーっとスッキリする。
JRは責任とって撤退させて、路線は入札により私鉄に売却。
阪急か近鉄ってことになるが、近鉄じゃまた無意味な競争が起こるとも限らないので、
阪急でいいでしょ。
売却利益は、犠牲者の補償やマンションの住人の賠償に使えばいい。


368 :福知山線の業務免許、剥奪せよ!:2005/04/30(土) 04:18:13 ID:MNI+rOda
それくらいの強い制裁を与えないと、
この種の事件はまた起こるよ。
欧米ならば、たぶん責任者は全員逮捕だね。
懲役300年とか喰らうんだよな。
ま、実質終身刑なんだが。
この国は、「組織犯罪」 に対して、対応が甘すぎると思う。
これは 「事件」 というよりか、明らかに 「犯罪」 ですね。
運転士が基地外でしたから、、では済まされない。


369 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 04:18:35 ID:QShwxQRd
夕方のニュースによれば実況見分は5日まで予定されているらしい…。
ってことはGW中の復旧は無理? 少なくとも5/6までは振替が続くのか…。

370 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 04:23:56 ID:8u6VTpcV
きっと 開通した最初の電車には、報道陣が一杯乗るんだろうな
先頭車両の最前部は、TVカメラの列捕りが繰り広げる悪寒..



371 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 05:36:10 ID:Wb9FMHJA
>>370
多分被り付き鉄ヲタと報道陣が激しく場所取りするに1票

372 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 06:57:00 ID:y1VHBjCc
各TV局は正面衝突生中継をする積もりか。

373 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 07:31:09 ID:tDu6ZK1x
>>367 >>367
同感。

374 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 09:04:34 ID:b1dNNTYX
>>322
>地図を見たら関西電力の変電所が近くにあるのだが、
>もしそこに突っ込んでいたら・・・。
そんな恐ろしい事を想像させるなよ。

>>369
実況見聞が5日までかかると言う事は、早くても復旧は5/9の週かと。
今、撤去に架線外したりしているから、路盤と架線の復旧に2日3日かかると
思う。

>>371
正解

375 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 09:23:40 ID:F7P6S/Zu
運転再開は、5月末でつ
事故現場付近のレールから一切合切をある場所に移設し(調査のため)
新たに新しい安全な線路を引くそうだす(保線関係者情報)

376 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 09:45:20 ID:nPfrL2hm
>>362
駅間の長い山崎〜高槻で120km/h出す113系快速やら110km/h出す103系がいたらしいね

377 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 09:46:18 ID:0cUkgIXH
ttp://blogs.dion.ne.jp/minnanohako3/archives/1007068.html

378 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 09:48:06 ID:xSbLZXU9
>>376
>110km/h出す103系がいたらしいね

川島が103系を嫌う要因になった奴だな

379 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 10:16:45 ID:Dp8J6S38
According to collected information, "the dead driver cannot tell anything."


380 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 10:32:09 ID:mLaOCqIb
八つ当たりかもしれないが
天下り許してる限り、現場の声はもみ消される
現場は歯車、国体護持のための捨て石
バージョンアップした月勤教育になるだけ


381 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 10:32:42 ID:mLaOCqIb
社会全体がさるぐつわ状態にされるだけでしょう
暗い社会はこのまもっと暗い社会になるだけだね
アメリカの特許盗んでここまでうまくやってきたけど
もうダメポ
人々が楽しんで生きてゆくことを排除してきた報いだね
官僚が楽しめるだけの社会にしてしまった


382 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 10:33:25 ID:mLaOCqIb
こんな国を見習おうなんて国は ないね
いい人いっぱい いい点もいっぱいあるんだけど
なにせ 官僚天国は江戸時代と変わらない    官民現派
官(官僚)             民(規則でがんじがらめ)
現(現場:規則を守れないと懲罰教育)派(教育さえない派遣)

長文スマン ご冥福を祈ります

383 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 11:02:29 ID:X6ZVCqrV
切符収集鉄ヲタはやっぱりキチガイでした。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102927010/l50
455 :名無しでGO!:2005/04/29(金) 21:20:37 ID:E8TORbZt0
>>446
事故が起きたら即、振替票を貰いに行くのは
切符収集の基本ですがなにか?
あなたが何を言いたいのか意図がさっぱりわかりません。
あなた、ひょっとして今回の振替票を手に入れられなかったタタ渦?w
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114183455/l50

384 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 11:49:58 ID:YBop5i61
姫路セントラルパー●のCM今見て、ウテシにそっくりと思ったの漏れだけ!?

385 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 12:01:38 ID:wEZwhRoI
>>383
そういうキチガイは、冷たく見守ってあげて下さい。
まだ、事故が起ってから活動しているから無害なのです。

昔、舞鶴でしたっけ、救援車の写真が取りたいからと列車事故を起こした
気狂い鉄ヲタが居たじゃないですか。
害の無いモノは、無視で。

386 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 12:03:56 ID:BlTDGkTM
スレ違いだが。
空港の姦性感が
閉鎖の滑走路に飛行機着陸させやがった。作業車があったら大事故だった。
なにやってんだー!
日本の交通機関ば!

387 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 12:22:42 ID:2Rbjy3YK
>>386
つーかさぁ今まで明るみに出なかった。あるいは報道されてなかっただけ
じゃないか?
よくあるじゃん何か一つ話題になるとこぞってその手のニュースを報道
し始めるってことが。

388 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 12:29:04 ID:8DF368kJ
だな。
またオーバーラン!とか言ってるけど、そんな珍しくないし…
結局マスコミは茶化すだけで視聴率他局よりとれればいいワケで。
で、すぐに忘れるんよね。

389 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 13:42:00 ID:JGAl5U5q
事故車両が吹田工場に運ばれてきたおかげで、
朝からずっと吹田上空をヘリが旋回しています。
JRのやってることを監視して、報道し続けることに意味はあるでしょうが、
休日なのにすごくやかましいです。
尼崎住民の皆さんは今も大変だと思うけど、
もっと静かな撮影方法はないもんだろうか。

390 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 14:30:03 ID:3iJUhwz9
昨日今日と、事故での犠牲者となった友人のお別れに行ってきた。
犠牲者のご冥福を祈る・・

昨夜は、列車の運転速度は、西宮名塩あたりの110キロでトンネル内を
ぶっ飛ばしてた。今の状況を考えても、このスピードで走るというのは、
いかがなものだろうか?
もっと利用者の気持ちを考えて運行に勤めてほしい。。

今朝は80キロとかなり安全運転だった。

391 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 16:36:18 ID:N6Ss8fN+
40mものオーバーランの直後、曲率半径300mのカーブに100k以上の
スピードで飛び込むなんて責任は運転手のみにある。これを摩り替えて、JR
当局、管理側に擦り付けようとする労組、左翼政党、マスゴミ、学者などが
蠢き始めた。コイツラに騙されてはならん。

392 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 16:51:07 ID:EVz0jbpV
そうだ!!
下請けに「8時間で荷物を届けろ」と頼んでいるだけであって
下請けが何しようとそこまで関知できない!!

393 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 17:03:34 ID:acFm/oee
下請けが、条件が不満なら受けなければよいのだ。運転手も自分の職場が
「タコ部屋」と感じたなら即刻辞めればよいのだ。我が日本には左翼諸君が
範とする国には無い「職業選択の自由」があるのだから。

394 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 17:20:00 ID:H8CWMdBV
アハハン♪

395 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 17:24:55 ID:pVt7jzma
>>386-388
前にもやってるし報道もされてるよ。読者が気づかずスルーしてるだけ。
最近の例では羽田の新滑走路がだいたい完成したけどまだ旧滑走路使ってた頃に、間違えて降りたJASとか

396 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 17:29:46 ID:acFm/oee
下請けもサラリーマンも嫌なら辞めればよいのだ!これを実行できずに「ウジ
ウジ」「ぐずぐず」言うのは止めようや!評判の悪い「フリーター」や「ニート」
の方がよっぽど先を行ってるぜ。

397 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 17:35:23 ID:nbKjh5dh
事故原因なんて後でいいから
早く復旧してくれ

398 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:03:59 ID:5Hs8FClM
下手な釣りだなw
  |        
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  |        
  J>>acFm/oee

399 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:18:57 ID:7Hrl2gA4
1両目から助け出された女の人、亡くなったのか…
あんなにレスキューの人たちが頑張ったのに。
ご冥福をお祈りします。

400 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:29:28 ID:Y2Q0CIzk
JR西のYG現示、制限速度はなんぼでつか?

401 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:36:14 ID:acFm/oee
事故処理に無私の精神で当たった消防、警察、JR諸氏に敬意を表する。然し
とんでもない事故を引き起こし、そのうえ車掌に口裏合わせを要求した運転手
は絶対許せない。死後でも殺人罪で起訴すべし!!左翼は狂気の反対運動を繰
り広げる事必定だが怯むことなく監視しよう。

402 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:45:00 ID:rsCvOCue
>>399
そうなの?あとの二人は大丈夫なのかな。なんとか頑張ってほしい

403 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:46:59 ID:TKbHa2IZ
俺は車掌の一人芝居の気がしてしょーがないのだが…

404 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 18:53:16 ID:8DF368kJ
一人芝居しても意味無いやん。

405 :兵庫県に住んでた道産子集団のリ-ダ-:2005/04/30(土) 19:00:42 ID:Pg3kamkl
沖縄、北海道出身の関東、関西そん住の民は鉄道はJRと地下鉄以外
知らないからね(特に1年未満の県民、府、都民)
乗客で1番危ないのは、こいつらちゃう?だって知らないのだもん。
(先頭は危険とか、どこで事故起きるとか)
日ごろから新聞を読んでいる人は別だけどさ。
関西人よ、奴らが「知らない」言い出したら容赦なく指摘して、いいぞ
(きつくて大歓迎)
馬鹿な田舎者が、覚え悪くて本当に、すみません!!

406 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 19:03:17 ID:BlTDGkTM
107人か…

407 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 19:45:58 ID:TKbHa2IZ
いや、もし40mのオーバーランしてて、非常スイッチを扱ってなかったら、車掌も反省Uをもらうだろ?だから、自分を守るためにうそをついたんやないか?長レススマソ

408 :電車運転士:2005/04/30(土) 20:07:05 ID:O6PCj9vf
会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた方の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方をするでしょう。


409 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 20:08:26 ID:8DF368kJ
まぁガチガチに行ったら草ムシリやけど…
40bもオーバーランしてる場合に非常ブレーキって危険では?
と思うと、上によっては情状酌量ではないの?甘い?

410 :電車運転士:2005/04/30(土) 20:10:38 ID:O6PCj9vf
会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう。



411 :電車運転士:2005/04/30(土) 20:16:31 ID:O6PCj9vf
会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう。



412 :電車運転士:2005/04/30(土) 20:45:00 ID:O6PCj9vf
JR西日本会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう。


413 :電車運転士:2005/04/30(土) 21:38:18 ID:O6PCj9vf
JR西日本会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう。


414 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 21:51:07 ID:qYlyvf91
尼−宝塚間 バスだせよ バス
途中で降りる客も、ぎょうさんおるんやぞ
阪急に乗り換えたら小一時間ほど余計に
時間かかるやないか。 
ええかげんにせいよJR西  


415 :電車運転士:2005/04/30(土) 21:54:10 ID:O6PCj9vf
JR西日本会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう。


416 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 22:20:15 ID:zkPBZ0uy
>>414
JR西はバス持ってないだろ…

事故あってから阪急宝塚線のスピードメーター見たんだけど
ほとんど100km出てないんだよなまあカーブが多いからだろうけど…
ちなみに朝の急行
そうなるとJRは早かったんだな

417 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 22:23:13 ID:ep44Jdoh
西日本JRバスが列車代行運転じゃないの?

418 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 22:31:48 ID:bgXrRbls
紅白の熨斗袋でお詫びだとさ

419 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 22:41:00 ID:WDFEktMY
じゃあ、日勤教育担当者を現場で代行バス5000時間超ぶっ通し運転のあとに〜
公開処刑で手を打とうぜ! 被害者&遺族のみなさん!

420 :電車運転士:2005/04/30(土) 22:41:08 ID:O6PCj9vf
JR西日本会社は民主党の三日月大造を担ぎ出しました。
http://www.genki1.com/
この人はJR西日本出身
西労組(御用組合)が母体で選挙で当選しました。

今、問題になってる日勤勤務をやってた側の人間です。
今日の朝もみのもんたのワイドショーにでていました。
日勤勤務は人によりけりだそうです。

こんなの出すメリットが無いのがわからない民主党も終りです。
こいつの動向に要注意です。
ワイドショーにこれから出まくり正義の味方の振りをするでしょう


421 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 22:52:53 ID:I5p8h4Bm
この運転手が全部悪い! お前等見ただろ? あの鈍そうな顔 あんなのに何人も殺されただぜ! かわいそ過ぎ! 麻原の再来か!?

422 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 23:15:29 ID:bgXrRbls
イノッチに似ている件について

423 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 23:20:09 ID:L32/abMc
新ATSがあると速度オーバーすることで回復運転が出来なくなるから、
あえて導入しなかったのではと思えてしまう…

424 :名無しさん@平常通り:2005/04/30(土) 23:28:02 ID:8DF368kJ
いや、いつも通りケチってただけかと。
直線はいいとして?カーブ手前には付けてほしいが、全路線。
運転士が発作で死ぬかもしれんし。

425 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 00:37:01 ID:tUQwizUw
>>416
>>417
阪神淡路大震災の直後に不通区間の代替運転で広島だか山口だかの
ナンバーを着けた旧型の西日本JRバスが使われていたけど、
ひょっとしたら今回もそんな感じで他所から持ってくるんじゃないかな?

426 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 01:22:47 ID:SMaX48c8
同級生の親友が2両目で即死、被害者の女性は生徒手帳を持っていたにもかかわらず亡くなった一報がご両親へ入らなかったそうです。
ご両親は事故翌日の遺体発見から12時間後、まさかの思いで行った体育館/安置所で娘さんが亡くなったのを初めて知ったそうです。ちなみに
JR関係者からの 謝 罪 は 一 切 な し

長文スミマセン

427 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 01:26:15 ID:i58xJor2
>>416
朝の宝塚本線は普通の本数が多いから急行も特急(日生エクスプレス)も全然飛ばせないんだが

428 :大鉄塚口駅長:2005/05/01(日) 03:09:56 ID:x9El2aeq
確かにATS-P2を入れると、当ててしまった場合に遅れますね。尼崎直前の下り坂でよく当ててます。当ててしまうと無線で尼崎駅長を呼び出し、復帰扱いの許可を得た後、天井のボタンを押して復帰扱い。5分位すぐ遅れます。

429 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 03:46:06 ID:LPWPuASL
ID:O6PCj9vfが同一文章を複数回書き込む件について。

430 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 04:22:36 ID:d2kGuI0T
踏切の発光機が作動せず、北近畿3号が緊急信号を発しなければ、
さらに惨事になっていたのか…
考えただけでも恐ろしい。

〜YOMIURI ON-LINE

431 :901:2005/05/01(日) 07:54:12 ID:A33c2kof
>>430 え、脱線列車は防護無線発報してなかったのか??


432 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 09:24:37 ID:cJY9ZoWU
>>431
そういうことになるな。

433 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 09:27:44 ID:cJY9ZoWU
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050501-00000001-yom-soci
社会ニュース - 5月1日(日)3時9分
対向特急あわやの緊急停止、偶然の発光機作動…尼崎

直後に現場を通過予定だった対向の下り特急電車が、
偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き、
現場の手前約100メートルで緊急停止した

偶然作動しなかったら、つっこんでたってことらしい



434 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 09:54:18 ID:MaPehHCD
「走れガリバーくん」と、今朝のFM802の9時台の、
いわゆるJR−W提供アワーはいずれも公共広告機構のCMに差し替え。
そういや最近ICOCAのCM見てないなぁと思ったわ。

435 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 09:58:03 ID:MaPehHCD
ついでに「ガリバーくん」最後の、いわゆるJRでの行き方の
案内も公共広告機構のCMで差し替え。

436 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:16:18 ID:VjbxYQCx
安全よりも、利益追求=過密ダイヤ、定時運転の運行管理が問題なのか?過密ダイヤや
定時運転は儲けのためではない。2分間隔のダイヤでもイラツキ、ちょっと遅れれば
ブツクサ言うのは乗客の方だろ!問題を当局、管理側に押し付け偉そうな顔をする反日
左翼政党、組合、マスコミ、学者ドモは許せん。チャンコロ、朝鮮のマスコミが呼応して
喝采してるではないか。奴等に隙を見せるな!!悪いのは組合員運転手。

437 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:22:24 ID:+I62d+bS
楽しそうだですね

最近この板ってニュー速化が著しいな

438 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:23:11 ID:AH8g5Grg
CM差し替えくらいならまだ許せるが、
謝罪の一言もなかったな・・・
ガリバーくん、打ち切りだろうな。

439 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:25:38 ID:ER4zufM6
4分間隔で過密は無いよな…
朝ラッシュで前の電車見えるのも当たり前なんだが…
東京はそんなこと無いのか?

440 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:29:50 ID:MK1Uq6A+
>>439
快速に車両性能・停車駅の違いで二種類あり、たまに特急も走ってるから結構過密。
各駅停車ばかり15本なら全く過密では無いな。
さらに加えてダイヤにマージンが無いと来てる。

441 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:34:37 ID:x1dN4ZM9
>>439
中央快速は朝ラッシュ時2分間隔ですが、何か?

442 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:49:33 ID:Ub8FEA8c
おKQは快特から普通まで走っててもっと間隔短いですがなにか。

443 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:53:44 ID:MK1Uq6A+
京急は車両性能が高い方へそろえてあるじゃん

444 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 10:57:55 ID:HOT7I+a+
その特急のウテシと知り合いだが、無線の停止指示でとまったといってたぞ

445 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 11:10:10 ID:MaPehHCD
JR西日本メルマガ「JRおでかけNEWS」は当面休刊すると
昨夜23:29にメール通知。乙・・

446 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 11:16:46 ID:9YodC7Oi
>>444
無線と言っても、防護無線でしょ。
指令の人が音声で命令したわけじゃなくて、
事故車でボタン押した結果、
特急その他の運転台でピピピ…

447 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 11:48:33 ID:Ci/HAr/E
葬式で遺族がJR幹部に「利益優先」と毒ずき喚いてた。気持ちはわかるが
左翼の宣伝文句の受け売り。言ってもどうにもならん事を喚かせる売国
反日左翼政党、マスコミは引っ込め!!

448 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 11:51:36 ID:BSkSwWDQ
これで、ダイヤ改正をして到達時間がかかるようになったら、
「前は阪急より7分も早かっただろ!」とか「尼崎での接続が悪いぞ」って
苦情を言う奴出てくるんだろうな

449 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 12:04:09 ID:ER4zufM6
だろね。
日本の体質で客にノーとは言えないから
客に媚びた運転を無理でもしてしまうんやろし。
外国なら、無理です!で終わりそうやけど、
日本では客が噛み付くし…
現にこの電車でもオーバーランで苦情あったろ?

450 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 12:09:03 ID:9Noo1Bkp
>>446
ニュースを見る限り、そうじゃ無いみたいだね。
踏切の異常を示す信号が作動してるのを見て非常停止し、
防護無線のスイッチを入れた、とある。
つまり、防護措置を取ったのは事故列車の車掌では無く、
特急の運転士という事になる。
これが無ければ事故列車後続の普通列車も追突していた
恐れが高かった(現場の見通しが悪い)らしい。
・・・車掌は何をしていたんだ? 携帯で自分の家に電話を
してる場合じゃ無いだろ?


451 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 12:11:15 ID:H4Vhm5oN
age

452 :対向列車:2005/05/01(日) 12:21:05 ID:DvgZTZzF
北近畿3号の乗客は?

453 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 12:38:19 ID:yJNZRNke
しR酉って、阪急宝塚線からかなりのお客さんを横取りしたんだよね?
確か、福知山線って1時間に1本気動車が走っていたような?

454 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 12:57:13 ID:5kGnau5t
阪急よりちょっぴり早く着くのがJRの売りなんだから
運転再開したってコーナーに全速力で突っ込んでフルブレーキ運転ってのは変わらんだろうな。

455 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 14:58:20 ID:6+euPa5B
>>453
>>確か、福知山線って1時間に1本気動車が走っていたような?
それは1986年10月31日までのお話。
今気動車は丹後方面からの特急2往復のみ。




456 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 15:15:59 ID:ER4zufM6
俺の福知山線のイメージ、それは、
黄色に青帯の113?系。
で、気付いたら207系がうようよ…
垢抜けたなぁ、とか思ったものだが設備は垢抜けなかったんやね。

457 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 16:53:16 ID:fCm4uX09
最高速度は規制かかってて、加速性能はスペックどおりなんだから、時間短縮は乗降時間の短縮しかありえないはずなんだが、何で運転士の責任なんだ?

車掌と駅員の責任じゃないのか?

もっとも、遅れが自分の責任ではない事を証明できない運転士はバカばっかだが。

458 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 17:07:21 ID:ER4zufM6
スジは最高速では引かんやろ?
最高速で引いたらアンタ、どの電車も速いから客も気付かないやろ。
客は、なんか速いぞ!とか思ってたらしいし。

459 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 18:32:10 ID:FgcoQ/DX
防護無線遅すぎ。踏み切り事故などで車両前部が破壊された場合は自動発報しても良さそうな
ものだが、コスト削減のしわよせか?

しかし、ウテシは運転台で何をしていたのだろう?
絶対に避けられないことが判った時点でTE押して、客室に走りこみ、
「衝突します。姿勢を低くして物につかまってください!」
と叫んでいれば1人か2人は助かっていたかもしれないのに。

460 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 18:33:07 ID:VNuj+iKQ
身近な所で曲率半径300mの線路を見てくれ。そうすればここに100km以上で
突っ込む事がどう言う事か判るはずだ。企業体質だの、管理だの、過密ダイヤ
だの、利益優先だのと言うのが如何に左翼の言いがかりか判るはずだ!!マス
コミは300mの実態を報道しないまま、責任をひたすら「企業」に押し付け
ようと躍起だ。この後には「運賃値上げ」「不便」が待ってる!!その時奴等
は又騒ぎ立てる。今はその材料作りといった所だ。

461 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 18:39:50 ID:MK1Uq6A+
>>459
一両目に乗っていた毎日新聞記者の手記だと、カーブに入ってから異常に揺れ始め何事かと運転台の方を見た時にはもうひっくり返り始めてて、
一連の出来事は十数秒間って感じだったそうだ。
きわめて短時間に起こった事故みたい。

462 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:03:21 ID:r0c26ncd
で、連休明けの9日からは事故前通りのダイヤになるのか?
それとも、ダイヤ改正をすぐに実行するのか?

463 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:18:22 ID:MK1Uq6A+
復旧までにはまだ数週間かかるとの話です。

464 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:19:39 ID:6Tb7vaK8
>>462
尼崎〜宝塚間ままだまだ運転再開できんよ。

事故原因が判明するまで
再発防止法が取れんからだめかも。

465 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:21:19 ID:6Tb7vaK8
ちなみに、信楽事故の時は
安全設備をそなえて
運転再開したのは事故の7ヵ月後だったとのこと

今回もそれに近い期間かかるかも

466 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:22:23 ID:NXtpw8EE
事故後の復旧ダイヤは1時間に往復12本が限度だと思います。
(10分に1本ペース。運転士の技量と過剰労務を考えればそれが
良いんじゃないですか?)

467 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:40:32 ID:Bx8zS23k
もし、よければでいいので、だれか、教えてください
今回の事故お、起こした電車の製造メーカってどこなんですか?


468 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:45:45 ID:l5gLev6X
>>467
Z16編成だから日立製作所だった希ガス。ついでだがインバータ装置は三菱製

469 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:47:45 ID:H8HEzGgi

 福知山線の快速電車を脱線させたのは、戦国時代に織田信長に処刑された伊丹城主 荒木村重が上級家臣の妻子122人と続いて焼殺された荒木村重(伊丹城主)が下級家臣の妻子、年若い侍等512人の合計634人の怨霊じゃーっ!
 よってこの事故の最終的な死者は122人となり、負傷者は512人となるであろう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1114609206/179


470 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 19:59:22 ID:socj2n2o
>>465
復旧次第、運転再開だとよ
まだ1週間も経っていないのに
J酉首脳の無神経さに呆れ果てる。

新しい安全設備に替えた後、安全確認、
乗務員の訓練が必要だろうが・・

この鉄道会社って本当に利益優先で
大事故を起こしても懲りないね・・


471 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:09:16 ID:E4z4wZcb
ダイヤ変えないと復旧できないはず。

もともと制限速度守ったら、定時運行できないダイヤだったんだから、
今回の事故が起こった。
ATS−Pを導入したらなおさら制限速度を守ることになるから、
以前のダイヤでは遅延は必至。

新しいダイヤのスジを引きなおしてる最中だと思う。

472 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:20:12 ID:7wUvtK8O
>>470
復旧次第運転再開、当然だろう。何が悪い!!今回の事故、利益優先や設備が
原因じゃーない。原因は左翼組合に洗脳された組合員で、残るこ奴等を徹底的
に排除、整理すれば済むことだ。時間をかけてJRに責任をおっ被せその間運転
ストップして、利用者に迷惑をかけることが良い事なのか?バカヤロウ!

473 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:28:32 ID:vEw3Glpr
しかし、ATS旧型でも運転さえ問題なければ全然走れるのに、
ATS新型にしてから運転再開するのが筋だろうというマスコミのあおりは
いやはや・・。


474 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:30:11 ID:7wUvtK8O
>>471
いくらダイヤを換えたって、年がら年中80mもオーバーランしてたら定時
運行なんか出来るわけないだろう。「制限速度守ってたら定時運行できない」
とは一体何の根拠を以って言ってるのだ。いい加減な事言うな!!未熟な技量
を棚に上げて責任転嫁する輩は引っ込め!




475 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:38:44 ID:NESNKDKn
酉のサイトでは30日から

「23:30頃より、大阪駅および尼崎駅から宝塚方面への代行バスを運行します。」

となっている(終電対策?)が、運行状況どうなん?

476 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:48:13 ID:1rtnKcaF
4/29 事故。
−感想−  JRは、そりゃ悪い。しかし、JRに過密なスケジュールを要求していたのは、僕らなんだ。僕らも自分を改めなければいけない。(西田シャトナー)

ttp://www.shatner.jp/n_review/


477 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 20:51:30 ID:mvGRka16
※「JRに殺されました」とか言う遺族を見ていると腹がたってきます
※竹島は韓国の領土です
※清原は打ち方の順番を間違えています

高校生放言ブログ・カマ〜ン!!
http://blog.goo.ne.jp/rebellious


478 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:01:38 ID:8gZ4yK2z
>472
おまえがばか!しね

479 :これは:2005/05/01(日) 21:13:27 ID:epV8piyA
祟りじゃありません。殺人事件です。犯人はだれだ。

480 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:15:00 ID:UWbTQWjm
>>465とか
いつ復旧・運転再開するのかは利用者にとっては気になるところだろうけど
既出かもしれんが一応関連記事を・・・。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0501ke92810.html

本当にGW明けに運転再開できるのかね?

481 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:24:05 ID:1xnKsjhX
事故原因究明や再発防止へのとりくみの手はゆるめてはならない。
しかし、現場から得られる物証などを可能な限り全部集めてしまった後は、
今度は公共交通機関として、1日も早い開通が求められているのではないか?
ダイヤに関しては、例えば、
 復旧当初は、快速運休・普通を50%運転・尼崎⇔新三田で折り返し運転・必ず指導員添乗
 続いて、快速・普通を大幅に間引いた暫定ダイヤで、尼崎で長時間停車(遅れに対する余裕)・東西線乗り入れ
のようにして段階的に復旧していけばよいと思う。

482 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:24:36 ID:1xnKsjhX
あまりにも長期間運休続けるのは、振替先の阪急宝塚線利用者も可哀相すぎるし、
JRしか現実的なルートがない地域もあるわけだし、とにかく避けてほしいと思うのだけど。

483 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:25:30 ID:vEw3Glpr
早期の運転再開・・
肝心の国交省が、例の大本営デマ発表で相当嫌気がさしている模様。
だから国を敵に回したらアカンっちゅうのに・・ま、自業自得やな。

484 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:25:32 ID:gGppBxT1
>>472
うるせえんだよ池沼。ν速へ帰れ。この人間のくずが。直ちに練炭抱いて死ね、無職。

485 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:27:24 ID:zUMdOVKz
>>479
殺人事件?扇情バカマスコミの用語を使うんじゃない、
これは事故だ。原因はこれまでの状況では運転ミスだ。
羽田沖のパイロット逆噴射事故と同じ性質のもの。
どんな組織でもかならず少数の不心得者はいるのだ。


486 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 21:42:30 ID:ER4zufM6
>>485
そのアホどもの行動を見越した対策が必要なんやなぁ。
そうゆう意味ではダイヤ緩くしても根本的な解決にならんのよね…
日勤教育もまたしかり。
てか、気の抜けた運転士ばっかになるのも嫌だぞ。

487 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:05:38 ID:ixUx5BTH
誰か、ここで左翼のせいにしたがっている阿呆を適切な板に連れて帰ってくれw

488 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:14:46 ID:5EhoRH4n
ほんとに事故ってあったの?
実はなかったんじゃないかなぁと思うんですが・・・

489 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:17:56 ID:z89DeypD
東京生まれ東京育ちのものですが…
もしも自分だったら私鉄を使うようになるでしょうね。
新しい安全設備も導入しないで運転再開だなんて
呆れてモノも言えない。絶句です。
1日2000〜3000万円の収入減だそうですが
それがなんだと言うんでしょう。
今、コレだけJR酉の対応が注目されている状態で
よくそんな利益優先の決断が下せたものです。
「亡くなった方の御遺族、ケガをなさった方のお気持ちになって…」
と、言った舌の根も渇かぬ内にこの発表。

490 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:31:11 ID:5XyqaCx+
だったら事故区間は全て日勤教育担当者だけが担当し、処罰した人数に応じて労働時間を増やすペナルティーを与えれば事故は永遠に無くなる!

つまり、日勤教育担当者はこれから休み無しだ!ザマぁ見ろ!

491 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:33:07 ID:Uj3pkbyT
事故直前に『この電車は危険、降りろと』叫んだ婆ーさんの件はどうなったの???

やっぱ、言われた人の守護霊なんかね?

492 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:35:19 ID:CnUwxuQ9
>>491
こういう大惨事があった時によくある作り話だろ?くだらん

493 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:37:46 ID:r0c26ncd
オカルト板に(・∀・)カエル!!

494 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 22:53:57 ID:PN4akF/f
>>487
VIPあたりに捨てて来て下さい。

495 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:00:04 ID:PN4akF/f
JR反省の色無し
http://www.asahi.com/national/update/0501/OSK200505010025.html?t
ATS-P化せずに再開だと。
それも客が再開を希望しているとの言い種。

496 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:02:44 ID:iqa36X2N
>>495
社長が訓示で見せた涙も、単なる芝居ということか。


497 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:08:44 ID:yZQiAdOv
>>495
今日のサンプロでやってたけど、SWでも2つ組でカーブの手前に設置すれば、
速度超過時にブレーキをかける機能があるらしい(東海のSTと同じなのかな?)
でも、西はそういう使い方はしてなかったけど。

サンプロのレポーターが曽根教授から聞き、土曜日の会見で西に尋ねたら、
西もその機能はあることを認めた(他社の記者は、SWのその機能は誰も知らなかったみたい)

498 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:14:28 ID:PN4akF/f
>>497
>その機能はあることを認めた
使い方を熟知していなさそうですね。
西の発表時、ATS-Pへの切り替えを進めていて、それが完了する矢先の
事故的な言い訳をしていた。
ATS-P化しない = 事故と同一の信号形態で運行再開。
つまり、ATS-P工事が完了する迄、同じ事故が起る可能性は全く同じ状態で
再開すると言う事で、更に被害者を作る気かと。

499 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:23:29 ID:A33c2kof
しかし、2次災害を防いだ特急ウテシ偉い。
いや、訂正。 特急ウテシが普通のあたりまえの運転士の姿だろ?
めったに起こらない緊急事態時に、手遅れにならないように必要な措置をとるのは。
安全意識のしっかりした「普通の」ウテシが西日本にたくさん残っていることを祈ろう。

500 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:29:13 ID:jK399Y6U
日勤教育を極度に恐れたダメウテシの例:
「あれ、信号が急に変わったな。 次の信号直下B7で45km/hに落とそう」
「ん?特殊信号発光機が動いてるな、しかし、踏み切りは既に支障ないな。遅れるとやばいな。進もう 信号 注意!」
「おや?砂煙が上がってるな?   信号 注意!」
ry)

501 :名無しさん@平常通り:2005/05/01(日) 23:59:23 ID:cU0ZOGiS
>>499
本当に北近畿3号の運転士はよくぞあそこで停車させた。

502 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:11:31 ID:yD5jAu0m
JRが悪いというから、西日本ではない俺の勤務駅で、
「また」事故起こすなよ。といわれる。まったくもって迷惑だ。

JRと付かない名称に変更して欲しいよ。

503 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:22:14 ID:ItcqU53c
>502
Jiko-R とか?


504 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:24:36 ID:ItcqU53c
自分ところの会社が起こさないなんて考えてるとヤヴァいよ。
いまの しR どこで起きたっておかしくないもの。


505 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:25:06 ID:LwY9cHE/
↓出来の良いコラなんかね?

tp://nandemo.kir.jp/nandemo/img-box/img20050427050319.jpg


506 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:34:43 ID:E4bK0N5z


これまでのお粗末な経営により、このような重大な事故を引き起こしたわけだから、

経営陣は給与、賞与、退職金を返上すべき。

遺族への謝罪等も、お粗末な経営の結果生じた事故によるものであるから、

たとえ、勤務時間内に謝罪が行われたとしても、

対価として経営陣が金銭を受け取ることは社会通念上、許されない。




507 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:37:05 ID:QaGnmqXN
>>506
経営陣は労働者じゃないから勤務時間と対価とかいう概念は基本的にないわけだが

508 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:38:43 ID:cFpJJ5Gl
>>505
これ、何新聞???


509 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:39:16 ID:wi0/bTe6
それに加えて日勤教育担当者も給料、賞与、退職金に加えて自己の財産全てを差し出せ!

510 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 00:47:03 ID:RpcCsWnt
↑こんなとこで、ごちゃごちゃ言ってないで直接言えよ、バカ

511 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 01:10:25 ID:J7HXsY2F
>>508
毎日で見た気が汁

512 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 06:55:32 ID:u/xTjaS6
>>508
産経にも載ってた。いつのかは失念・・

513 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 09:17:12 ID:Qm1DPb3U
>>511
おまえは「汁」の使い方を理解汁

514 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 09:59:11 ID:T9YsdzAD
素人か玄人か知らんが「ATS−P」がどうしたこうしたと言ってるが、原因は
あくまでも運転手のスピード違反にあるのは明らか。どんな信号があろうがそれ
を無視すれば事故は起きる。真の原因から目を逸らせ、設備、JR当局に向け
させる陰謀は愈々露骨になった。こんな事やってると復旧は後になり、結局人民
がワリを食うことになる。くたばれ!偽善左翼!

515 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2005/05/02(月) 10:04:17 ID:ddZItuyC
【ジャパンネット高田】パンツ1丁でスパゲティー みな鉄スレ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について  投稿者: ズンドコ  投稿日: 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは、ズンドコでございます。
さて皆様ご存知の通り、4/25 9:20頃JR福知山線・尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し、前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し、
50余名ものの尊い人命が奪われました。お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます。

516 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 10:15:40 ID:/CgzlA3x
5月いっぱいは運休するんではないの?
6月から新しいATSが導入されるわけだし。

517 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 10:24:23 ID:GdxbivUw
http://blog.goo.ne.jp/rebellious
こんなブログ主がいるなんて遺族がかわいそうだ

518 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 10:45:46 ID:T9YsdzAD
バカ運公の無謀運転でも線路はビクともせんかった。立派だがマスコミ始め
誰もこれを誉めないのはどうした事か。その気になれば明日から運転再開出来
るのに。利益優先というが、鉄道なんか投資に対する利益率なんか正にゴミ。
社会奉仕みたいなものなのに、こんなバカな言いがかりを付けられるなら線路
を引っ剥がし、安マンションにして叩き売った方が余程利益優先になる。

519 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 10:49:50 ID:M6yuaAbb
>>495
阪急電鉄も乗客大増で困っている

とか言い出しそうな悪寒

>>518
線路?ボロボロやぞ 逝ってこいや

520 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 11:35:43 ID:Fovp+mHX
>>518
TVでみててもぼろぼろなのがわかるのに・・・
現地で反省してなさい^^

521 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 11:41:10 ID:0Y4bOcYf
あのマンションは資産価値がほぼ0に近いから、JR西日本はマンションを
買い取って社員社宅に汁。

522 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 11:56:38 ID:KjifJhyE
線路ぼろぼろ?いかにも左翼流大げさ宣伝。

523 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 12:19:50 ID:/VQrcLO4
事故現場を見ずに推測だけで事故を語るスレはここですか?

524 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 12:19:56 ID:8SiZ4SkK
‘一分半が人の命奪ったんですよ!?’
‘一分や二分遅れたっていいじゃないですか…’
遺族の怒り狂う姿をTVで観た。
マジでウザイ。どーせお前らみたいな者は電車が定刻に「一分や二分」遅れたらギャーギャー文句言うんだろ?あ!?

525 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 12:23:35 ID:/CgzlA3x
スレッドと関係が少ないけど、
福知山線と兵庫県の行政のことについて述べているHPを、
探しているんだけど、誰か知りませんか?

526 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 12:28:37 ID:6is5P795
>>524
それはおまえだな
くさった脳味噌しとるから1bit思考しか出来ない

527 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 13:13:25 ID:zAk93cqy
>>522
早く死ね。

528 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 13:13:27 ID:eDtM2/0d
線路ポロポロで思い出したことがある
電車がブレーキすると、線路が僅かだが進行方向に 撚(よ)れる
あそこの下り勾配の7年間のよれを全部集めたのが、信号手前の直線部分
目には見えないがヘタッていたのだろう(証言:つり革なしでは立っていられなかった)
客が増え→乗り降りの時間が増える→定時運転厳守→駅間ピーク速度の上昇→
技術の淘汰が起きる→未熟練者→日勤教育→減給→アボ〜ン

529 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 13:35:50 ID:3qW+e5U+
ほんとの事言われると頭にきて「早く死ね」ぐらいしか言えないのがバカ左翼。

530 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 13:55:14 ID:BR8Muqd9
>>524
同意。
JR西も遺族への対応はひどいし、何より会社自体が腐ってる。
だからキレる遺族の気持ちはわかるけど、今更そんなこと言ってどうなる?て感じ。
怒りをぶつけるのは結構だけど、あんな言い方を報道陣やカメラの前でするのは見苦しい。
つらいのはお前だけじゃないんだから、と思う。

531 :バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU :2005/05/02(月) 14:02:05 ID:icPJKB7O
>>524
半分くらい同意。
原因も特定できてない状況で、「1分がどうちゃら」とか言うのはおかしい。

ちゅうかこの遺族、身内の死をマスに売って見せ物にしたんだし、
やらせの可能性も。もしそうならそれこそ死者に対する冒涜かと。

532 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 14:12:40 ID:MkOnsmCl
オマイも日テレ見てるな?この遺族うざい。
マスゴミのカモ。間違った認識が世間に広まるのはよくない。
原因が究明されてから怒ればいい。

300万ばかし即金でもらえそうなおいしい状況なのにな。もらうものはすべてもぎとったればいい。

533 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 14:15:28 ID:kv26c5uB
例のレスキュー隊員が車内の携帯に出なかった事をブログで非難していた香具師、
コメント一括削除してやんの・・・
まぁ、ねら〜的なコメントが多くなってたけどな

tp://blog.goo.ne.jp/tuigeki/

534 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 14:22:08 ID:MkOnsmCl
金ほしさで写真撮ったんだろ?この宮本とか言うジジイ。そんなもん撮る前に助けに行けと言いたい。

535 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 14:33:52 ID:MkOnsmCl
マンションの住人に。代わりのホテルを提供してるらしいが。GWのせいで、どこま満室状態。なのでどっか旅行にでも行かれたら?
と言った西の職員に無神経255レベルの可能性大。

536 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 14:43:03 ID:VZCg8KJu
>>533
こいつ、独り善がりだなぁ・・・

537 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 14:45:39 ID:eDtM2/0d
こらッ こらッ しR酉 ってセンスあり杉
最初に考えたやつ こらッ えら杉

538 :もうすぐ沿線住民:2005/05/02(月) 15:17:55 ID:Ai9+e4M+
きちんとルールを守って運行するなら
ATS-Pは後からつければいい。
早く復旧させてくれ〜。

539 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 15:29:18 ID:XP4xe9Ww
沿線住民は一刻も早い運転再開を願っていても大声で口に出来ない重苦しい雰囲気。
誰のせい?「過密ダイヤ」を間引き、スピードを落とせば解決できるの?どんな設備を
開発新設してもそれを無視して300mのカーブに100kで突っ込めばどうしようも
ないんじゃない?絶対安全を願うなら廃線にすることね!JR西は利益優先って
言ってる人いるけど、どれだけ儲けてんの?国鉄時代組合にガタガタにされて背負った
借金返済にアップアップしてるのが実情でしょ。速やかに、現実的解決を願いたいね。


540 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 15:55:02 ID:nFQMpF7N
だから、スピードオーバーしないように最新式のATSを入れろと言ってるじゃん。
専門家も鉄ヲタも・・・

あんた、バカ?

541 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 16:25:34 ID:kAQa4/kT
>>502
仕方ないな。JRじゃなくでも何か事故があれば業種全体が白い目で見られる。
まぁ〜>>502は事故がおこらないように頑張ってくれや!

542 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 16:41:29 ID:eDtM2/0d
いつも 住民と被害者と当局(JR)たちのこづきあいを眺めて
1人ほくそ笑んでいるのは、天下りの役人 気づけよッ

543 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 16:45:37 ID:GVtYkhew
どんな最新式ATSを入れたってそれをキャンセルすれば役に立たない!数年前
山梨県大月でこれをやって特急電車と衝突し大事故が起こった。覚えてるかい?
最初、組合も、組合員運転手も挙ってシラを切ったが結局ばれた実績があるよね。
こう言うのをどう見る???馬鹿は{あんた犯}

544 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 16:53:16 ID:YJ8+Qc8B
↑こいつバカか?

545 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 17:09:18 ID:GVtYkhew
JRのATSが古いの何のと喧しいが、どんなに古い物でも「世界一」ですね!
こんな優秀な物を全国的に張り巡らせている国は地球上広しと言えども、我が
日本国のみ!!!要は使い方次第。【馬鹿と挟みは使いよう】どんな立派な
装置システムでも使う人がダメなら、そして挟みの使いようを知らない、知ろう
とさせない政党、組合、弁護士、マスコミがある限り同じ事が繰り返される
でしょう!ダメな人たちを擁護する「為にする」輩を排除しない限り真の解決
は無いでしょう。8ch4時58分のTVは何なんだ?!

546 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 17:14:27 ID:x2R9DFuu
545そうそう!

547 :543:2005/05/02(月) 17:26:38 ID:GVtYkhew
>>544
大月の事故もホッ被り、ATSをキャンセルした「事実」に就いても知らん顔
何も答えてないね。苦シソ。答えられなくなった時「ばか」なんて言うのは売国
左翼の常套句だね。

548 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 17:32:53 ID:eDtM2/0d
>ダメな人たちを擁護する「為にする」輩を排除しない限り真の解決
>は無いでしょう。

解決したときは、君も排除されていなくなる。
バカとアホで社会は成り立ってるの
ある部分専門家、ある部分無能である人たちの集まりだから、
排除は一見きれいになったように見えるが、その分活力がなくなり、
みるみる老いさらばえてゆく。

549 :543:2005/05/02(月) 17:47:15 ID:dbPfVCV1
>>528,537,542
ハハッハ!どインテリの「野次馬左翼」様ー!!野党の効用ご尤も。アンタ
はんのお説ごもっともやけどもう限界オマッスすやろ?ちゃうかー?


550 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 17:51:54 ID:D83BTVn2
           ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ <こいつ最高にアホ
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /

551 :549:2005/05/02(月) 17:53:57 ID:dbPfVCV1
>>548
549のあて先は548でもある。そう読んでくれ。読みにくくて恐縮!!




552 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 17:54:24 ID:Cd+ON+Qd
質問

ATC と ATS
どうちがうの??

553 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:08:52 ID:dbPfVCV1
そら始まった、馬鹿なヒッカケ釣り。「C」だろと「S]だろと、300mの
曲線に108kで飛び込む奴はなくならんな!こんなヒッカケをやって馬鹿を
擁護する「不逞の輩」がおる限り。



554 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:12:59 ID:AZVsadyH
>>552
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-43,GGLD:en&q=ATC+ATS+%E9%81%95%E3%81%84


555 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:20:59 ID:AZVsadyH
>>553
ならば、何故ATCならダメなのか説明してごらん?


556 :553:2005/05/02(月) 18:28:39 ID:dbPfVCV1
>>555
馬鹿たれ!!オレは「ATCがダメ」なんて一言も言っとらん。よく読め!!
低脳!!どちらも優秀なんだ!若しダメなところがあるならば、それを使う奴が
ダメなのだと言っとるんじゃ。

557 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:31:20 ID:Cd+ON+Qd
ちょっとまってくれw。
釣りじゃない。スレの流れ読まずに普通に質問しただけだ!
マジでATCとATSの違いがわからんかった。

558 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:35:44 ID:Cd+ON+Qd
えっと
http://www2.ocn.ne.jp/~penta/ats/atsatc.html

によると

ATC = 山手線とかのチン!チン!ってなる装置。通過するごとにスピード制御されて、オーバーしていると規定スピードまで自動でブレーキかかり減速。

ATS = は??

559 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:43:28 ID:F8Gd3Lbb
ATC Automatic Train Control ATCだと列車の速度を制御できる
ATS はSTOPつまり列車を止めるだけ。


560 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 18:50:38 ID:dbPfVCV1
ATSもATCもお前さんの紹介した所にあるではないか!変なヒッカケ、釣りは
やめれ!【停止】だろが【制御】だろが、どちらも立派な世界に誇るシステムだ!
こう言う立派な装置でも扱う奴等がクズならマトモナ性能は発揮できない事を今回
の事故は証明した。扱う奴の厳選を肝に銘ずべきだね。

561 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:01:21 ID:vXtHNhkQ
塚口〜尼崎間廃止でいいだろ

562 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:04:54 ID:D83BTVn2
ヒッカケ?

っと感じてしまう香具師の感性って・・・

これだから鉄ヲタって香具師は・・・

563 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:12:31 ID:MkOnsmCl
やはりマンションは取り壊し。あとには慰霊碑だろなぁ。でもいいなぁ。月15万まで賃貸料金を西が負担かぁ。俺だったらラブホ貸し切ったるがな。

564 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:21:10 ID:H/z3WHNC
>>558-559
正確に言うと、連続速照式ATS(P型など)とATCの違いは、
ATCは必ず自動でブレーキがかかり、
連続速照式ATSは運転士がミスした時だけ自動ブレーキがかかると言う事。
よろしくて?


565 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:30:15 ID:dbPfVCV1
北側国土交通相は「新型ATSが開発されるまでは運転を差し止める」なんて
極めて無責任、馬鹿なことを偉そうに言ってる。現ATSの性能も判らん癖に
偉そうに大衆受けする決定をしても直ぐボロが出るよ。正に公明党的!こんな
馬鹿大臣をさっさと首にせんと小泉内閣も後がなくなるね!その場限りの
「理想論」を振りかざしても直ぐぼろは出るね。憲法9条、狂と議定書、・・。

566 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:34:06 ID:H/z3WHNC
>>565
(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
とりあえず、2人乗務体制で運行再開して、その間にATS取り替えでいいと思うけど。


567 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:34:07 ID:Gec4tVdt
JR西経営陣は全員死刑が妥当なところ。

568 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:39:56 ID:iv1ey5nT
つうか、遅れて罰則脅迫→ストレスが構造的な欠陥というが、
遅れた、ということの計測地点はゴールなの?
オーバーランした時点で駄目、挽回の余地なしって事にしとけば
事故も起こらなかったじゃん、糞が。

569 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 19:41:08 ID:dbPfVCV1
北側、出来もしない安っぽい「理想論」を掲げてガナリ立てる「同志社前」の
糞女に似てきたね。

570 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 20:00:19 ID:q5wemX5U
これだから官僚はだめなんだよな

571 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 20:01:35 ID:dbPfVCV1
JR西経営陣は全員無罪、事故運転手ならびに労働組合幹部は全員「絞首刑」


572 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 20:02:00 ID:Puk6v9pL
ATM

573 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 20:16:27 ID:7iPdvWFu
ATMは便利だな。って、オイ!
停めてしまうATSより制御するATCの方が便利そうに見えるのだが…
カーブ手前で一定の速度まで強制的に減速とか出来れば、だけど。

574 :バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU :2005/05/02(月) 20:39:32 ID:icPJKB7O
>>572
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/9578/atm5.html

575 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 20:57:56 ID:JXV3eBlc
阪急阪神近鉄京阪のATSならATCじゃなくても速度制御もしてるけど、何か?

576 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 21:23:08 ID:7iPdvWFu
>>575
それ、そのシステムごっそりパクッたらイイやん!
そんな便利なものが有るなら早く付けりゃいいのに。

577 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 21:58:34 ID:7+8cCOHr
JR西 ATS-Pの工事を明日から再開、早期設置と発表した模様 (報ステ)
ころころ発言が変わるこのいい加減さは何とかならないものか。

国交省からツッコミが入ったか?

578 :バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU :2005/05/02(月) 22:00:55 ID:icPJKB7O
>>577
大臣が圧力掛けてる

579 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 22:16:53 ID:ma4Cj1jk
北側大臣GJ! 最低限カーブ、駅構内等制限のかかる部分にATS-Pを設置すれば良いのだけどね。
制限区間の手前で信号で強制的に速度を落とせば運転手のミスで大事故が起る可能性を下げられる。
実際、西は本線系にそういうATS-Pの導入をやってるんだよね。

もっとも、横転の原因をちゃんと突き止めないと安心はできないと思うのだが。

580 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 22:23:17 ID:RuWEAcvm
ATS-Pにするとか言ってるけど、今のJRのスピードは狭軌の限界を
超えていると思う。順に標準軌に換える工事をすべきだと思う。
関西の私鉄はほとんどが標準軌なんだから、狭軌のJRが標準軌の
阪急や阪神、京阪より速いっていうのは、もともと無理。

581 :かず:2005/05/02(月) 22:33:09 ID:K9IK4BP/
極限まで早く安全に走るならATC、ATS じゃなく
ATO にすればいいんじゃないの?

札幌に住んでたときだけど地下鉄にATOついてて開通当時ATO使われてたけどATO走行時はよくブレーキかかったり再加速したりなんか酔ったことあったよ…(ATOのボタン押して発車するのみえたから)
ダイヤ遅れに対応できないのと電気代かかるから今は使われてないらしい。
↑電気代かかるってATO時は惰性走行&発電しないってことだったのかな?

582 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 22:36:25 ID:21aQosB4
>>580
ほくほく線

583 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 22:50:04 ID:AZVsadyH
あぼ〜ん推奨ID=dbPfVCV1
あ、俺は今設定しちゃったからね。(w



584 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 23:36:26 ID:mcztOPII
言ってることと、やってる事fが異なる兵庫県(伊丹市、神戸市等)の人が被害に遭っても同情しない。


585 :名無しさん@平常通り:2005/05/02(月) 23:56:10 ID:7krGZ3MO
583死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

586 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 00:46:12 ID:YDwzXSE6
↑ 人は生まれた時から やきもちの感情の質と量は個人ごとに千差万別

  たとえば 言葉を知らないとか、掲示板にツバをはくとか

  多くの死者が出たのに さらに 殺そうとする のろいの感情も

  元は やきもちから 悪いことは言わないから 弔いの場をわきまえなさい

587 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 01:06:46 ID:k7a6AXP7
Pって言ってもP2だろ? 130`で爆走の本線でもP2しか
入ってないのに。 本気で安全対策するならアーバン→P、
岡山、広島→P2ぐらいしないと不十分。 

588 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 01:19:00 ID:fQlbsbnp
>>586
何か?

589 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 01:29:08 ID:5hosLhu/
今日テレビを見てて思った。
「1分30秒が人を殺した。利益優先が人を殺した」って言ってる人がいた。
じゃああなたは電車が遅れて腹が立ったことはないかと聞きたい。
世の中には電車が遅れて腹を立てる人がいっぱいいます。
今回の事故はJRが全面的に悪いように扱われてるが一概にはそう言えないと思う。


590 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 01:36:13 ID:aKK5gRMG
兵庫県知事があほから今度の事故がおこったんや。
空港の騒音の協議会が、空港の存続を求めている矛盾に対する兵庫県人に対する天罰である。


591 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 02:04:50 ID:TDWzhNSz
PとかP2とか素人なのでようわからんけど、
さっきのTVでは全路線に対する導入率が
JR東-----29%
JR東海---60%
JR西-----7%
ってやってた。
これをどう思うかは個人の勝手だな。




592 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 02:34:53 ID:weVViyFj
>>591
完全に個人の勝手だけど、ローカル線とかも全部含めてでこんな比較にならない
数字出すなんてマスゴミは糞だ。と思った。

593 :572:2005/05/03(火) 02:50:34 ID:yKQ7T1Tb
>>573
のってくれてありがとう

594 :大鉄塚口駅長:2005/05/03(火) 03:40:59 ID:mA+O0YUX
あれえ、東海にPなんて入ってましたっけ?東に乗り入れる車両には付いているのかもしれませんが。

595 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 04:15:50 ID:DYTz5dtW
う〜ん、でも昔の国鉄のの方が味があってよかったな。
今の都会じゃ無理かもだけど、福知山線ちゅうたらのんびりのイメージで。
SLは、知らないけど、ディーゼルのDD51が好きだった。
世の中、急ぎすぎ、の、現代が引き寄せた事故って感じ。
できれば、のんびり生きたいよ。

596 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 06:24:20 ID:cTdzyX/0
何千億円も賠償金を払うんだろうが、それを運賃に転嫁するのはやめてもらいたい。JR幹部の私財で払うべき。


597 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 07:41:32 ID:JGjD1+Ij
>>591
田舎線が多いから、西は…
と思ったら、なんや?東海ケタ間違ってない?
あ、いや、100l導入でもいいくらいなんやけどもな…

598 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 07:43:29 ID:OpBitnSi
尼崎の事故車両に乗り合わせたJR西の職員は救出作業も手伝わず現場から逃走。なにくわぬ顔で出勤。
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/may/o20050502_10.htm

599 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 08:39:06 ID:8u2chZ8j
>>598
ひどい話だねえ

600 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 09:52:27 ID:gpdBmnvd
108人になったら、除夜の鐘の数と一緒になる

601 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 09:55:32 ID:pExmVhD4
ポカした運転手の再教育当たり前とちゃうか?厳しいらしいけど、あんなメチャ
クチャな事故起こすんやったら、もっと厳しくせにゃあかんがな!マスコミは
厳しすぎるのがあかん言うとるけど、緩めれべ緩めたでまた、厳しさが足らん
言うだろしな。まあマスコミに取つちゃJRは何やろと初めから悪者で、運転手は
どんなポカやろと悪くないどころか被害者って決ったようなもんやねん。


602 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 10:14:13 ID:v5Y+ecyq
鉄道総合と鉄道路線車両板 両方とも落ちてるね

603 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 10:51:35 ID:iEk5poOc
>>598
割と叩かれることの多いマスコミ関係者でも、今回は一両目に乗っていて
ほかの人が電車の残骸から出るのに手を貸した毎日新聞の記者もいるようなのに・・・・・・
逃走というのが、上司の判断かどうかで話が大きく変わるとは思うけど。

しかし、相変わらず過密ダイヤが原因と叩くマスコミが多いけど、
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/100/65-2/1-0.html
なんかどうなるんだろう?一見すると本数少なく見えるかもしれないが、
この駅は、単線区間にある。

604 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 10:55:29 ID:IjinSjwB
JR東海はATS−STでPは無いよ



605 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:07:29 ID:oo1asrsf
>>602 ほんとだ、両方共落ちてるね。

606 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/05/03(火) 11:19:20 ID:qnCZbyZs
尼崎警察署にお願い 福知山線でネズミとりやってください


607 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:37:25 ID:E7SI9FzT
温泉に行きませんか?

なんだろう、このJRの提案は。

608 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:40:39 ID:v5Y+ecyq
鉄道関係だけじゃなくてニュース速報+も落ちてる。

ようするに福知山線事故で書き込みが急増した板は全部おちてる。



609 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:44:02 ID:E7SI9FzT
ここも直に落ちるのかな...

>>607の内容は、衝突したマンションの住人に対して、GWの提案だそうです。
いまTVで報道していたからまたニュースに出ますよ。

610 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:51:10 ID:E7SI9FzT
温泉のソースがありましたので貼。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2005/05/03/01.html
http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200505/03/soci179965.html

611 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:52:35 ID:oo1asrsf
今、ニュ−スで言ってたけど、今日から慌てて新型ATSの工事始めたね。

612 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 11:55:42 ID:dLoiJO0C
>>611

漏れも見た。6月にならないと出来ないとか言ってたのは単なる先送りだった訳か。

国交省大臣に言われただけでコロッと態度変えるなんて。



613 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:00:57 ID:oo1asrsf
て、ことは新型ATS工事に伴う、部品及び人の確保じゃ予め出来てたわけだな。

614 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:01:58 ID:aLz5DKof
見た。上から言われりゃ、すぐ出来るんじゃねえか。
おととい、新型ATSの工事を6月と言ったのは
会社の考えでは無くて自分の考えが甘かったせいと
弁明していたが、言わされてるくさいよな。
こいつもしっぽ切られるのかな。



615 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:06:03 ID:OJUuwnKh
JRの仕事てさ、いつも工期厳守だよね。
工期を間に合わすためなら何でもしろっている考えだからね。

616 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:10:03 ID:E7SI9FzT
発言が変わり過ぎ。
元々「車との衝突事故」から始まって、置き石があったと発言。
ATS-Pであれば防げた事故と言いつつも設置せずに運転再開すると発言し。
国土交通省から通達が事前にあっても「聴いていない」発言
そして今日からの設置工事も昨晩の会見では「国土交通省」からの命令では無く
あくまも『自主的に工事を行なう」という発言。
もうあの人の言葉は信用は出来ない。

そこへ衝突したマンションの住民に「GWは温泉勧める」
高見運転手も悪いが、JR西日本自体に問題がある。

617 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:10:29 ID:v5Y+ecyq
JRの下請け業者や納入業者に対しての
工事の後期遅れに対するペナルティはきついからね

618 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:12:46 ID:AhLx0Ypo ?
>>616
ハゲドウ

619 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:16:23 ID:oo1asrsf
多分あの人は、自分で調査せず部下とかに調査させ、その原稿を読むだけじゃないのかな?

620 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:25:17 ID:v5Y+ecyq
東京にいるのでわからないんだけど、
JR西日本がCMを再開したって話ホント?


56 名前:列島縦断名無しさん 投稿日:2005/05/03(火) 12:11:11 ID:z8Q1ybY10
JR西日本のCMを再開した放送局はマスゴミ。



621 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:48:50 ID:78A4Z156
>>608
実況で暴れてた奴が荒らしまわってるんじゃない?
違うか…

622 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:52:56 ID:TSBQeO7I
>>616
JR西には危機管理マニュアルがないんじゃないかと
疑いたくなるような対応だな。


623 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 12:58:37 ID:V+Bca/Hz
>>608
JR関係の話題が多い板だけ落ちてるね・・・
黒くて大きな力が働いたんだろうか?

夕方のニュースから何事も無かったかのように
なったりして。

624 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:02:02 ID:g3sIipJo
あのコロコロ話しかえるオサーンはほんまに
安全推進部長なのか。言ってる事がすべて会社
好都合ばかりでとても乗客住民安全を考えてる
ようには思えない。まあ今度の人事異動でホサレル
だろうけどこんなこと言わしている悪は一体誰やねん。

垣内、南谷の取巻き一派と保身派の一切前出てこん奴らか。
そんなんおったらまた事故やぞ。

625 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:05:01 ID:z7VNtiju
>>608
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1113636357/633
live8(ママ)へのアクセスがらみで携帯バックエンド鯖=BG(black goat)が
ヤバくなったので、hobby7と、news19を落とした
…が携帯はフロントエンド(c.2ch.net一族)も含めて飛んでしまった
…と言う事らしい。

626 :625:2005/05/03(火) 13:09:03 ID:z7VNtiju
>>623
漏れも一時そう思ったが、
今は、技術的トラブル+連休がらみで復旧権限者不在と考えてる。

ATS-SWに速度制限機能を持たせるって方向には動かないのね>公明党の国交相

627 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:15:38 ID:v5Y+ecyq
>>626
SWに速度制限をもたせたることはできるらしいが
そのためにっはためには、
地上に設置している検知装置の数をかなり増やさなきゃいけない

6月には事故区間をATS-Pに取り替えるんでしょ。
2度手間になるだけやん。



628 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:26:01 ID:z7VNtiju
>>627
確かに二度手間。で、もうATS-P設置工事にかかってると言う話もなかったか
それと、ATS-Sw速度制限って、それに引っ掛かるとそこで止まっちゃうんだっけか。
秒単位の遅れに、運転士に過酷な罰を与える環境では、かえって逆効果かもな。

ここぞとばかりに、正義風吹かせている国交相もまた、JRに必要以上の罰を与え、
結果として、まずい事にならなきゃいいんだが…


629 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:29:42 ID:HoE9riUk
ATS-Pを導入しても事故がおきないとは限りません。
そんなところにお金をかけるには無駄である。
一番いいのは廃止することです。
多少不便になっても安心して暮らすことができるほうが重要なのです。
国土交通大臣も、鉄道を廃止する方向にもっていくべきだ。

630 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:35:00 ID:z7VNtiju
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1110999648/379,381

ボケ釣り師 ID:HoE9riUk 君、誤爆からの復帰誘導には応えてくれたのね(禿藁


631 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 13:57:20 ID:9Z8v4fA4
毎日、毎日同じ報道してアフォなんか? マスゴミ共は
とりあえず自分たちの不祥事もこれくらい真剣にやって欲しいよ

632 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:01:48 ID:JpsJSyzP
利益優先で安全対策が遅杉なしR酉日本は
逝ってよし!!!!!!
社長の辞任無しに信頼は取り戻せま千円!!!

633 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:06:44 ID:499mMG+g ?
村上が誰かに殺されないなんて日本治安良すぎ

634 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:09:07 ID:ce800OE6
当方三田市民(親の家)。職場は淀屋橋。
ここ1年くらい、元々通勤に疲れていたのだが、
今回、マジで疲れはててます(泣
復旧のめどが数ヶ月たたないのであれば
これを機会に大阪に部屋を借りようかと。

私みたいな人、他にもいる?

635 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:15:43 ID:v5Y+ecyq
阪急がGW明けに、編成の増結や臨時ダイヤなどを
やらないのであれば、正直阪急の体質もおかしい、

できないならできない理由を説明しなければダメ

今回の件で阪急には非はないんだけど


636 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:19:28 ID:z5pcnpav
>>635
増結って、そんなにホームの長さに余裕があるのか?阪急では。
編成を増やすと言うのは平日のラッシュに安全管理を無視した増発をしろということか?

君の頭も西の幹部並だね。

637 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:19:53 ID:v5Y+ecyq
>>634
早く部屋を借りたほうがいいですよ。
もともと長距離通勤は体にもよくないから

20年まえまでは、
三田から大阪市内なんて通うことは不可能だったんだから、
JRに通勤可能とだまされてただけで


638 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:24:51 ID:H6d0tQMG
しかし篠山口や新三田などの大阪方面の行先案内はどうなってるですか?
電車の行先表示や大阪以東、東西学研都市線のも同様に。


hobby7ショボーン避難

639 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:29:11 ID:IjinSjwB
あほか、阪急宝塚線で10両編成が止まれるのは
宝塚、雲雀丘花屋敷、池田、石橋、十三、梅田ぐらいしかない
朝ラッシュ時の本数も急行が朝は大幅にスピードダウンしてる通り
いっぱいいっぱいである。

640 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:31:03 ID:omd8mc8C
カイシュツかもしれんが
インタビューされてた若い乗客が
「みんなが助けてくれと言っていた。おれは動けたけど助けることができなかった。
 何もできなかったことがすごくつらかった」といって泣いていた。
それを見て泣けてきた。君は悪くないよ…悪いのは(ry
って、これマスコミに釣られてる??



まあ、例の「目を閉じさせて…」の女性には心は動かされなかったわけだが

641 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:31:51 ID:z5pcnpav
>>633
死んだら責任取れないじゃん。
ちゃんと自殺も防止して、生殺し。
生きて責任を取るべき。

642 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:32:23 ID:0cRyO9Ay
>634
部屋を借りれる収入があるなら借りた方がいい。
絶対いい。

643 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:37:49 ID:z5pcnpav
ああ、あの作業服の人たちって
近くの工場の人だったんだ。

644 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:43:00 ID:v5Y+ecyq
>>636
じゃあ説明します。

1.神戸線でつかえわれている座席収納ができる車両82000系が2両編成×2本あります、

この車両は宝塚線8000系と同じサイズですから宝塚線を走ることができます。
また今津線は神戸線とまったく同じ規格ですから運行可能です。
(そうでなければ朝の宝塚発今津線経由の梅田行き準急が運転できません)
これを、宝塚線で使われている増結用の2両編成と交換して
座席を収納したまま、最も込んでいる列車につかえば
2列車で数十人の人を余計に運ぶことができます

645 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:43:37 ID:emtoL+D7
関西のがめつさが招いた惨事とはいえ、気の毒だな

646 :644 つづけます:2005/05/03(火) 14:44:00 ID:v5Y+ecyq

ただし、宝塚線の急カーブを、この車両(8200系)が超満員で走らせることができるかどうか。
できなければ今津線へ(ただし、今津準急には西宮北口駅構内の連絡線の急カーブのため
つかうのは避けたほうがよさそうです)

いったん改めます しばらくお待ちください



647 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:44:42 ID:dLoiJO0C
>>640

さっき一両目で助かった女子大生が

「自分が助かった事が申し訳ない。痛みを代わってあげられたらとか思う。」とか言っていた。

                 ・゚・(つД`)・゚・

でもマスゴミに積極的に露出しているのは (-_-)


漏れもヨゴレになっちまった...




648 :644 つづけます:2005/05/03(火) 14:46:10 ID:v5Y+ecyq
.日生エクスプレスの臨時停車など臨時ダイヤでの対応

基本的にはいまある比較的すいてる列車に誘導することです。
比較的すいてるといわれる「日生エクスプレス」は石橋から十三までノンストップですが
途中駅で一番込んでる駅(たとえば蛍池や豊中など)
に臨時停車させれば少しでも乗客を乗せることができます



649 :644 つづけます:2005/05/03(火) 14:46:33 ID:v5Y+ecyq
あとJRからの振り替え客は今津線で西宮北口で乗り換えたほうが早いのに、
宝塚線に乗る傾向にあるようです。

そこで全部は無理ですが一部の急行・通勤急行を
乱暴な案ですが、宝塚〜清荒神間運休にして
清荒神始発の梅田行き急行・通勤急行とします。
これで、事故前から阪急を利用してくれていた乗客の
積み残しを少しは防止します

そうすれば、強制的に三田方面からの乗客はいまよりは
今津線の方にながれるでしょう。
これで今津線が込むようになりますが対策は続いて説明します。

650 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:50:54 ID:z5pcnpav
>>644
で、神戸線はどうすんの?
神戸線もラッシュ時にはいっぱいいっぱいじゃないの?
まさに机上の空論


651 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:51:56 ID:z5pcnpav
>>649
机上の空論はもういいから
さっさと消えろ屑!

652 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 14:52:01 ID:Xbe0KV1w
知ってますか?南海のATSは今回事故を起こした車両の
ものよりも〜っと古くてショボイんですよ〜

653 :644 つづけます:2005/05/03(火) 15:02:57 ID:v5Y+ecyq
3今津準急の増結と増発 (その1)
宝塚〜梅田間は昔から阪急宝塚線より今津線・西宮北口経由の方が早いのです。
そのため朝に宝塚発今津線経由梅田行準急があります、
ちなみに西宮北口まで今津線普通にのり神戸線に乗り換えても宝塚線より早いです。
今津線は6両編成ですが、西宮北口方面行きのホームだけ8両対応になってるんです。
ということは車両が用意できれば今津準急を8両にすることは可能かもしれません。
ホームはあっても信号の位置の関係でだめかもしれません

654 :644 つづけます:2005/05/03(火) 15:03:37 ID:v5Y+ecyq
3今津準急の増結と増発 (その2)

なお折り返しの下り列車は、回送で戻ってくるので
宝塚行きのホームの長さは関係ありません。

あと、車両をどこかから捻出できれば
今津線西宮北口ゆきの普通電車を延長運転して今津準急とすることもできるかもしれません。
ただし、今津準急は配線の関係で西宮北口駅にはとまることができませんから、西宮北口で神戸方面に乗り換える人のことを考えると数本に限られるでしょう


655 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 15:04:29 ID:ce800OE6
634です

>>637,642 ありがとう(´∀`)
明日、不動産屋に行きます。
お部屋探しがんがるぞ。
この長距離通勤地獄から開放されると想像するだけでうれしい(TдT)


656 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 15:04:35 ID:NtqAs2Q0
今でも今津線にはJRから流れた客(orそのせいで流れてきた元々阪急の客)で
いっぱいですよ。
通勤中唯一座れた今津線で座れなくなってしまった。

657 :644 もうJRにはのれない:2005/05/03(火) 15:16:11 ID:v5Y+ecyq
たとえ机上の空論としても
数日前から、あちこちに出没している

安全対策なんかどうでもいいから
1日でも早く福知山線を復旧しろ 

というやつよりはマシだと思っています。
亡くなった人ももちろんそうですが、
それ以上に事故にあった電車で助かった人や
すぐ後ろを走っていて間一髪助かった快速の乗客の
精神的ショックことをかんがえると

658 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 15:32:46 ID:V+Bca/Hz
>>657
普段から阪急使ってる人の迷惑考えろ!!

って意味だと思う。JR福知山線の乗客は、臨時列車を一時間に一本出して
それで運べばいいと思う。

659 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 15:47:34 ID:FWsZ/RfP
>>658
1時間に1本ではとても捌ききれないと思われ。

660 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 15:51:43 ID:V+Bca/Hz
>>659
それはJRが考えれば良いんだと思う。

661 :644 もうJRにはのれない:2005/05/03(火) 15:59:24 ID:v5Y+ecyq
>>658
一番簡単な対応はJRの振り替え輸送を断ることなんだけどね

全部子会社の西日本JRバスの代行バスではこべと

もし阪急にのりたければ、阪急の乗車券・回数券・定期券を買えと

ただ、競合路線だから
そういう対応された客を阪急・東宝グループとして
敵にまわすことになるとやばいと思ってやらないだけだと思う

本来振り替え輸送のために苦労することないもんね。

でも阪急の途中駅の乗客がこまってるから対応しないとね


662 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:04:20 ID:y6T4VJ1T
JRは133kmで脱線する可能性があると・・・
国営スペシャルの放送、○TT教授の計算では100kmで脱線・・・
教授は事故車両の構造を計算に入れていないと指摘。

正しいのはどちらですか?

663 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:15:25 ID:k4FvNlz2
計算上何キロで走っていようが、脱線するときは脱線するんだよ

664 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:18:03 ID:JpsJSyzP
急ブレーキをかければな

665 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:19:08 ID:nSION0XP
>>663
そりゃ、結果論、バカか?オマエは

666 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:20:26 ID:SoxQjA6A
北側馬鹿大臣とかのお声掛りでATS何とかが入りそうやな。いくら新しい装置
だって、扱う奴が今回の運転手のような馬鹿だったら性能を発揮できやせんよ!
過去何回も繰り返してるもんね!左翼かぶれの馬鹿運転手、これを庇う左翼組合、
マスコミ・・を始末しなければ、結局高い設備費だけが運賃値上げとなって乗客
に降りかかって来るよ。

667 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:25:18 ID:JpsJSyzP
>>666
結局困るのは俺ら客の方だ。そうなれば利用客がさらに減るな。

668 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:29:56 ID:z5pcnpav
また、現場付近に先頭車両の車軸が落ちているのが見つかった。脱線時の衝撃で外れたのかどうか調べている

669 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:32:03 ID:zWcMNoRz
新型ATSは速度超過できないし車両間の異常接近禁止昨日があります 山の手線は使ってます 要するに運転士が寝てても普通に走り速度超過や停車位置になったら急ブレーキだけど止まります 無人モノレールのしょぼい版やね新型ATSは

670 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:35:26 ID:z5pcnpav
国土交通省はJR福知山線の事故を受け、速度超過に対応する新型ATS(自動列車停止装置)の設置基準を作成する方針を固めた。
これまでは、赤信号を通過しないようにするためのATS設置が義務付けられているだけだった。
同省は設置基準作成に向け、私鉄を含めた全国の鉄道についてATS設置状況の調査を進めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000014-mai-soci

671 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:36:55 ID:KuF86CAy
1〜3両目割引は無いのか?

672 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:44:25 ID:zWcMNoRz
阪急は点では無く線で制御しているらしい 線路全体がATSの様な役割をしリアルタイムに各車両の速度 車両間隔 踏切や信号の情報を司令所に送信しているらしい ほんとならほぼ完璧な安全機能だなみんな阪急に乗りましょう 阪急の回し者より

673 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:45:42 ID:BYExrBBF
↑完璧なんて事は無いだろ、ボケ!!

674 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 16:49:38 ID:zWcMNoRz
完璧撤回 結構安全ですJRよりは と訂正しまつ てか鉄道各社は無人モノレールの運行システムを改良してATSに流用したらよいのでは 阪急の回し者より

675 :阪神使え:2005/05/03(火) 17:04:20 ID:OvG9/dP+
たしか大阪か神戸の新交通システムで以前事故なかったか?

676 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:05:45 ID:HoE9riUk
鉄道は大変危険な交通機関です。
国土交通大臣は、廃止するように世論の誘導すべきです。
これ以上悲惨な事故が発生しないように鉄道を廃止して欲しいものです。

677 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:06:19 ID:r4nJ9PUl
丸ノ内線も大したもんだが

678 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:07:48 ID:zWcMNoRz
まじで てか東京の無人モノレール暴走したけど…その時は運転士さんが停めましょう ヒューマンエラーはシステムがシステムバグは人間がお互いに監視しあえば安全性が向上します

679 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:08:43 ID:AMWv38Bb
>>670
現場も知らんで人民を見下し、偉そな能書き垂れる「馬鹿役人」の片棒担ぐ香具師は
引っ込め!!!!羽田の【事件】をみよ!コ奴らが如何に腑抜けで無能な【寄生虫】
か判るやろ!どんな設置基準を作成したって、その時の一片の紙切れに過ぎん。背景
を確り理解せんで、泥縄対策を取りながら高禄を食む役人に天罰あれ!!!

680 :644 もうJRにはのれない:2005/05/03(火) 17:09:48 ID:v5Y+ecyq
>>679
なにがいいたいのかまったくわからん

681 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:12:36 ID:hAEqXs1p
垣内氏ねよ!

682 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:16:28 ID:3Qt6n2Ja
JR西日本の対応終わってるだろ。
何だあの安全対策推進部長をはじめとする幹部の姿勢は!
非常に見ててはらただしい。

http://img2.westjr.co.jp/index.html
↑JRのお客様対応窓口

国民で抗議すべきだろ!
ばかな幹部やめさせろ。会見に出てくるだけで腹が立つ

683 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:17:25 ID:lid0mSdo
鉄板落ちてるせいで避難所みたいになってますなー

684 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:27:42 ID:r4nJ9PUl
腹正しいのか?

685 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:28:25 ID:+E9qnXCl
登山ツアーで64歳の女性を置き去りにした
旅行会社も西って事らしいが

686 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:29:29 ID:AMWv38Bb
>>680=644
頭が悪くてホントとに判らんのか、トボケテいるのか、多分後者だと思うが、
まあ、どっちでもいいや。こんな簡単な事も判らん奴がいるっつー事実は重く
受け止めにやーならん事がハッキリした!!

687 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:34:32 ID:FWsZ/RfP
>>679=686はデモをする中国人なんかと同じ部類じゃないのか。

688 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:42:18 ID:13ZKCD/4
無意識、意識で人(日本人)は時間に遅れることに恐怖
していない?
お互い少しずつ緩めれば「ゆとり」が出来るでしょう。
 社会はそれに気づいてゆとり教育を始めたが、それに
対し競争、時間意識の強い方々が反対する。辞めて欲しいなー。

恒美は部下に「これできなきゃ駄目でしょ。」と淡々と言って締め付けそう。
表情変えずにね。
2005年上半期こいつの下に就きたくないランキング1位。


689 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:43:16 ID:AMWv38Bb
>>682
姿勢を見て腹立たしい?こんな事で腹立てなさんな!姿かたち、態度、言い方
、人様々だよ。わが身を振り返れば何と言われてるかわかんよ。こんな事あげ
つらってたら、息苦しくてやりきれないよ!昨今のこう言う言いがかり=言葉
狩り、の弊害をよく見るべきだね。余計な事考えないで、的確にズバズバ
やろうぜ!!こんな事で【傷ついた】と喚く馬鹿どもはほっとけ。


690 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 17:45:10 ID:KQh6k8dG
事故の運転手は何回死んでもたらんな、なんか運転手も被害者のように言われてるけど
まちがいやろ

691 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:05:18 ID:eGpSOfcv
あの電車にJR社員が2名乗車していた
怪我は無くそのまま出社

救助活動してないのか?

692 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:08:08 ID:i6Ss3G6H
>>691
救助活動しないでそのまま社に戻ったそうだ。
理由は「気が動転してたから・・」
あの現場の人たちみんな気が動転してると思う。
それでも社まで戻れたってことはさほど動転してない。かなり冷静。




693 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:08:32 ID:fZj/ioiu
びっくりして救助活動まで気が回らなかったそうです。

694 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:08:47 ID:AMWv38Bb
>>690
その通りと思うよ。こう言う当たり前の考えを否定するのが左翼政党、組合、
マスコミ、日教組だ。そしてコイツラに惑わされる無知なる大衆が多いツー事。
用心用心。明日5月4日同志社前の唾棄すべき似非【学者】、代々木のドブクレ
亡国野郎、ジャスコとやらの人民を食い物にするスーパー野郎、こいつらが何
と言うか要監視!


695 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:19:59 ID:iEk5poOc
>>694
速度オーバーになった理由を今精査しているわけだが・・・・・
ブレーキなどの機器の故障などが原因であれば、運転手の責任というのは、
だいぶ変わってくるわけだし。

もっとも、指令に対して、ブレーキ故障を告げていない(告げていないと西日本が隠蔽しているだけの可能性もあるが)
ことを考えると、可能性としてはそこまで高くないが。

696 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:35:36 ID:pagfkRS7
>>692
こういう社員がJR西の模範優良社員なんでしょう。
人命二の次、勤務優先。
素晴らしい企業風土ですね!

697 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 18:54:20 ID:16Xvd7pH
>>692ウテシとの情報あり…

698 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:14:10 ID:eGpSOfcv
ATSexを開発

699 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:17:31 ID:EB1qYRE0
通勤途中のJR社員が救助に参加せず職場に向かった、当たり前ではないか!!
緊急事態なら、なるほど職場に直行し指示を仰いで行動するのに何の「非」が
あろうか??NHK−TVも今これを非難報道している。JRは処分を検討して
るとの事。ふざけるな!!けちな感情だけで動かされては堪らん。JR社員も
チームで仕事してる事を考えてやれや!!どんな左翼であろうが!!近所の会社
住民の救助活動大変立派だが、JR社員だけが逃げたというのはお門違い!!

700 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:19:08 ID:1CibttOU
JR社員が2名乗車していたらしいが、救助しなかった理由は
「気が動転してたから」という如何にもJR西日本の苦し紛れの
言い訳だな。
JR西日本よ!もうこんな言い訳は飽きたよ。
この社員とその上司を処分すると報道されているが、その前に
会長と社長は早く辞任汁。

701 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:21:14 ID:gGwDYCe6
あの電車に乗ってたけど助かったとか出社後に言ってて
周りにいた奴にチクられたのかな?w

しかし、JR西の隠蔽工作は最悪だな、新事実発覚とか何やってんだよ。
「人命を運んでいるんですよ!!」

702 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:23:08 ID:Om0Phchu
社の指示で出勤したのは、たぶん間違いないだろう。
そのこと自体の是非は、ちょっと微妙なところがあって、
一概に大声で非難するのは控えようと思う。

しかし、業務指示を出した側のJR西が、その社員の行動を
批判したり処分するとは、支離滅裂と言わざるを得ないな。

つくづくデタラメな企業だ。

703 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:24:55 ID:4zjTFafV
いじめのような日勤教育を担当していた人は
何もおもわないのでしょうか?


704 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:27:45 ID:eGpSOfcv
まさか女性社員に夜勤教育なんてしてないだろうな!

705 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:30:53 ID:EB1qYRE0
>>いじめのような日勤教育?ポカをした奴が再教育を受けるのは当たり前で
はないか!!このような教育をやっても未だ懲りずに同じポカを繰り返す馬鹿
をどうせよと言うのか?教育をやれば「いじめ」、やらなければ「何の対策も
採ってない」と喚く馬鹿者よ!!オマエラのような奴が居る限り事故はなくならん。

706 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:35:45 ID:EB1qYRE0
>>704
女性に夜勤教育?馬鹿なことを想像させてチャチャを入れるな馬鹿者!!
今、女も夜勤当たり前だ。これをやらんで、差別と吊るし上げられ苦しん
でる企業も沢山ある。真面目に考えろ!

707 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:41:04 ID:HROH7GEC
今まで事故っても経営陣はほとんど変革ナシ。。。
変わっても前任の息のかかったヤシばかり!

こんな企業風土だから新型ATS使っても事故はなくならない。
いっそホリエモンとかが買収して、経営陣を総換えすれば
企業体質は改善されるのでは?

708 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:53:09 ID:+LvyMDAk
>>692
そうしないと、遅刻となって日勤教育させられるからさ。

709 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 19:57:36 ID:iEk5poOc
>>708
報道を鵜呑みにした場合、本当にそうなりかねないと信じ込ませるものがあるのは確かだな。
もっとも、一連の報道が実態を過剰に報道している可能性が否定できないので、
実際のところはわからないけど。

710 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:00:17 ID:fZz2iC/F
はぁはぁ・夜勤教育…

711 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:01:06 ID:GMa5RCwk

視聴率狙いで大げささを競い合ってるな。

712 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:01:45 ID:X6fCSsFF
>>692
それと、重症になって生き続けられるよりも死んでもらったほうが安くつくからね。救助なんかもってのほかと○○教育されてそう。

713 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:03:53 ID:aLz5DKof
>>707
あんな会社、ホリエモンもいらないっていうよ。w

714 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:04:59 ID:oo1asrsf
誰もいらないだろ。

715 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:07:21 ID:keLIq4yb
>>700

馬鹿だなあ、運転手ってことは労働組合員だろう。

連日の労働組合の言いたい放題に対して会社側も牽制球を投げたんだろう。
今になって発表、痺れを切らしたんだろうな。

それにY運転手さん、何で運転しないの?運転手が足りないのに何で連日テレビに出てるの?



716 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:29:46 ID:xhTLJTON
内緒の話

>不通区間(尼崎〜宝塚駅間)にかかわるきっぷについては、現在発売をいたしておりません。
しかし、4/29に横浜市内の某駅から宝塚までの往復切符を発行してもらった。

多分、大阪市内までだと往復割引が効かないのが
宝塚までだと効くからだと思う。


717 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:34:37 ID:xhTLJTON
>>716
待てよ、今時刻表が無いのではっきりしたことは言えないが
不通区間の代替輸送が可能になった場合は
発行すると書いてあった気がする

と言うことは101キロ以上の乗車券は発行しているのかな?


718 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 20:47:07 ID:ryDSy+iU
大阪(梅田)〜宝塚は阪急で振替輸送だろ

719 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 21:11:05 ID:Alp/dpj6
単純に宝塚〜梅田なら
今津線で西宮北口乗り換えで梅田に出る方が速い。

阪急宝塚線自身、もう少し何とかならんのかなー。
急行でも各駅停車に近い。

720 ::2005/05/03(火) 21:13:00 ID:ov66ETHt

今日事故現場みてきた やじ馬。

721 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 21:22:58 ID:HROH7GEC
>>713-714
JRはいらなくても幹部の需要はあるみたいよ。

三洋電機:
社外取締役にJR西の井手正敬・取締役相談役

 三洋電機は27日、社外取締役にJR西日本の井手正敬・取締役相談役を迎える、と発表した。6月29日付。
尼崎 脱線事故で、井手氏は引責辞任の可能性が取りざたされているが、
三洋の古瀬洋一郎副社長は井手氏の起用について「国鉄民営化の中心的な役割を担った変革の リーダー。
事故対応は大変だろうが、三洋でも経験を生かしていただきたい」と述べた。

722 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 21:25:22 ID:eGpSOfcv
切り取った線路なんだけどやたら短いよね?あの部分が証拠じゃなくて
線路の膨張防止で隙間空けたってこと?

723 ::2005/05/03(火) 21:32:30 ID:ov66ETHt

あそこ下り線から事故現場はカーブで脱線車両は見えないのに、
特急北近畿が50mくらい手前でとまってた。その後ろまた50mくらいに快速がとまってた。
事故現場うしろ名神高速のしたの上り線には普通電車が止まってた。
あわや2重3重の大惨事になってもおかしくない距離だよ。
あの特急を止めた運転手は漢だよ。


724 ::2005/05/03(火) 21:37:25 ID:ov66ETHt

名神高架下直線から、カ〜ブ、欠けた電柱、突っ込んだマンションまでは
ごくわずかの距離だよ。

725 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 21:38:36 ID:V+Bca/Hz
>>716
ばか、宝塚駅は生きてるよ。
国鉄だけ使う迂回路も有るし。

726 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 21:52:32 ID:ljXzq+vR
あの、、運転士って25日の毎日新聞のサイトで重体ってでてるのですけど、
これって、死ぬまで、放置されたってこと?
興味本位で申し訳ないのですが、ちょっと信じられないので、
だれか、そのへんの事情をご存知の人はいますか?

727 ::2005/05/03(火) 21:55:43 ID:ov66ETHt

あんなとこ直線からマンション前で急カーブ、そのあとすぐ踏み切り
直線から踏み切りはまったく見えないし制限速度70kでも曲乗り運転だよ。

728 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:03:21 ID:n/qxq/YP
出勤途中のJR社員。一人は4両目にいた。
ってことは、死者もでている車両に乗っていて、隣に死体や重症患者が
いるなか、その場から立ち去ったのかヨ

729 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:04:04 ID:gsLEI38p
>>726
 どこの社か忘れたが、救出に当たった救助隊の人が言っていた。
「普段の事故なら堅いものを切ったりして、空間をつくれる。しかし、
今回は人だらけでどこから手をつけていいかわからなかった。人を
踏んでいくわけにもいかないし」と、現場に出向いた人でないとわか
らない苦労を語っておいでだった。

 死ぬまで放置なんて言うなよ。

730 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:09:28 ID:BSh2P5f5
高見運転士は前日23時まで勤務。翌朝は6時48分始業。
600人もの命を預かる人間が、わずか5時間程度の
睡眠しか与えられてないことに、驚きを通り越して
あきれてしまった。
もし、オーバーランや速度超過の操作ミスの背景に運転中
の睡眠が関係したとしたらJRの経営こそ犯人だと思う。


731 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:10:17 ID:ljXzq+vR
すみませんでした

732 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:19:21 ID:cBMSS9ex
垣内は自殺したくなるよな。
まぁ自業自得だけど。
遺族の中には温和な人もいれば
「謝れ!○○に謝れ!(AA略)」という奴もいるわな。
社長に何言っても「すいません」の一言しか返ってこんのになぁ。。。
まぁ気持ちわからんでもないが、まぁ他人事だからこんな事言えるんですけどね。

ちょっと待ってろ。今AA探してくる

733 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:21:06 ID:H6d0tQMG
あれじゃストレスで不眠症になる人も少なくないだろうね。

734 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:30:19 ID:dLoiJO0C
>救助活動しないでそのまま社に戻ったそうだ。
>理由は「気が動転してたから・・」


何か朝の番組では、人数が多いので特定するのは無理とJRが言っていると聞いたが

ATSの高機能型は6月まで設置出来ない、といいながら今日から工事


謎の集団、JR西日本。


735 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:42:08 ID:H6d0tQMG
意外と鉄板避難民少ないね。ニュー速+がよみがえったからか?

736 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:42:13 ID:eGpSOfcv
>>734
事故後、出勤した2名は上司に報告したらしいから誰かは解るはず。

まさかケータイ壊れちゃって会社から2ちゃんねるしたかったから
なんてことはないよね。

737 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:42:23 ID:JDGSIF9k
>>725
>国鉄だけ使う迂回路も有るし。

国鉄ってのはJRのことですか?

738 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:43:58 ID:eGpSOfcv
ジャパレールジャパレール西のジャパレール高見

739 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:50:09 ID:a4cVn7S5
>>737
西の体質は今でも国鉄
時代錯誤の骨董品。

740 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 22:54:05 ID:leiRF1lY
しかしまー、地べたに座ってたDQNが助かったってのがムカツクな。

741 :sage:2005/05/03(火) 23:00:24 ID:y135QtgE
>>740
確かに

742 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:07:55 ID:H6d0tQMG
>>740
地べたに座れば重心低くなって
遠心力で持ち上げられにくくなる、とマジレス

743 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:20:34 ID:leiRF1lY
これが進化論なのか?

744 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:38:21 ID:jnjp9BLw
207系の0番台は1000番台や2000番台(IGBT)より性能悪いのか?


745 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:49:08 ID:jbD3yxdp
兵庫県人はどうでいい。
住んでるところが悪い。

746 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:54:11 ID:O0/IVvQf
>>745
キミの頭は、も抜けの殻ですか?

747 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:57:44 ID:X7fUUZ8J
てゆーかさぁ。西日本労組むかつかない?
事故直後から「自分らも被害者」ってスタンス装って自己保身と責任回避だよ?
さすがソ連仕込み、世論誘導も筋金入りだねw
そもそも適性の無い運転手はクビにするなり駅業務にまわせばいいのに
労組が妨害してるんだろーに。JR労組にはもっと加害者意識を求める!


748 :名無しさん@平常通り:2005/05/03(火) 23:58:20 ID:V7xX1Qox
ATS-Pって、今日から工事しても6月までかかるんじゃないの?
機械設置したからって、テストしないとすぐに使える訳じゃないだろうし。

749 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 00:21:12 ID:AXG5rV1p
>>745
なんか可哀想だよね。

なんで兵庫ばっかりあんな目に合うんだろ。

750 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 00:25:18 ID:DQcYCVYr
国交省もこうなる前にATSPなりを設置させろよ。

751 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 00:32:25 ID:hCu2iuq/
>>750
酉が勧告を無視していたという話だが?

752 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 00:33:24 ID:HnhirxgI
>750
無理でしょ。そもそも天下りつながりの仲良しクラブだ。
今回みたいな事故がなければ強権発動なんてできないし、しようとも
思わないだろう。
「よきにはからえ、くるしゅうない」って感じじゃない?

753 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 00:40:39 ID:G7N1II6X
そういえば、近いうちに207系ベースの新型車が投入されるという話があったような…
そうするとやはり導入延期かね。
記憶違いならすまん。

754 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 00:44:24 ID:qMpwss1x
大阪の地下鉄の乗務員も、5時間も寝て無いよ。

755 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:02:33 ID:EdnZoQ4x
日勤教育している上司てどんなオサーン?
現場経験引退した香具師or机上エリート?
それとも国鉄時代からの自分がやられた仕返し派?

今そいつらどう思ってるのか知りたいなあ。
まあ会社の被害者かもわからんが。
悪の根源は井出南谷垣内3派の取巻き黒幕天下り
集団だろ。

756 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:40:41 ID:Qydh116a
>>753
疑問符付き、憶測満開の記事ですが…
「次世代の通勤電車 今秋の導入延期か」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0503ke93350.html

新車は設計見直せばいいかもしれんが、今走ってる207系はどうするんだろうか。

757 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:42:28 ID:F1cu1LhX
振り替えで阪急神戸線乗ってるけどさ、JRと違ってあまり揺れないのでびっくりした。
阪急GJ!!かと思ったんだが、JRが揺れすぎだったのか?
塚口〜梅田間ほとんど揺れないよ阪急。

758 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:44:42 ID:EpNxwBqo
>>334
俺もそう思った
伊丹のオーバーランもその理由なら説明がつく
高見が塚口を過ぎた辺りでいわゆる"裏技"使ったが
速度が落ちず高見か車掌が急ブレーキをかけた

759 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:47:07 ID:EpNxwBqo
昔正雀に住んでたときかなり阪急不便に感じた
普通少なすぎやし
今は川西池田に住んでる
阪急込みすぎ orz

760 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:50:57 ID:EMZXORfm
鯖監視所ではこうなってるのに、

>全50鯖 (・∀・)イイ 50鯖 (´・ω・`)ショボーン0鯖

鉄板まだつながらんな。


761 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 01:56:04 ID:11ApiTmG
         _______
         |  _____  ヽ
   __     .|  | ____)  |
    |  |    |  | \   _ノ
    |  !_____.!  |   \ .\
   ゝ.._____. ノ      \ .\
                   ̄
       J R 西 日 本

762 :644 もうJRにはのれない:2005/05/04(水) 02:05:31 ID:OC1R8Xaa
>>760
ニュース速報+と鉄道両板のサーバーは
落ちてるんじゃなくて、
サーバーを意図的におとしてあるから。

バス路線版もまきぞえ


763 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 02:23:41 ID:EMZXORfm
へへへ、鯖落スレでヒントを得て、読めるようになっちた。

764 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 02:43:38 ID:K9Q1gNWR
>>763
それは誰でもやる方法ですが何か?
そんなことで威張ってるやつはОοβακαУαЯο..._〆(゚▽゚*)

765 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 02:58:35 ID:AXG5rV1p
>>763-764
人の居ないニュース速報*に何の価値があるのかと

766 :753:2005/05/04(水) 02:59:21 ID:wt3tj/69
>>756
情報サンクス

探してたらこんなのもありました。
http://news.goo.ne.jp/news/picture/jiji/20050217/2307109.html

767 ::2005/05/04(水) 07:56:28 ID:Hv+8s7s7

>>758
いつもどうり120kで直線を走っててカーブ手前でブレーキ、
効きが悪いから非常ブレーキでカーブで脱線。これで説明がつく。

768 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 08:05:39 ID:DQcYCVYr
線路もゆがんでたのか?


769 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 08:06:58 ID:jELBmzcK
在日朝鮮人専用マンション住民女性のインタビュー見たが
「この機会にJRから金ぶんどって高級マンション、いんや、うまくいけば土地つき一戸建てゲットよ! こんな時こそ子供泣かせなきゃ。これこれ泣きなさい、あら、泣かないわ、え〜い、私が泣いちゃえ」と
「被害者の叫び声を聞いて足がすくんで動けず救助の手伝いも出来ませんでした。もうここには住めません...」って。
さすが在日朝鮮人は言うことが違うな。

770 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 08:08:55 ID:TLFK8DkI
物でも運んでいるつもりかJR。トップのお偉いさんよ、お前らは人間じゃない。

771 ::2005/05/04(水) 08:09:42 ID:Hv+8s7s7

在日マンションなのか

772 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 08:11:04 ID:Yen+I99x
福知山線は昔の快速30分間隔のすべて大阪行復活川西池田駅の快速待ち減らしたらいいとおもう
。207系東西快速は尼崎止めにしたほうがいい。もしだめならカーブ対策として
塚口にとめたほうがいい。普通に毎日のるけど川西の快速待ちうっとうしい。



773 :これは:2005/05/04(水) 08:20:11 ID:aO9unMF3
そんな事は関係ない。事故にあった奴らの運が無かっただけだ。

774 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 08:26:32 ID:12WMzZuK
>>747
現実、ホントの事を直視した意見!こう言うの少ない、馬鹿クズの何と多い
ことか!!真の解決、程遠い。


775 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 08:54:32 ID:12WMzZuK
>>769
俗に言う「焼け太り」って奴だ。被害者の陰に回って「焼け太り」を指南奨励し、
票稼ぎをし、体制転覆を謀るのが社、公、民、共だ。コイツラに騙されて、
責任をひたすらJR当局に転嫁する沢山の烏合の衆は、ツケが結局自分達に
回されてくる事が見えないのだ。もういい加減に真実に目覚める時だよ!

776 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 09:03:40 ID:DQcYCVYr
次スレはどこに建つのかな?
ニュース中継にはもう建てないのかな?


777 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 09:20:23 ID:12WMzZuK
運転手の責任が逃れられなくなったら、今度は勤務時間の問題にスリかえられて
きた。勤務は労使で合意したルールに則って決められるのだ。マスコミは「使」が
恰も非人道的なハードスケジュールを一方的に押し付けているかのような言い掛り
をつけ始めた。今回の事故の悪者、犯人は運転手、その背後にある左翼組合、政党
マスコミである事を銘記しよう。

778 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 10:18:42 ID:TZ0Y+yf9
>>730
いたいた、バカヤロウ、物事の表面しか見ることの出来ない馬鹿が!!こう言う
のが一端の世論顔(ズラ)されると、世の中トンでもネー方へ行ちゃう。勤務が
どう決るか何も判らず、只管ありもしない「たこ部屋」を吹聴するのは止めれ!!

779 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 10:54:07 ID:pUu4wiRN
>>778
同意。ついでに770もバカマスコミ受け売りの
おっちょこちょい。

780 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 11:08:22 ID:sa7VBY4Y
テレ朝の扇情的タイトルに抗議!!【同乗運転手逃げていた・・】逃げたのではない!!
大事故に際し、至急職場に向かったのだ!!組織として対処するための立派な行動だ。
揚げ足を取り全てをJR当局のせいにしようとする卑劣極まる世論誘導は許せない!!

781 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 11:23:29 ID:uznRhqFX
>>780
そうだ。1秒でも遅れたら恐怖の「日勤教育」が待っているからな。
死にそうな人をほったらかしにして立ち去るのは勇気が要っただろう。

782 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 11:41:50 ID:sa7VBY4Y
>>781
お前のような単細胞の馬鹿者が多い。どのTVもみな同じ事いってる。現場に
誰もいなかったなら兎も角いっぱい居たのだ。3人や4人欠けたからって、救助
活動への影響など全くないのだ。JRは救助活動以外にも様々な仕事を平行して
やらなければならないのだ。この運転手が居なくてダイヤが乱れる線区が出たら
お前のよう馬鹿者は真っ先に不平を鳴らすだろう。

783 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 11:53:33 ID:sa7VBY4Y
>>781
恐怖の日勤教育??若し「恐怖」なら、何故そうしなければならないか?ポカ
を何回やっても治らなければ厳しくせざるを得ないだろう。それが嫌ならJR
を辞めればよいのだ!先進国日本には職業選択の自由があるのだ!!たこ部屋
国家ではないのだ!

784 :753:2005/05/04(水) 12:00:09 ID:p+es2GNu
二人の運転士の件で、労組が経営陣を批判する姿勢がわからん…
束ねる組織として謝罪するのが先ではないかと。

785 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 12:08:58 ID:sa7VBY4Y
>>784
こう言うロクデナシ労組の先棒を担いで宣伝しているのが左翼マスコミだね。

786 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 12:12:57 ID:GxJRcW4z
会社の体質だとか勤務体制の問題ならば労働組合の○○的責任はかなり大きいと思うが。

787 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 12:46:34 ID:5A19jqup
議員板で暗殺予告
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1115177215/

788 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 13:05:17 ID:GxJRcW4z
どう読んだら暗殺予告になるの?

789 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 13:23:56 ID:HLZkhbat
JR西労組の発表によると、事故列車に乗り合わせていた2名の運転士は
事故直後、携帯電話で上司に事故を報告したが上司の命令で事故現場を離れ
出社していたとのこと。

ソース ・・・・ NNN24ニュース/CS



790 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 13:34:47 ID:SWhIva5g
JR窓口に事故相談窓口を設置。40000件の問い合わせが…て多いな。
搭乗名簿が無いから、証拠が分からないてのは大変だよな。

*「おう!家の身内が乗ってて怪我したんじゃ!どう落とし前つけるつもりや!アァ!?」JR「申し訳ありません治療費は全額負担しますので」 *「それだけですむかい!誠意みせんかい!」
JR「ハ!ハイ!失礼ですが、事故当時の乗車券等なにかお持ちでしょうか?」
*「そんなもんあるかぃ!すると何か?ワシが嘘ついとるとおもうんかい!身内が死にかけたんやど!誠意を…」以下ループ 尼崎だからな

791 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 13:54:13 ID:qde4Bo1+
>>790
治療費を1000人に払いましたってなったりしてな

792 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 14:12:37 ID:jw+Revt+
現場からふつーに逃げたJR職員2名はすげーな。マンションの人だって
みんなで氷とか持ち出して集まったのにね。こりゃあいかん。
教育のやりなおしだ(日勤教育)

793 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 14:28:45 ID:A4mXPbM0
>>789
上司も労組入ってないの?
西の労組ってぺーぺーだけなん?

794 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 15:09:05 ID:5XmR9uge
>>789
運転手は事故直後上司に事故を報告、上司の命令で出社、との事。どちらも立派な
手続き、判断、非のうち所はない。にも拘らず「上司の命令」をたてにJR当局に
非を鳴らし、この方向に世論を導く、組合・マスコミ、グルの悪意に満ちた意図
丸見え。

795 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 16:44:18 ID:pflDW0kM
マスコミはJRの【体質】なんて訳の判らぬ抽象的な事に矛先を向けてきた。
馬鹿運転手の問題から世間の目を逸らさせ、只管責任をJRに被せる露骨な
陰謀が明らかとなった。こんな事をして一体誰が得をするのか??!!
結局ツケは人民=利用者にしわ寄せされる事も知らないで。人民よ怒れ!!!

796 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 17:16:04 ID:bfwLDhyC
>>795
おひとりでどうぞ

797 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 17:26:31 ID:pflDW0kM
17時4分6ch=TBSに現れた「馬鹿者」の絶叫見たか??後ろで糸を引いてる
奴等見え見えだな。これからは冷静に補償を求めるのが現実的対応だべや?何時
までも、非現実的繰言を言っても糞の役にもたたんよ。繰言を並べる事が補償額
アップになるとでも思ってるのか?アホ共!!JR当局も馬鹿運転手の管理責任
を問われてるがトンでもねー事に巻き込まれたものよなー。マスコミ、奴等の言
う事が「善」=「眞」ではないのだ!!


798 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 18:42:53 ID:+jGdncqN
愈々、労組、マスコミ、政党、弁護士らが、金の取れるJRに喰らい付き始めた!
遺族を朝鮮流「泣き屋」に使って!「獲得」した金は「俺達がやってやったお陰だ!!」
と言って7割以上そいつ等が持って行き、遺族に渡るのは精々3割ッツーのがこの種
補償の常識!!遺族諸氏よ冷静冷徹に対処すべし。

799 :がーん@置石:2005/05/04(水) 18:56:15 ID:IFtXPjNO
JR阪和線に置石特急はねて緊急停止、出頭逮捕
尼崎の事故を見て転覆させて有名になりたかった って
止めてくれそれじゃテロリストと同じだぞ


800 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 19:08:22 ID:+jGdncqN
相変わらず「逃げた運転手」非難盛ん。強制的に受信料巻き上げながらこんな
偏向報道にウツツを抜かすNHKなんかに受信料払えっか?

801 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 19:29:50 ID:JU1fMA8b
>>789
JRの労組なんか全部革マル派やんけ

802 :(@)_(@)〆:2005/05/04(水) 20:50:04 ID:IOUd2Cz1

あのカ〜ブATSとか安全装置つけてたら定刻どうり運行でけへんから、
わざとつけへんかったんかな。みんないつも直線で120k近く出してカ〜ブ手前で
急ブレ〜キかけてまわっとったと違うか。
たまたまこの車両がブレ〜キの効きが悪かったか、具合が悪かっただけかもしれん。
ようしらべんと事故車両壊して撤去しよったさかいなんもわからへんやないか。
証拠隠滅に見えてしゃ〜ないわ。

803 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 20:53:39 ID:AXG5rV1p
>>802
整備不良なら、尚の事JR西日本の責任なんだけどねー。

804 :(@)_(@)〆:2005/05/04(水) 21:23:42 ID:IOUd2Cz1

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050501-0020.html

ほんまわ300人くらい死亡しててもおかしない状況やで
北近畿の後ろにも快速がせまっとったし、
上りもふつうが後ろにおるし、
日ごろからあそこ危ないゆう認識がなかったら
あんな直前で止まられへんで。マスゴミはこうゆうのももっと報道したれ。

805 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 22:14:13 ID:SWVHYHS2
>>804
馬鹿だろおまえ

あの周辺は事故の影響で自動的に信号がすべて黄色に変更済み そのため徐行
また踏み切りの緊急ボタンも誰かに押されて発動していた

806 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 22:22:56 ID:jXXisg52
JRの社員が必死になって書き込んでいますね。ここまで会社に忠誠を誓っても、間もなくO−ムのように徹底的に
警察に叩かれますよ。事故当日のボーリング大会もばれちゃったし、これからもボロボロ不祥事出るのだろうね。
労働組合もいくつかあってよくわからないけれど、内部の不祥事はこの際徹底的に表に出してJRを壊すくらいの勢いで改革を断行しましょう。
垣内社長でなければ改革はできないと思う。取り巻きと会長と大阪支社長が駄目。
JR屑社員どもへ、無駄な書き込みやめて改革に協力しなさい。


807 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 22:28:19 ID:mfoajdKb
被害者の名簿よこせってわめいてるオバハンに
渡さなかったことだけはマシだな

808 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 22:31:20 ID:SWVHYHS2
>>806
事故調査委員会と兵庫県警を左翼と呼ぶだけだろうなw

線路がズタズタなのも左翼のせい>>522らしい
まぁそもそも線路自体が証拠物件として切断押収されてしまった訳だが


809 :小ISO:2005/05/04(水) 22:38:47 ID:sUKDz3X2
ttp://www.n-souken.com/news/news316.html
気お付けろISO!

810 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 22:40:21 ID:KMJkHNcX
>>804
すみませんが、どうやったら事故車に後続の特急や快速が追突するんでつか?(w

811 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 22:49:19 ID:j4nTUDPD
>>808
兵庫県警が左翼か。ワロタ

812 :(@)_(@)〆:2005/05/04(水) 23:03:00 ID:IOUd2Cz1

JRの社員ではないな ただのやじ馬 

後続の特急ではなくて、右上の下り線の対向の特急とその後の快速。この後ろすぐにも快速がおった。
この特急の走る下り線、路事故現場までながい下り坂になっとるぞ、それに踏み切り直前まで
こんと脱線車両は見えんぞ。
http://derailment.blog9.fc2.com/blog-entry-518.html

813 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:10:11 ID:TLFK8DkI
事故当日にボーリング大会だと。お前達のせいで乗客が亡くなって怪我をして苦しんでいるのを知りながら親睦の為のボウリング大会を優先するお前達は人間ではない。

814 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:12:15 ID:wk80pPVy
帰省出来なかった・・・@福知山出身

815 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:12:41 ID:QeSlOB4p
バス停に客が待とうがマージャンに熱中して運休するどこぞのバスよりひどいな・・・

816 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:12:59 ID:DQcYCVYr
遺族と繋がりをもちたいからって名簿なんて見せれないだろうよ
個人情報保護法もそうだし、繋がりをもちたくない遺族も居るだろうし。

817 :これは:2005/05/04(水) 23:13:09 ID:I2Iz+b8X
JR社員一同、絶対に乗客の言うことに屈してはならない。

818 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:14:47 ID:j4nTUDPD
>>814
大阪-宮津の高速バスが福知山も通るみたいだけど、予約満杯?
GWだしな、気の毒に。

819 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:14:49 ID:EcSZ0ueK
北近畿とか乗ってた乗客って、その後どうやって移動したの

820 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:19:01 ID:eUvS+6lZ
>>812
おまえ馬鹿だろ

直線であろうが曲線であろうが見える距離には限界があるから信号を設置しとるんだ
ちなみに特急の運転士は徐行中に砂煙が見えたため停止したんだな

>>819
線路上歩いた

821 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:21:22 ID:DQcYCVYr
事故列車に乗ってた社員は、その後よく運転できたもんだ。


822 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:24:05 ID:eouFAL4h
<尼崎脱線事故>天王寺車掌区長ら、情報得ながらボウリング


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000093-mai-soci

823 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:24:20 ID:f0Gm+4NV
動揺してケガ人を見捨てて出社したのに
動揺した人がそのあと電車を運転したんですよ。
その電車に乗った人もあぶなかったね。

824 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:25:13 ID:KMJkHNcX
>>812
信号あるのに追突するんか?(w
おまけに事故車が信号一個ぶっ壊したから周りの信号赤になってたはずだぞ。
(鉄道信号は故障したりショートしたり線が切れたり、不具合が発生すると必ず赤になるような回路構成)

825 :(@)_(@)〆:2005/05/04(水) 23:26:07 ID:IOUd2Cz1
>>820
おまえは黄信号でいつも徐行するのか ? あほか。

826 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:29:19 ID:QeSlOB4p
<尼崎脱線事故>長女亡くした藤崎さん、遺族の連帯呼びかけ  尼崎脱線事故で、長女の中村道子さん(40)を亡くした母の藤崎光子さん(65)は共産党のプロ市民ですね!
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-04-30/15_01_0.html


827 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:29:36 ID:eUvS+6lZ
>>825
おまえ馬鹿だろ
自動車と鉄道の違いもわからんのか・・・・・

828 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:30:55 ID:DQcYCVYr
やりあってるとこ悪いが
黄色信号で徐行してた特急の運ちゃんが(距離忘れた)○m先の砂煙を見て停止したと
以前ニュースで言ってたよ。

829 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:32:45 ID:eUvS+6lZ
>>826
おまえより ましな人物である事だけは確かだ、安心しろ。

830 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:34:56 ID:eM6xxuWF
踏み切りの警戒信号は原因不明じゃなかったっけ?
あれがなければ近畿が突っ込んでた可能性大。
横向きになった脱線車両の一部が、下りの線路まではみ出してたことも知らずに
JRを擁護する、釣りなのか真性馬鹿なのか区別しにくいヤツもいるようだが。

831 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:35:15 ID:j4nTUDPD
>>826
葬儀でも「JRの責任追及する」って言ってたそうだし、そうなんだろうよ。
まあ世の中にはそういう人も少しは必要だ。そればっかだと嫌過ぎだがな

832 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:35:52 ID:eUvS+6lZ
>>824
赤ではなく、黄色(注意信号)だったと思う

833 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:38:13 ID:eUvS+6lZ
>>830
誰かがボタンを押したか、事故を見て踏み切りから線路内に入ってセンサーが反応したか、
のどちらかであろう

834 :http://www.westjr.co.jp/branch/osaka/index.php:2005/05/04(水) 23:42:17 ID:00A5a7Zl
>>826
そうですな。
ところで君はJRに家族が殺されても泣き寝入りしなさいね。

835 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:43:08 ID:KMJkHNcX
>>830
信号機か配線が壊れたから自動的に定められた時間作動したという報道があった。どっかの新聞。
北近畿だが、現場の急カーブが槍玉にあげられているが、北近畿は尼崎駅を出て東海道本線を乗り越すために、
急勾配を登り、現場よりきついカーブを曲がって、そこから現場まで下り坂とはいえ500mぐらいなんだがそんなにスピード出せる区間ではないと思うが。
都合のいいときだけ急カーブでたたくマスコミはあきれる(あなたに対して言ってるのではない)

836 :名無しさん@平常通り :2005/05/04(水) 23:44:09 ID:6LZGLjcZ
鉄道の信号で黄色は徐行義務有り。
てか、鉄道の信号機って4個とか5個あるんだよ。
黄色・黄色が警戒っていって最徐行。
ちなみにATS-Pが速度落とせるのもこの大原則があるから。

837 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:53:43 ID:dc8TrEwz

しっかしメディアも重箱の隅をつつくような体質のようで。

極論だが、教師であれば勤務時間外であっても未成年の喫煙を絶対に注意しなければいけない義務があるということかな?

結局は人間の資質の問題。困っている人達がいるなかその場を離れた運転士二人は、運転士以前に、人としてなにかが欠けていたのだろうね。

頭パンパンだったのかな…

838 :名無しさん@平常通り:2005/05/04(水) 23:54:59 ID:SA8xrWrc
マジレスするが、前方の信号が急に注意(黄)に変われば
異変ありで通常はすぐに停止できる速度まで減速するだろう。
踏み切り支障なら赤に変わるんだよね。 で、前方の砂煙を
見て確認の為にゆるゆる前進、踏み切り手前で停止して視界が
開くとそこに脱線した車両が・・・ ってな感じじゃないかな?
後続の列車は先行列車がいるので手前の閉塞が赤だから停止、
防護無線発報で残り全列車停止する。
とにかくマスコミは売れるように書いて読者は真に受ける、
何がホントなんだか・・・

839 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:11:48 ID:lCYx3Bw4
マスコミは事故や事件を一大エンターテイメントと考えてるから…
結局真実みたいなモンも数ヵ月後のNHKスペシャルとか見んと解らんし。
あんだけ取材して、あんだけ取り上げて、結局他人の感情で視聴率取ってニンマリ。

840 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:14:28 ID:19jPvm1O
>>839
板違い
マス板でやってくれ
厨をここに呼び込むな

841 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:20:24 ID:3p8hll0p
出勤途中の運転士が救助活動せずその場から離れたことについてだけど、
この運転士らも、自分が出勤しなかったら、
自分の受け持ちの電車が遅れることになるんだよね。
だから、この運転士らを処分するのはおかしいと思う。
むしろ、仕事に対する責任感は認めるべきだと思う。
まあ、救助活動せず逃げるんだったら、会社へも行かんと思う。

842 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:24:28 ID:sf1j65Nu
>>841
電車が遅れることと救助しないことの重大性の違い、わかる?

843 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:30:52 ID:U/qACgT8
>>841
テレビによると現場近くから会社の上司へ電話したら、出社するように言われた。
マスゴミにたたかれ、処分されるのは上司。

最近は、テレビの扱いが減ってきて 残念!!!


844 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:34:38 ID:lQX/LB48
>>842
高見運転士がやらかしたのと件の二人が上司に判断仰いで出勤しちゃったのも根っこにあるのは同じでしょう。
安全装置はほどほどでお茶を濁しておきながら、採用抑制が主因の歪な年齢構成が原因で運転士が慢性的に足りなく
厳しい労務管理に頼って云々って言うやつ。
そして宝塚での快速折り返し時間がたったの2分だとか(これじゃちょっと遅れただけで折り返しの電車も遅れてしまう)、


845 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:34:58 ID:lQX/LB48
余裕の無いダイヤで車両を最大限回転させてる。
マスコミを含めてこれをひどい体質の会社だって叩く事で終わってるけど、
スピードオーバーで突っ込んでしまったそもそもの要因であろうこの部分を除去しないと、新型ATSで防げないようなタイプの事故を含めて
また事故が起こってしまうよ。


846 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:35:38 ID:bZAwSLJJ
遺族会やめとけ
どっかの遺族が善かれと思って信仰してる宗教に名簿を渡してしまうから。

847 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:40:30 ID:bZAwSLJJ
・車内が焦げ臭かった
・ガタガタ揺れていた

車両故障無かったのかね?

848 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:45:20 ID:19jPvm1O
別に救助活動にこだわらなくてもいいんだよ
この2人の運転士と車掌3人で現場情報収拾させて携帯で逐次連絡させてもよかった

最初の踏み切り事故説やらトラック衝突原因説なんて出なかっただろうし
ましてやボーリング大会なんてやらんでも済んだやろうになぁ・・・・

849 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:46:54 ID:3p8hll0p
>>842
休日に乗り合わせて事故に遭遇してたら恐らく救助活動してたと思う。
いや、救助活動に参加できた、と書くべきか。
しかし、出勤途中だよ、
人命救助のほうが大事とはいえ、組織の中で動いてるんだって事。
>>844さんの書いてる事等も参考にしてほしい。

850 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:55:24 ID:WpXqbsqH
246 :名無しでGO! :2005/05/05(木) 00:31:37 ID:NMJtO8yX0
最近関空ターミナル設計者がデザインした新型特急がデビューした民鉄では、
4/30、ベテラン運転士と新人車掌のコンビが都内某駅での過走を報告せず、
旅客の問い合わせでこれが露呈。
しかし担当乗務員は過走について、そして隠蔽についても処分無し。
所属乗務区は、乗務員を統括する本社の当該部門に口頭での報告さえしていない。
JR西日本の教訓が全く活かされていないと断言できると思う。


851 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 00:58:40 ID:19jPvm1O
>>849
そんなもん車内に居た乗客には通勤途中の人もいただろう
付近の事業所・工場なんてもちろん就業時間中
だが初期救出作業は彼ら一般市民により行われている
当日TVの中継で写っていた いわゆる普通の作業着姿 の人々はJR職員でも消防レスキューでもない

きつい言い方かもしれんが
彼ら運転士とその上司・JR西が人間的なんかおかしいとは思わないかね?

852 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:04:41 ID:kG4D0SuL
人間は、とっさの動作のときに本音が出るっていうよね。

まあ、そういうことですな。

853 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:08:00 ID:WFX/jl+h
>>851
同意。
社には状況を説明し、救助活動に加わる意志を伝えた方がよかった。
憶測で経緯についてあまり言うのもなんだが、
結果的に目の前の負傷者を見捨てた。
人間性が疑われる。
救助活動に加わったことで非難される会社など辞めた方がよい。
まして負傷者は、JRを利用していた大事な客だ。

854 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:09:53 ID:P6xLI2MD
「人命救助のほうが大事」
   +
「組織の中で動いてるんだ」
   ||
「今出勤途中ですが、事故が発生してけが人が多数出ているようです!
今から救助に当たります!!」
と上司に一言入れて救助活動開始

855 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:10:26 ID:WFX/jl+h

加わったことで → 加わったことを

856 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:12:01 ID:sf1j65Nu
>>849
まあ立ち去った運転士にも同情される部分はある、くらいかな
自分の保身と目の前のけが人を比べて自分の保身を取ったのは非難されるべき
もちろん何を釈明しても一切聞いてくれない、という上司の態度あっての行動だろうし
それは最悪だけどな

857 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:12:37 ID:3p8hll0p
>>851
別の方からのレスありがとう。
人間的におかしいと思うのはJR西の上層部。
このような事実が発覚してから
『人命救助にあたらなかったのは遺憾』だと、
運転士に遅れに対するペナルティー課しといて、
まあよくもぬけぬけと、あきれるわ。
では、おやすみなさい。

858 :837:2005/05/05(木) 01:33:42 ID:D7JweAJG
>>851,>>853
>>837で自分が言いたかったのはまさにそれ!


859 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:43:30 ID:D7JweAJG
>>854
それこそが最良の行動。

>>857
おやすみノシ

860 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 01:49:25 ID:PF1+PSUZ
「人命救助のほうが大事」
   +
「組織の中で動いてるんだ」
   ||
「今出勤途中ですが、事故が発生してけが人が多数出ているようです!
今から救助に当たります!!」
と上司に一言入れて救助活動開始

マスゴミに「JR社員運転をすっぽかしダイヤ大幅に遅れると」報道される
      ‖
   夜勤教育開始



861 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 01:53:08 ID:19jPvm1O
>>860
おまえ馬鹿だろ

おまえのマスコミ批判の情報源はそもマスコミからなんだよ
他人の言う事でしか行動できないその単細胞脳なんとかしてから社会に出て来い

862 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 02:06:48 ID:PF1+PSUZ

わしはあのカ〜ブ、他の快速も日常的に70キロ以上で走っていた
と考えているし いつも運転手が常識的に判断しているとは思っていない。


863 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 02:09:43 ID:19jPvm1O
妄想乙

864 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 02:35:16 ID:D7JweAJG
>>861
そんなにケンカ腰にならなくても…
>>860はあくまで“JR西を叩くマスコミ”と“JR西の歪んだ教育”を風刺した書き込みだと感じた。


865 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 02:37:47 ID:3HoLvo+7
もちつけ

866 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 02:41:12 ID:D7JweAJG
もちつこう

867 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 02:43:01 ID:PF1+PSUZ

“JR西を叩くマスコミ”と“JR西の歪んだ教育”を風刺した書き込み
+正義感にもえた2ちゃんねら〜達のすがた。

868 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 02:53:43 ID:WFX/jl+h
正義感にもえてるのか?
俺は自分なりの考え方を書いているにすぎないのだが…
自分の考えが間違っているかもしれないし。
少なくとも自分の考え方を人に無理強いするつもりは毛頭ない。

ちなみに俺は正義なんて言葉はあまり好きではない。

869 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 02:57:38 ID:PF1+PSUZ

“JR西を叩くマスコミ”と“JR西の歪んだ教育”
+“正義感にもえた2ちゃんねら〜達のすがた”を風刺した書き込み

870 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 03:17:14 ID:D7JweAJG
>>868
どちらかといえば俺も正義アレルギーかな。
定義が曖昧(というか力を持った者の独断多し?)だから。
うさんくさいのもある。

今回、住民が救助にあたったのも、正義というより「助けなきゃ」という本能や直感によるところが強いのだろうと、自分なりに感じるよ。

871 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 03:32:05 ID:WFX/jl+h
>>870
同感。

しかし、いろいろあるけれども(これからも何か出てくるかもしれんが)、
同じ轍は二度と踏まないでほしいというのが正直なところ。
百余名の死者を出して何も生かされなければ、それこそ悲惨。

思考が鈍くなってきた。今晩はこの辺りで。

872 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 04:28:08 ID:D7JweAJG
>>871
まったくもって同意見。

今回の事故(によって明るみに出たJR西の暗い実状)で学ばなければならないことが沢山ある。

二度と今回のような“人災”は起こしてほしくないと切に願いつつ今日は落ちることにする。



873 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 06:01:10 ID:aHCsnR9c
わしはJRの吹田の車両工場で働いているが
JRの職員以外に
エレベーターを使わせない
自動販売機を使わせない
この際、やめてくれ。

874 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 06:14:32 ID:gvWm47PN
いかなる理由があっても企業は個人情報を流出させたらいかんのだよ。
>プロ市民

875 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 07:28:35 ID:MILdu/SH
テレビで、プロ市民が「なぜ遺族の名簿を出さない」と怒ってました、
確か某新聞が被害者の住所と名前を詳しく報道していましたから、
そこから資料をもらえば分かることなのに、(すでに公開された情報なので、秘密でもなんでもない)
わざわざマスコミを従えてJR西の本社に乗り込むなんて
何か他の意図があるとしか思えない。

876 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 07:46:14 ID:szv2c4wb
>>873
スミヨシ?関西工機?

877 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 08:12:24 ID:gvWm47PN
マスコミも完璧にのせられてますな。
遺族会作るのは別に悪くはないが、
そっとしておいて欲しいという人も居るだろう。
何より名簿が変なところに流れたりしたら
流出させたJRの責任になる。

878 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 08:13:27 ID:bZAwSLJJ
・名簿ばばあウザイ

ボーリングの追求もシツコイ

879 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 08:19:31 ID:PF1+PSUZ

記者会見で質問している記者たちもずいぶん偉そうにし質問とる


880 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 08:27:39 ID:PF1+PSUZ

大惨事の目の前で救助活動もせずに
カメラを回し続けるマスゴミ

881 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 08:34:13 ID:gvWm47PN
ほんとお前ら何様だってくらいの偉ぶりだな

882 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 08:34:57 ID:bZAwSLJJ
車両不具合説

883 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 08:36:27 ID:bZAwSLJJ
整備不良説かな

884 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 08:53:58 ID:Xy4VAOvd
>>851
事故現場付近にたまたま工場があり、素晴らしいリーダーシップを持った社長
と訓練され、組織された従業員が居たのは不幸中の幸い。こう言う場面に救助
のための装備も持ち合わせない組織外の人間が入っても手足脚まどいになって
役に立たない。自分の職場に急行し組織的行動をするのが当たり前。多少時間
がかかっても地理的にはやむを得ない。彼らが人間的におかしいとは少しも
思わない。オレはJRとは何の関係もない人間だよ。

885 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:02:02 ID:bZAwSLJJ
おいおいあの工場で救助訓練なんてしてないだろ。


886 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:20:10 ID:Xy4VAOvd
あの位の工場なら何所でも年間行事で救助、救急救命、消防等々色々やってるよ。
工場医も居たね。様々な資格を持った人も沢山居るだろう。法律で義務付けられて
いるのだよ。

887 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:34:51 ID:Xy4VAOvd
交代制職場では休みも行事も各グループ毎にとるのだ。何ヶ月も前から勤務表を
作り行動するのだ。当日たまたま非番に当たり、ボーリングしてて槍玉に上げ
られたのは気の毒。マスコミよ!こんな理不尽な言いがかりはつけるな!日本には
労基法もあるのだ。勤務時間外の行動にガタガタ言われるなら勤務明け、家に
帰っても酒すら飲めないではないか?!オレはJR社員ではないよ。 

888 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:43:15 ID:ylRahNF4
とにかくこれからの社長、役員は先ず頭のさげかたと うるさいマスコミのあしらいかたの
訓練をうけましょう

889 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:48:26 ID:1pJIkCIB
罵倒した遺族や記者は正しかった!
名前: hage
E-mail: sage
内容:
誰だ、罵倒した遺族や記者を中傷した奴らは!
かられは神だ。
JP酉がそれらを受けるだけのDQN企業だということが天下に知らしめられた。
罵倒を受けるべきだったのだ。
「人が死んでねんで!」
あの時点でああ罵倒すべきであるというとっさの判断ができた記者は偉い!


890 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:51:05 ID:W/wh+jpq
>>886
逆にJRの運転士は何の訓練もやってないのか?
それはそれで萎える。救急救命法くらいやっとけよ

訓練してなくても電車の床下の触っちゃいかん機器とか知ってるだろうし
>>848の言うように会社への連絡もできるし、できることがないとは思わんがな

891 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 09:52:27 ID:BnM6yT9i
遺族と記者の区別もできんとは...

892 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:03:42 ID:1pJIkCIB
>>891
罵倒した遺族や記者は正しかった!
名前: hage
E-mail: sage
内容:
誰だ、罵倒した遺族や記者を中傷した奴らは!
かられは神だ。
JP酉がそれらを受けるだけのDQN企業だということが天下に知らしめられた。
罵倒を受けるべきだったのだ。
「人が死んでねんで!」
あの時点でああ罵倒すべきであるというとっさの判断ができた記者は偉い!


893 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:07:46 ID:ylRahNF4
マスコミのJR叩きはもういいよ 失敗ばかりをせめたてて人を萎縮させる結局
JRのやりかと同じじゃないか 全国の安全面で優れた例を取材して報道せよよ
JR叩きは2chにまかせとけ


894 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:13:38 ID:EmwE68Nh
>>893
禿藁!

895 :?名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:14:57 ID:UlDkupOt
さっき定期の更新行ってきました。
事故後代わりに阪急利用したから払い戻しできないって言われた。
振替輸送使った場合は払い戻しできないって事くらい注釈入れとかないとまぎらわしくて迷惑。
みんな阪急に行くからラッシュ時は激満員でかなり圧迫されるし、阪急のほうが運賃安いし。
ケチ臭いけどせめて差額くらい返せよな・・・

896 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:15:21 ID:UlDkupOt
今月一杯はどうせ阪急の振替になるのに、通学定期は分割不可っていわれた。
つまり、宝塚〜大阪間は阪急利用するのに、割高なJRの運賃を払わなきゃいけない。
1、2日や天災とかならしょうがないと思うけど、JRが悪いのに納得できない。
しかも今月一杯丸々ってわかってるのにな、今月くらい特別配慮しろ・・・
その事を問いただしたところ偉そうに説明してきた反省の色0。

897 :886:2005/05/05(木) 10:18:58 ID:Xy4VAOvd
>>890


898 :886:2005/05/05(木) 10:28:39 ID:Xy4VAOvd
>>890
オレは、救助に出た民間企業の事を言ったのだ。「恐らく」JRもやってると
思う。救急救命は、個人の技量が大切であるばかりでなく、チィームワークが
大切なのだ。いくら優秀な技量を持っててもあれだけの事を数人で出来やしない。
社に急行しチィームを組んで対応するのが鉄則だ。897打ち間違いゴメン。

899 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:30:31 ID:I5MlnV6W
結局、休み明けもあの満員電車は解消しないのね・・・
始発駅まで行って折り返そうかなあ

900 :895=896:2005/05/05(木) 10:32:43 ID:UlDkupOt
今調べてみたら定期は阪急よりJRのほうが安かった・・・すんません

901 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:35:16 ID:Hfe8Ylye
JR西日本は鬼畜の会社
潔く社会的制裁を受けろ
経営陣の総退陣は言うまでのことではない。



902 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:47:46 ID:EmwE68Nh
>>899
折返し分の往復運賃が別途かかる





正しくはね

903 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 10:58:46 ID:4XQjAzDB
>>899
始発駅までの往復の運賃ちゃんと払えよ〜
でないと犯罪者けってーです。

904 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:06:57 ID:JaX7x8Mq
>893胴衣
なんでもかんでも叩けばいいってもんじゃねぇんだよ!なんだよ今日のニュース。どこも「ボーリング大会」ばかりじゃねぇか。関連はあるかもしれないが関係ねぇんだよ!事件事故の視点が狂う。老若男女を扇動するTV局は逝け!叩きは我々に任せろ!

905 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:12:46 ID:ylRahNF4
901>>
社会的制裁と言ってもなにがあるのかなぁ もずかしよねぇ
全線営業停止?誰ものらないと言う訳にもいかないし 次の社長無報酬でくるわけないし???

906 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:17:16 ID:lCYx3Bw4
>>904
そうだな。
天王寺のオッサンもここまで大事故とは知らなかったんじゃ?
知ってて行ったなら人間的にアレかもしれんが、それでも事故とは無関係。
てか、現地で小太り若社員が、
「オマエラの社員は逃亡したんだ!」
と胸グラ掴まれてたけど、アレはやりすぎ。
大体あの怒っとるの誰よ?

907 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:17:40 ID:4Je+5hmC
全くだ。
昔の関東人の感覚だと大鉄(局)と天鉄は別会社のようなもの、その天鉄の職場親睦玉転がし会を叩くなんて、ヴァカかと思ったよ。

908 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:22:14 ID:ZIABtO8A
 伊丹・尼崎間は当面無理だとしても、せめて宝塚・伊丹間くらいは
運転を再開すべきでは?このままでは阪急ユーザーもかわいそう。

 とかいったら、たたかれるのかな?マスゴミに。

909 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:22:23 ID:ylRahNF4
904>>
次には、休憩室でテレビをみていたお茶を飲んでいたあくびをしていた最後には
オシッコしていたと報道されるよ


910 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:24:55 ID:OTfuc7Q1
先輩の家族が死んだとかで
直接の遺族じゃなかったはず>906


911 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:25:11 ID:ZIABtO8A
 それと、今後社長や本部長などの関係者が自殺しないように監視
しないといけませんね。西武鉄道の社長も自殺に追い込まれていま
すから…

 それこそ浮かばれないですね。なくなった方が。

912 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:26:38 ID:Hfe8Ylye
危機意識のねー会社はさっさと消えろ!!ボケ!

913 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:27:31 ID:ylRahNF4
みなさんマスコミよりずーと冷静ですねぇ

914 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 11:32:39 ID:Flmb6IPb
雪印のように倒産できた方が楽なのかもしれないねえ。
JRの場合、いくら不祥事が発覚しようと、列車を動かさなければならないし、
客と接する仕事も多いし、大変だと思うな。

もちろん会社として、事故の責任は消えないけれど。

915 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:11:01 ID:Xy4VAOvd
いくら危機管理やたって馬鹿運転手などが居れば事故は必ず起こる。馬鹿素人が
ガーガーJRを攻め立てとるがやられるほうは敵わんな。「さっさと消えろ!!」
言ってくれるあり難い奴も居るで、偏向マスコミ、コイツラに踊らされてる
「被害者」ドモに「バカヤロウ」と喚いて、さっさっと辞任し、後は野となれ山と
なれにしたほうが楽で面白かろう。

916 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:15:01 ID:Xy4VAOvd
915の続き。こうなって初めてJRの有難み、真の価値、事件の真因が
明らかになるだろ。

917 :(@)_(@)〆:2005/05/05(木) 12:18:35 ID:PF1+PSUZ

尼崎〜宝塚間だけ倒産廃線にしても誰も困らないんでね〜か。
平行阪急があるし
福知山以北は他の路線で特急運行すればいい。
結局みんな親方日の丸列車に乗って悪酔いしている同じ穴のむじな。

918 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:19:55 ID:QkJr9DSL
マスコミ:高見運転士がみんなワルーイ。
自慰R:線路に置き石があった。これが原因だぁ。
マスコミ:スピード超過が原因だムニダ。
職員:日勤教育で運転死いじめた自慰Rがワルーイ。
でも、とうの運転死立ちは、死人やけが人ホッポッテ、
トーマス運転に逝っちゃった。
そして、ボーリング遣りにいった。「高見の打線よりも、すごいストライクだぜぇ!!」ってか。

・・・どうでもいいけど、早くつぶしてしまおうぜ。自慰R西

919 :\(◎ζ◎)〆■■ ◆MPZ/eZtE3Q :2005/05/05(木) 12:23:33 ID:PF1+PSUZ

おめ目を開いてよ〜くみろ

920 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:24:52 ID:zsG4E44r
【脱線機能有り】電車でG0!JR福知山線 製作決定!【ボウリング】
http://dso.2ch.net/test/read.cgi/myanmar/1102260506/l50

921 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:38:32 ID:QkJr9DSL
自慰Rは経営サイドも職員、組合連中も、みんな首!!!
ドイツもこいつもなっちゃいない。
もう少しまともに、この事故を処理できる人はいないんだろうか。
ついでにもう少しまともに、報道できる会社はないんだろうか。
ところで、尼ヶ崎の市長は、この緊急事態に接して、どんな指揮をしたんだろうか。だれかわかる人がいたら教えて著。

922 : (◎ζ◎)〆■■ ◆MPZ/eZtE3Q :2005/05/05(木) 12:43:58 ID:PF1+PSUZ

尼崎〜宝塚廃線運動!
あの路線がある限り
沿線利用者の過密高速運転プレッ〜シャ〜は続く
また事故が再発する。

923 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:49:31 ID:WKQALsIq
自慰R西は、「信楽事故の裁判対応」の教訓で自滅したな
信楽事故の裁判の経験から、初期の段階で「謝る」と
今後の裁判で不利になる、ということがわかっていたのだろう
だから、「初期の段階で謝らない(社長は辞任しない)」で乗り切ろうとしたのだろう
今さら謝っても、許してもらえないのは明らか


924 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 12:57:27 ID:58Zgm9o7
このやろ〜関西人め!食中毒・牛肉偽装・鳥インフルエンザ!
これだけじゃないぞ闇金・偽装表示ナドナド!挙げ句の果てに
脱線転覆か!日本経済を下落させているのは全て関西!いい加
減にしろ!おまえら中国か北朝鮮の工作員か?

925 : (◎ζ◎)?■■ ◆MPZ/eZtE3Q :2005/05/05(木) 13:04:31 ID:PF1+PSUZ

↑ヒロシです か?

926 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 13:09:24 ID:Z7BE0yk6
5963

927 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 13:19:47 ID:WKQALsIq
>>924
ほんまにそやな (ワシも関西人やが)
「商売だけは、関西人が上手」なんてたわけたことを言っていたが

ニノミヤ倒産、上新青色吐息、
ヤマダ、コジマ 北関東→全国
ヨドバシ、ビック 人口密集地での成功

関西人って、商売下手やん


928 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 13:34:27 ID:eeiLBMvZ
そうか。電車はガータしたわけだな。

929 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 13:39:51 ID:lCYx3Bw4
>>927
喰いモンだけは関西ボロ勝ちやけどな。
東京人は何でも美味いと感動してくれて助かるわ。
にしても、現場に居合わせた某運転士2人、もっと的確に惨状を伝えてたらマトモな指示を受けたのかも?
てか、そこで何かするって意志が無かったのかな…
リスク対応が悪いのが目立つな、挙げ足取られるん解ってるのに。

930 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 13:49:30 ID:KBP25url
>>928おめーなんちゅう不謹慎な!!

でもワラタ

931 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 14:06:06 ID:DbofpP3S
この事故でJR西日本の体質が問題であることが明らかになってきたが、
記者会見はそもそも必要ないと思う。
ろくに情報収集ができないのに情報公開という偽善の元に会見開いたって
記者に罵倒されて口を滑らせるだけに過ぎない。

だから、今後記者会見は一切しないほうがよい。
すでに刑事事件として捜査が始まっているのだから、
情報源は警察を中心にすればよいと思う。

932 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 14:07:27 ID:DbofpP3S
もっとも一番ムカツクのは記者のほう。
893みたいな質問の仕方をする記者はどこの記者だ?

933 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 14:08:42 ID:4XQjAzDB
どっかの空港で爆発させたバカ記者もいたね

934 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 14:23:35 ID:e0n+bF/V
この事故がおこった原因のひとつに
日本社会のたるみとか長らくつづく日本経済の停滞もあるだろうな。
だから過去にミスを犯してる若い運転手を使わなければならなかっただろうし
その運転手も余裕がなくて追いつめられてたんだろうな
こういう事故がおこらないようにJR西を再生するのも大事だが
日本経済を立て直すこともすごく大事だな。
ついでに俺はJR西を擁護してるわけではない。

935 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 14:28:54 ID:RBof4hiE
垣内社長マジタイプ

936 :sage:2005/05/05(木) 14:30:14 ID:A2OPvHbn
マスコミ偉そうすぎ。何様だよ

937 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 14:42:08 ID:Xy4VAOvd
>>934
300mのカーブに100k以上で突っ込む運転手が出来たのは「社会」の
せいかー??何でも話を膨らませて「社会」のせいだの、JRのせいだのと
言うのが大きな原因の一つだ。JRの責任、それは唯一つ、馬鹿運転手を
「首」にせず、運転させた『管理責任』、組合の責任はこう言う馬鹿運転手
を擁護し「首」にさせなかった事だ。オレはJRとは何の関係もないよ。


938 : (◎ζ◎)〆■■ ◆MPZ/eZtE3Q :2005/05/05(木) 15:03:20 ID:PF1+PSUZ
>>937 
利用者のせいだよ
あの路線に乗ってる奴は阪急より安くて早いから乗ってるんだよ
JR西の過密高速運転はニ〜ズにかたよった経営の結果だよ

939 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 15:08:58 ID:SLAFWOss
マスコミは相変わらずボーリングを非難してる。非番がボーリングをやり酒を
飲んで何が悪いか?そのときたまたま起こった事故は、勤務グループが処理
するのが交替現場のルールだ!人手不足なら非常呼集がかかるだけだ。休みも
取れない現場など無いし在ってはならないのが日本のルールだ。馬鹿マスコミよ!
お前らは勤務明けに遊びもせず酒も飲まずか。馬鹿ガキは何時作ったんだ?
オレはJRとは何の関係もないよ。

940 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 15:34:19 ID:87zevdCN
なんだ引きこもりの肥溜めかここは

941 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 15:46:17 ID:EmwE68Nh
非番に何やろうが勝手だろう。
必要なら非常呼集やら禁足令やら待機令が出るわけだ。

942 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 15:57:21 ID:2WEC8YjC
非番ねぇ…

943 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 15:58:40 ID:mLo2hmT1
>>937みたいなのがどー言おうとも、
・利益優先で全区間制限速度いっぱいが前提の過密ダイヤ設計
・黒字を確保しながら、必要な運転者数の確保や設備投資を怠る
・過密ダイヤ設計時になすべき、ATCや保護レール等の安全投資を怠る。
・日勤教育などというアホなことをして従業員に無意味なプレッシャーを与える
・その上、寝不足の運転手に回復運転させてあぼーん

944 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 15:59:20 ID:mLo2hmT1
今回の運転手にも問題はあろうが、不注意という点では、JRの経営者はその運転手と同レベル、
責任の重さを考えれば、それ以下の最悪レベルといえる。
下のものに身をすり減らすような努力を押し付け、それに全ての安全対策を依拠し
自らなすべきことを放棄しているような経営者は、普通に経営者失格だろう。
下のものには下のもので最大限の努力を期待するとしても、上のものはそれ以上に
あらゆる可能性を考え、最大限の努力を払って手当てするのは当然のこと。


945 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:00:29 ID:mLo2hmT1
こんなに安全対策に突っ込まれる余地を残していながら安穏としていたJRの経営者の
迂闊ぶりは、300Rのカーブに100kmで突っ込むより酷い。JR西の経営者が
もし運転手だったら、直線でも脱線すると保証しよう。そのくらいの間抜けさだ。


946 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:01:03 ID:mLo2hmT1
ボーリング言ってたぐらいで非難する人間は、日勤教育で安全が確保できると思ってた
JR西の経営者と同じ体質・思考法・頭の悪さを感じるのも確かだけどな。
ボーリング大会ぐらいで非難してる連中は、もしJRの管理職だったら、
率先して日勤教育に励んでいること間違いないだろう。

947 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:01:23 ID:SLAFWOss
↑偏向マスコミに毒された大馬鹿野郎

948 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:03:26 ID:VUfAiHyN
http://www.13139.com/ads/fuckjps.gif

949 :947:2005/05/05(木) 16:05:30 ID:SLAFWOss
>>946
↑は946ではありません。943に向けたものです。失礼。



950 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:24:40 ID:xHtKuxL3
全マスコミはJRをいじめてるわけよ。
TBSに12時から出ているハゲタまぬけ頭のぼけタレント
おまえの頭が不謹慎だ。100人ぐらい死んでもたいしたことでないよ。
交通事後は毎年1万人近く死ぬ訳だから。
いいかげんJRのいじめはやめろよ。JR西日本なくなったら迷惑するだろが。
JR西日本批判ばかりの奴は利用するなよ。俺は便利だから利用するよ。
JRの事故なんか確率で考えたら限りなく0%近いからな。
死んでも金貰えるだけましだよな。


951 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:29:09 ID:83ZlPHd5
>>950
禿同

952 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:29:53 ID:xHtKuxL3
事故の日ボーリングやるのがそんなに悪いか。
ボーリングやらなかったら事故なかった訳か。
マスコミはあほだな。事故なんで事件でないだろが。
たまには事故もあるさ。運が無いだけよ。100人死ぬのがそんな大事件と思わないな。
運が無いだけよ。40年に一回はそんあ事故もあるよ。
批判ばかりの奴は大ぼけだ。

953 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:33:01 ID:87zevdCN
>>952
おまえが死んでもな

954 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:33:45 ID:xHtKuxL3
JRの関係者のどなっとるあほなおっさんいたが。
おまえがどなってもしゃないやろが。
おっさんシバイたろか。関係者も事故の直接関係ないだろがぼけが。

955 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:36:16 ID:83ZlPHd5
>>953
こんな馬鹿なことしか言えんのか!952は正論だ。

956 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:36:42 ID:xHtKuxL3
>>953
俺は死なないよ。JR西日本はこれで事故の確率はないからな。
>953おまえ車の事故で市ねよ。

957 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:38:58 ID:AiVzLSk6
JR西日本を擁護し肯定するヤツは精神病院に行けや!
おまえらサル以下や!
サルでも反省くらいできるぜ!
この糞アホどもが!

958 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:39:50 ID:EmwE68Nh
擁護し肯定しとるヤツはいるのか?
単に増すゴミの姿勢を非難しているだけちゃうか?

959 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:44:09 ID:xHtKuxL3
>>957
俺は精神病院にいってるがおまえは基地外差別か
基地外に人権もある。おまえは基地外に殺されるのと。
JR西日本の事故で死ねのではどっちがいい。
おれならJRで死にないね。金もらえるからな。
基地外なら金なしだ。

960 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:45:41 ID:AiVzLSk6
↑てめー死ねや!
この糞アホが!消えろ!!


961 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:47:29 ID:38AfVnyi
↑てめー死ねや!
この糞アホが!消えろ!!

で1000スレGet!

962 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:47:31 ID:8pqSQ5k/
>>950,952
いいぞ、これが正論。
騒いでいる奴は糞バカマスゴミと同レベル。

963 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:49:18 ID:AiVzLSk6
カスが死ねや!!
糞が!!

964 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:52:52 ID:xHtKuxL3
>>961>>961
おまえは基地外差別したからな。基地外がコロシたろか。
連絡先書けよ。基地外に殺されたら金は貰えないわ。ムダイヨ
おまえは基地外にころされるべき

965 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:54:15 ID:83ZlPHd5
>>960
どうやらお前さんたちにつける薬は無なさそうや。でも一つだけある。偏向左翼の
マスコミの先導下、シナ、朝鮮に勤労奉仕方々鉄道工事をお手伝いしながら最先端
の技術を学んでくる事だね。でも報告は絶対無用、お断り!!


966 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 16:54:27 ID:xHtKuxL3
>>960>>961>>963
おまえは基地外に殺されろ

967 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:05:46 ID:AiVzLSk6
お前も基地外に殺されろ!!カスどもよ!


968 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:06:46 ID:raYcLe9H
基地外?  殺されろ?  カス?  糞?

列車事故も問題だがスレ書き込んでる連中も同レベルで問題だわな

969 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:11:13 ID:AiVzLSk6
お前もな!!

970 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:12:15 ID:wTZy/t/k
へたなアオリに乗るなぁ
つい口すべらすと、オーサツにお灸されるど
このスレのレベルは競馬新聞のオッズ並み
すべては orz よ

971 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:14:37 ID:83ZlPHd5
左翼偏向馬鹿マスコミよ、明け休みに遊ばず酒も飲まず、馬鹿ガキは何時作った
と聞いとるのだ。答えられずに相変わらず「偏向宣伝」に励んでるな。オレは
受信料不払い、新聞解約をした!オレはJR社員、関係者じゃーねーよ。  

972 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:23:50 ID:eeiLBMvZ
つまり
電車が脱線したときにガーターをだして。
マンションに衝突した時、ストライクだして。
付近住民が被害者の血まみれのアタマをタオルで拭いてるときに、ボーリングのタマを拭いて。
病院で重傷患者の為に手術室をしようちゅうに
しょうちゅう飲んで騒いでたんだな。
社長が頭をかかえてるときに
「よっ!社長!」て言われながらカクテル飲んでたんだな


973 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:33:38 ID:raYcLe9H
>>969
俺は違う
そんな馬鹿げた言葉は使わない。 悪く思うな

974 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:34:57 ID:83ZlPHd5
>>972
相変わらず馬鹿の見本。遊んでても事故は後に判った、仮に遊んでる最中、
或いは遊ぶ直前判ったとしても非番は非番や。こんな事も判らず、ただJR
を責めても後の祭りや。ガタガタ文句つけてれば気も晴れるやろうが、そんな
事やってても埒、あかへんよ。だから馬鹿だ言うとるんや。前向きに考えれ!
へんがなー

975 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 17:35:20 ID:lCYx3Bw4
>>972
事故の後だ、玉転がしは。
てか、玉転がしもどーでもいーよ。
マスコミの挙げ足取りに洗脳されとるぞ。
分けて考えんと、真実はそこに無いよ。

976 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:04:59 ID:3I+/u8S2
糞害者には糞社員がおにあいだな

977 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:05:00 ID:38AfVnyi
>>640
玉転がし○          タマころがし×
ボーリング大会×       ボウリング大会○
ボーリング工事○       ボウリング工事×
ガーター×          ガター○
ガーターベルト○       ガターベルト×
ヤマガーター×        ヤマガター○
ニイガーター×        ニイガター○

978 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:10:56 ID:83ZlPHd5
JRの幹部諸氏へ。アホサヨどものヒッカケ質問にいちいち答える事なんか無い
正視に耐えん。置石の件、速度違反、・・からボーリングまでなんでこんな事
まで因縁つけられなあかん??正に左翼やくざに脅されてる。左翼組合、左翼
マスコミに遠慮せんで、蹴飛ばすところは蹴飛ばし、管理責任だけ確りとって
くれれば充分や。俺はJRとは関係ないよ。

979 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:14:35 ID:83ZlPHd5
>>977
馬鹿な言葉遊びは止めれ!!!!!

980 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:26:36 ID:KBP25url
つまり朝日はJRに乗って頂かなくて結構という事でよろし??

981 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:41:27 ID:83ZlPHd5
左翼偏向マスコミに問う。1・JRはお前さん方が糞味噌にやっつける程、出鱈目
な会社か?2・事故は予防だけで完璧に防げるのか?防げるならその方法・費用を
明示せよ!3・世界にJRに勝る鉄道会社があるとするならば、それは何処か?
お前さんたちの論調からは、そういう会社はいっぱいありそう。教えてくれ。
オレはJRに関係ない普通の愛国者だ。以上。

982 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 18:43:57 ID:lCYx3Bw4
>>980
朝日は全業界全企業全個人事業者お断わりやろ…

983 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:10:20 ID:8pqSQ5k/
60年ほど昔(昭和19年戦時中)の文部省小学校1年用国語教科書第一ページ
を開くと
「アカイ アカイ アサヒ アサヒ」
となっていた。これ文部省せい一杯の皮肉かもね。


984 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:14:48 ID:wTZy/t/k
おまえasahiの就職、落とされたんだろぅ アロンネンチャクきついなぁ

985 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:21:26 ID:83ZlPHd5
役人は今の所静かだが連休明け、馬鹿世論に阿ってJR袋叩きに走りそで
恐ろしく心配。NHK−TVも相変わらず、扇情的偏向報道を繰り返して
おる。こんな奴等に受信料払えるかー。

986 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:27:32 ID:1pJIkCIB
マスコミの姿勢については疑問を感じることがないでもなかった。
阪神大震災の時も東京系のマスコミの筋違いの報道には怒りすら
覚えた。地元局の対応はすばらしかったが。

しかし、今回は違う。
今回のマスコミの姿勢はあっぱれとしかいいようがない。
これはJR西日本特有の悪しき体質がひきおこした必然の事故。
毎日通勤でJR東西線を利用している者ならいつかはこういう
事故がおこってもおかしくないと皆思っていた。

987 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:28:15 ID:1pJIkCIB
犠牲者107人は現代日本としては考えられないほどの惨劇。
しかも事故後の対応が悪すぎる。
遺族関係者だけではこの体質を変えることは無理だ。
俺もよくJR西に乱暴な客への対応についてねじこんだが
何もかわらなかった。
今回こそはマスコミが大きな力となってこの糞企業を完膚なきまでに
たたきのめし解体して、善良企業に生き返らせてくれることを望む。


988 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:37:18 ID:83ZlPHd5
>>986
起こってから「いつかはこうなると思ってた」馬鹿め!
>>997
解体されて先ず最初に困るのはお前さんたちだよ!馬鹿め!大袈裟に
考えれば済むもんじゃーないよ!おれはJRとは何の関係もないよ。

989 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:46:36 ID:92K/Au0L
>>988
ばーか。アンカーもまともにつけられないぐらい必死かよ。

990 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:46:40 ID:83ZlPHd5
ガタガタ言わんで1日も早く復旧させ、今迄どうりのダイヤで運転再開するのが
みんなの為だ。300mのカーブに100k以上で突っ込む馬鹿運転手さえ居なければ
そして1〜2分遅れたからとブツクサ、ヌカス乗客が居なければ。

991 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:48:20 ID:FEBkNgb/
ん?


992 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:49:34 ID:oPvqejqz
出勤二名とボーリング三十名、報道の上げ足とりもいいとこ西日本さんも大変ですな。それと犠牲者とは無関係。あまり遺族の方達を刺激しないで下さい。

993 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:58:09 ID:83ZlPHd5
JRを責めてればご機嫌な、死ぬまで治らない不治の病の病人どもよ。これからも
ズット不便に耐えて居ろよ!1000も近づいた。あばよ!JRと無関係人より


994 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 19:58:20 ID:MKQotYyl
    ___ イクヨー ___
    ヽ=@=ノ    ヽ=@=ノ   ウヒョー
   ( ・∀・)   ∩ ・∀・)∩
 ●⊂    つ   〉     _ノ
   .人  Y    ノ ノ  ノ  ミ●     ,从_,
   し'(_)    し´(_)        ミ●(           三 ●  ゴロゴロ… ●
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

「見ろ、ピンが乗客のようだ」

「電車はガーターに落ちちゃったよ」

995 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 20:00:07 ID:62+iIWve
マスコミには産経もアサヒも読売もあるのに
叩くときには一括して「左翼」なんだね。
そのあげくNHK受信料も払わないんだ。

・・・意味わかんね。

テレビが不快なのは全く同意だけど
見なきゃいいのに。

996 : (◎ζ◎)〆■■ ◆MPZ/eZtE3Q :2005/05/05(木) 20:13:50 ID:PF1+PSUZ

ゴチャゴチャいうなら
宝塚〜尼崎廃線運動起こして、みんな阪急地下鉄利用しる!

997 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 20:15:33 ID:adteTRC5
うめ

998 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 20:17:03 ID:k83n6NSy
続きはニュース議論か

999 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 20:17:35 ID:Nk+OT6nN
俺は綾瀬に女子高生みたいなかわいそうな死に方するならばJR事故で死ぬよ。
アウシュビッツ強制収容所で死ぬならJR事故で死ぬよ。
JR遺族の人でもまともな対応してる人が多い。
JRいじめているマスコミは全員聖人君子か。



1000 :名無しさん@平常通り:2005/05/05(木) 20:20:34 ID:+iEgfJt+
まずJR西のグループ理念から叩き直すべき。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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